Početna Kupovina automobila Kako (realno) uštedeti gorivo?
Kako (realno) uštedeti gorivo?

Kako (realno) uštedeti gorivo?

1.73K
44

Napuniti rezervoar u današnje vreme nije jeftino, posebno ako u obzir uzmemo naš standard. S druge strane, što više vožnje, to više i zagađenja. Čak i ako niste posebno ekološki nastrojeni, štednja je imperativ ako hoćete da zadržite koji dinar više u džepu.

Nažalost, ne funkcionišu svi metodi štednje goriva onako kako se tvrdi. Promena vazdušnog filtera, primera radi, neće promeniti ništa, baš kao ni točenje goriva „do vrha“ ujutro, kada je temperatura vazduha i goriva niža. Želite da izbegnete mitove i zaista potrošite manje benzina ili dizela? Evo nekih korisnih saveta:

Ne držite motor u „leru“

Kada stojite u saobraćaju ili krećete ujutru na posao, posebno kada je hladno napolju, držanje motora u leru je traćenje goriva i zapravo nije dobro za sam agregat. Naravno, saveti variraju, u smislu da li je bolje isključiti motor ili ga ostaviti da radi kada vozilo stoji. Neki kažu da ako rad motora u leru traje više od deset sekundi, bolje ga je isključiti pre ponovnog polaska. Drugi kažu da je minut sasvim u redu, a da se nakon toga „baca“ gorivo. Bez obzira da li ste pristalica „kratkog“ ili „dugog“ režima, kada počnete da obraćate pažnju na „ler“, bićete iznenađeni koliko često to radite.

Potreba za zagrevanjem motora tako što će se pustiti da radi u mestu neko vreme je jedna od najčešćih zabluda. Moderni motori ne treba da se zagrevaju na taj način, ni kada je napolju hladno. Zapravo, automobil će se zagrejati brže kada se kreće, a pored toga će se zagrejati i ostali pogonski sklopovi i ulje u menjaču, što mnoge pristalice „zagrevanja u mestu“ previđaju.

Dobro, to je što se tiče zimskog perioda, a šta treba da radimo leti?

„Propuh“

Kada vozite u gradu, otvorite prozore. Na taj način ćete uštedeti malo goriva a i uživaćete u povetarcu.

I ovde postoji debata da li je efikasnije uključiti klima uređaj ili otvoriti prozore. Dok radi, AC izvlači energiju iz motora i na taj način povećava potrošnju goriva, dok vožnja s otvorenim prozorima povećava otpor vazduha. Šta je bolje?

Mada brzina pri kojoj otpor vazduha ima negativniji uticaj po potrošnju od klima uređaja varira od vozila do vozila, generalno je u gradskoj vožnji bolje osloniti se na otvaranje prozora, dok je AC poželjno uključiti prilikom vožnje na auto-putu.

Brzine na otvorenom putu mogu optimizovati potrošnju, ali do određene granice. O tome više u narednom poglavlju.

Vozite 90

Brza vožnja je „smrt“ za potrošnju. Stići ćete do destinacije brže ukoliko vozite 110 km/h umesto 90 km/h, ali ćete u isto vreme povećati potrošnju goriva za oko 15 odsto. Naravno, 90 km/h je prosek a izračunavanje idealne brzine u cilju ostvarivanja minimalne potrošnje je nešto složenije. Idealna brzina gravitira između 65 i 95 km/h, s tim što sportski orijentisanim automobilima više „prija“ gornja a većim i težim vozilima donja granica spektra.

Brza vožnja nije jedini način da se poveća potrošnja goriva, jer ima jedan „srodan ogranak“.

„Manijačka“ vožnja

Kada se menja svetlo na semaforu, popustite malo kočnicu, pustite vozilo da se kreće po inerciji pre nego što ponovo pritisnete papučicu gasa.

Nemojte se trkati od semafora do semafora, s naglim ubrzanjima i oštrim kočenjima. Na taj način se „uništava“ gorivo. Umesto toga, hvatajte zamah vozila i koristite optimalne obrtaje kolenastog vratila da biste uštedeli benzin (ili dizel).

Nije kočenje samo po sebi radnja koja troši dodatno gorivo. Problem je što se ono koristi za smanjenje distance između vašeg vozila i situacije u kojoj ćete morati da se zaustavite. Umesto držanja stopala na papučici gasa, pustite automobil da se kreće po inerciji do semafora, koristeći kočnice kasnije, kada za to dođe potreba.

Kada se upali zeleno svetlo, pustite kočnicu, ali nemojte odmah „nagaziti“. Umesto toga dozvolite automobilu da uspostavi krstareću brzinu a zatim pritisnite papučicu gasa. Reč je o par sekundi, ali ovakav stil vožnje kumultivno može da donese uštedu.

Neki vozači ove „mere štednje“ dovode do ekstrema, tako da im uspeva da ostvare potrošnju od samo 2,5 litara goriva na 100 kilometara!

O kojim se to tehnikama radi?

U poteri za ekstremno niskom potrošnjom

Neki od prethodnih saveta su se dotakli prakse minimizovanja potrošnje goriva, ali ona prava ide van granica jednostavnih tehnika poput kretanja po inerciji u slučajevima kada je to moguće i izbegavanja stajanja u „leru“. Zagrižene štediše mogu da postignu rezultate koji su ispod onih deklarisanih koje je odredila fabrika. Doduše, za postizanje ekstremnih rezultata su potrebna i nešto nekonvencionalnija vozila, pa je tako jednom vlasniku Honde Insight iz 2000. uspelo da ostvari potrošnju od 2,7 litara benzina na pređenih 100 kilometara, čime je on bio – razočaran!

Jedna od metoda „ekstremnih štediša“ je vožnja iza većih vozila, što znatno smanjuje čeoni otpor vazduha. Naravno, suvišno je reći da je ovaj „stil“ vožnje opasan. Evo nekih uobičajenih načina na koje „štedni fanatici“ ostvaruju svoje ciljeve:

  • konstantna vožnja pri brzini od 90 km/h na auto-putu, čak i kada je to ispod ograničenja brzine
  • odricanje usluga klima uređaja, ali uz zatvorene prozore, čak i kada je napolju „pakao“
  • isključivanje motora na semaforu
  • prenaduvavanje guma da bi se redukovao otpor
  • krstarenje s isključenim motorom
  • praćenje vozila ispred na maloj razdaljini

Dakle, tehnike variraju od prihvatljivih do veoma opasnih, tako da vam ne savetujemo da uđete u sektu „ekstremnih štediša“.

Stil vožnje svakako ima veliki uticaj na potrošnju, ali šta se još može uraditi da bi se izvukao još koji dodatni kilometar?

Ispraznite prtljažnik

U redu, prtljažnik služi za to da se u njega stavi prtljag i sve ostalo potrebno za put. Međutim, kada za to nema potrebe, gledajte da iz njega izbacite sve što je višak.

Sem što vožnju čini ugodnijom, to može smanjiti potrošnju. Primera radi, pedesetak kilograma manje će popraviti ekonomičnost automobila za jedan do dva odsto. Ta težina se možda čini velikom, ali zaista postoje ljudi koji drže u „gepeku“ sve i svašta.

Iz tog razloga ne treba da čudi što proizvođači automobila smanjenje mase uzimaju veoma ozbiljno, nastojeći da proizvode lakše, efikasnije automobile. Zamenom težih metala lakšim, poput aluminijuma, može se smanjiti potrošnja za čak 10 odsto, i to bez nekih značajnijih modifikacija na dizajnu motora.

Uklanjanje nepotrebnih stvari iz automobila je tek početak, jer ekonomičnost možemo popraviti na još neke načine.

Podešavanje

Održavanje motora je od ključnog značaja za uštedu goriva. Ukoliko je automobilu potreban servis, jednostavno podešavanje paljenja, mešavine vazduha i goriva, ubrizgavanja, svećica i slično, može smanjiti potrošnju za oko 4 odsto. Takođe, vodite računa o tome da je ulje promenjeno na vreme, kao i da je preporučene gradacije. Time se može dobiti još 1 ili 2 odsto na manjoj potrošnji.

Dok podešavanje može da znači dosta kada je reč o potrošnji, održavanje neće u svakom slučaju uticati na ekonomičnost. Jedan od uobičajenih mitova da će zamena filtera vazduha smanjiti potrošnju. Međutim, to nije tačno, bar ne za automobile proizvedene u poslednjih četrdesetak godina.

Naravno, obraćanje pažnje na motor nije jedina stvar koja može doprineti boljoj ekonomičnosti.

Proverite gume

Pre nego što to uradite, proverite koji je fabrički deklarisan pritisak vazduha u pneumaticima.

Gume koje nisu dovoljno napumpane stvaraju veći otpor i samim tim povećavaju potrošnju, i to za 3 odsto ili više. Pritisak proveravajte bar jednom mesečno i dodajte vazduh kada je potrebno.

Trik sa gumama je da pritisak bude što veći, ali da ne dođe do prenapumpavanja. Dok neznatno više naduvane gume mogu smanjiti potrošnju, ova praksa donosi veći rizik od pucanja pneumatika kao i lošije kočenje i upravljivost. Naravno, bezbednost je na prvom mestu.

Adekvatno održavanje vozila će na duge staze doneti popriličnu uštedu na gorivu, ali neki vozači ulažu u startu više u automobil, da bi im se to naknadno isplatilo.

Investiranje u gorivno efikasno vozilo

Činjenica je da ne može svako da priušti nov automobil. Mnogi vozači bi voleli da se oslobode starog „krša“ i poseduju modernije vozilo.

Uštedu donose dizeli, hibridi i električna vozila. Doduše, prvonavedeni su na lošem ekološkom glasu i na putu su da postanu deo istorije, mada su omiljeni na našim prostorima. Uglavnom, prelazak s automobila koji troši 12 litara na onaj koji troši 8, može vlasniku uštedeti preko 500 evra na godišnjem planu. S cenama goriva koje rastu, ušteda će se takođe vremenom povećavati.

Vozite manje

Naravno, najmanje troši onaj automobil koji se ne kreće. Sve što možete završiti pešice ili „pedaliranjem“, uradite tako. Sem što ćete zadržati novac u novčaniku, učinićete uslugu svom zdravlju i fizičkoj kondiciji.

Isto tako, ukoliko je u mestu kojem živite javni saobraćaj dobro organizovan, koristite ga. I ovde ćete uštedeti, potencijalno sačuvati živce jer ćete izbeći idiote u saobraćaju, a usput možda i pročitati nešto ili poslušati dobru muziku.

Priredio: Pavle Barta

(1729)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Od mene “desetka”!
Posebno – za “pedaliranje” 🙂

Zoca
Gost

Odavno razmisljam da ugradim pedale u auto.Shimano!

Mad Max
Gost
Ako zadamo određeni tempo vožnje, to jeste željenu brzinu, i ako zanemarimo tehničke aspekte stanja vozila, osnovni postulat male (minimalne potrošnje u zadati uslovima) je način šaltanja i način doziranja gasa. Saltanje – korišćenje osređenog stepena prenosa je osnov priče. Za kontinalnu vožnju, to jeste za vožnju bez ubrzavanja (ili sa jako malim ubrzanjima), minimalna potrošnja je na MIN broju obrtaja motora, na kome motor ima zahtevanu snagu. Ako gledamo kreranje po ravnom, definicija skoro uvek glasi, vožnja u finalnom – najvećem stepena prenosa na najmanjoj mogućoj brzini. U zavisnosti od vrste motora (obiičnog knvencionalnog benzin ili dizel), ova brojka… Pročitaj više »
Ercegovac
Gost

Браво Максе ја бих (због слике изнад наслова) додао још:

Ако желиш да трошиш мање новца за гориво преселиш се у САД.

А ако желиш да још мање трошиш пара за гориво преселиш се у Америку и купиш неки “високолитражни” Јарис.

Мислим да нема даље.

Аки има нек НЕКО напише. 🙂

Yankee
Gost

Nakon sto preselis u Ameriku i kupis Toyotu, onda postanes Dr Phil V2 i nije te briga koliko kosta jer mozes da ga priustis.

Ercegovac
Gost

Ево га НЕКО се јавио. 🙂

Yankee
Gost

Gde ce tebi Phile nesto da promakne …

Ercegovac
Gost

Ти ми реци, па ти се примаш као саучешће.

Па нисам ја на тебе мислио…

Има још ваљда таквих.

Акценат на ваљда.

Yankee
Gost

Nisam ni ja na tebe mislio 😉 Ima jos valjda takvih. Akcenat na valjda.

Mad Max
Gost

Kažeš, Pređeš u Ameriku i kupiš Tojotu jaris! Pa ne bi valjda Ercegovac bio takav bednik ! Ako ovde na Balkanu voza neki Merc ili BMW, što bi išao u Ameriku da bude bednik????
Tvojoj “genijalnosti” nema kraja.

Yankee
Gost

Od tebe kengure jos uvek cekam odgovor koje karakteristike “production car” definicije Camaro ZL1 nema.

Mad Max
Gost

Ti izgleda vežbaš srpski jezik, da ne zaboraviš.

Yankee
Gost

Sto bi rekli ovde u Yankeeland-u, “you’re digging your own grave” 😉

Mad Max
Gost

Ne razumem engleski. Za tebe bi ovde rekli da ti fali neka daska u glavi, a ja bi dodao – i ceo nameštaj…..

Yankee
Gost

Nemas pojma koliko mi je stalo sta bi “tu” rekli za mene … Ne znam kako cu nocas da spavam od muke …

Mad Max
Gost

A što se onda dopisuješ “sa nama” kad te nije briga? Da nas fasciniraš tvojim životnim uspehom, pošto tamo nemaš koga, ili šta? Uspehom sa taksi Jarisom i trulim gumama, kamp prikolicama, željom za kršem od 40 godina, i sl??

Yankee
Gost

Aha, vas dvojica ste moji idoli, moj zivot bi bio nezamisliv bez vas

Mad Max
Gost

Vidim.

Yankee
Gost

P.s. ironicno da neko ko se bavi popravkama trulih Golfova naziva 10 puta vrednijeg Chargera “krsem” …

Mad Max
Gost

Kažem ja da ti fali neka daska…..

Yankee
Gost

Vazi, vazi kengure. Kad mi ti udaris diagnozu onda je sigurno tako. Cekamo samo Dr Phila da potvrdi jer vi sve u tandemu radite

Ercegovac
Gost

Јенки, нешто контам чланци на овом сајту са највише коментара… добар дио си ти или аутор или си учествовао у коменарисању истих.

Има ли какве шансе да Макс и ја добијемо неки проценат заслуга.

Ипак смо дали мало људскости твом писању.

Yankee
Gost

Vazi, delim pola plate koju dobijem od AR sa vas dvojicom.

Ercegovac
Gost

Опет ниси прочитао до краја.

Акценат је био на ноти људскости коју смо унијели у твоје писање.

А ти само о парама.

Yankee
Gost

A neces znaci pola zarade? Ok, ali nemoj posle reci da te nisam ponudio

Zoca
Gost

Mislim da je TRENUTNO u Rusiji niza cena benzina nego u USA i to prilicno.

moron
Gost

“Ono gde se može smanjiti ova “anomalija” je izbegavanje korišćenja kočnica, jer je to čisto pretvaranje kinetičke energije u toplotu”
E, baš zato su mi i korodirali zadnji diskovi …

Balkanboj
Gost
Pazi, ekonomična vožnja je kad imaš Ladu standard, pa kreneš kod devojke a ona se odmah ugasi jer niko sipao gorivo nije. Kod sebe imaš para za 4 litre sumnjivog benzina na ulici da kupiš (one lepe devedesete) i ostaje ti 22km u jednom i isto toliko u drugom pravcu (od Borče do Bežanijske kose). Ladom. Računam i da se ugasi u povratku negde nema veze, zaključacu je pored puta, bitno je bilo otići. Štedljivom vožnjom sam uspeo i da se vratim do stana. Ha. A opet s druge strane sam uspeo da potrošim 20 litara benzina Focusom od Tivta… Pročitaj više »
moron
Gost
Jedno korisničko iskustvo, u vezi onoga što je Mad Max pisao. Kada je ekonomičnost u pitanju, sve je do (ne)agresivnosti, „tečne“ vožnje, sa što više inercije, i što manje kočenja. Uspevao sam na otvorenom, na magistralnom putu, sa TSI 95 relativno dosta brzo stići, a trošiti (meni) smešne količine goriva ( oko 4 litra na 100 km ). A slično i sa yarisom 1,5, mada mi se čini da on na otvorenom ipak malo više troši ( možda 5-10% ). A, kada „divljaš“, nepotrebno stiskaš gas i kočnicu, i dizel će da te „razvali“ sa potrošnjom. Klinac mi je tek… Pročitaj više »
Rikošet
Gost
Ovo s potrošnjom je kao onaj fazon “čaša je polupuna, odnosno čaša je poluprazna” i sve zavisi iz kojeg ugla se gleda. Iz ugla štediše ono što je Mad Max napisao bi se moglo uzeti kao dobitna kombinacija. Međutim iz ugla nekoga ko ima zadatak da pređe što više kilometara bez generalke motora i kvačila ne bi, jer je na (pre)niskim obrtajima podmazivanje motora lošije nego na da to tako kažem – na srednjim, a i lamela nema optimalan kontakt pa se brže troši, kliže… Osim toga takva vožnja u praksi traje i traje i traje, čitajte smara, smara i… Pročitaj više »
Mad Max
Gost
Mora, da reagujem i navedem da je sve što si napisao teška zabluda, posebno kod novih generacija vozila. Vozilo već na 1000 rpm ima potpuno dovoljan pritisak ulja, a ispravno vozilo i na ler gasu. Ovo su zablude, koje arče gorivo i koje baš suprotno štete motorima. Znači, potpuno neosnovano. Ko god ima noviji auto, ima i “sugestiju” vozila za promenom stepena prenosa, primetiće da vozilo navodi u skladu sa onom mojom gornjom pisanijom. Preciznije, motor ima vek trajanja koji se može opisati životnim vekom broja obrtaja. Potpuno je bovoljno, ponekad na preticanjima ili ubrzanjima, na nekih 20-30 km, auto… Pročitaj više »
Rikošet
Gost
Mad Max Sa novim uljem, motorom, optimalnim pritiskom, konstantnim gasom i ravnom cestom ovo što si napisao je školska definicija. Šah, mat što bi se reklo. Međutim, često smo u životu svjedoci da praksa nije baš onakva kakvom ju knjige opisuju… Teoretski prosječno građenom čovjeku u minuti treba oko šest litara vazduha u plućima da bi normalno funkcionisao. Može se preživjeti i sa duplo manje, ali koliko dugo i kvalitetno to je pitanje? Naravno čovjek i metalna mašina nisu isto, ali je princip “ekonomičnosti” sličan. Da bi se ostvarila ušteda mora nešto da se uskrati, kod čovjek je to kvalitet… Pročitaj više »
Mad Max
Gost
Ovo što sam naveo je abeceda….. Međutim kao i u životu, gde čovek zna da pušenje i alkohol nisu zdrava stvar, pa nastavljaju po starome. O pritisku ulja i podmazivanju, nema potrebe da pričamo. Sva vozila napravljena počev od krajem 80-tih, ne mogu imati takav problem. Starija vozila su imala slabije pumpe za podmazivanje, zbog kvaliteta ulja, jer ona nisu dozvljavala veće pritiske i protoke. Što se DPF tiče, manja potrošnja, manje čađi – stvar je jednostavna. Najgori je neki srednji režim “cuclanja”, povećane potrošnje, ali bez obrtaja. Ako bolje pročitaš moj komentar, naveo sam da je potrebno bar jednom… Pročitaj više »
moron
Gost
Dve stvari. Obrtaji (dizela) i regeneracija ( DPF-a). Oko obrtaja. Trudim se da vodim računa da kola ne vozim na suviše niskim obrtajima “u konstantnom režimu” ( dakle, veoma retko, izuzetno, ispod 1.500 rpm, mada taj motor može i “ispod” bez ikakvih vibracija, na lakom gasu). Takodje, na svakoj iole jačoj uzbrdici ga ipak malo ( po podnožju ) “zavrtim” ( prebacim stepen niže, nekada čak i dva ( ako sam opterećen) ), mada sam probao i znam da u cećini tih situacija može i bez “šaltanje na niže” ). Bolje da se “vrti”, nego da “trpi”. Što se tiče… Pročitaj više »
Mad Max
Gost

Jesi vojno lice u USA?

Ercegovac
Gost

Какво црно војно лице.

Ercegovac
Gost

Шта празнујеш 26.децембра ?

s mile
Gost

s obzirom da svakodnevno putujem na posao 20km, prolazeći istom rutom a često mi je na bordu trenutna potrošnja, primetio sam da je važno gledati je i prilagođavati se uslovima vožnje. Npr na manjoj uzbrdici mi je potrošnja manja u 4 stepenu prenosa, iako auto ima snage i može da istera i u 5om ( govorim o brzini od oko 80-90kmh). sva novija vozila imaju bord comp, i lako je pratiti potrošnju, i prilagođavati se situaciji. Naravno ko to želi… mnogi gledaju potrošnju tek kada sipaju gorivo….za 1000din….

moron
Gost

Podatak o trenutnoj potrošnji zna biti dobar pokazatelj trenutnih uslova saobraćaja ( da li je vetar i iz kog smera; da li je blaga uzbrdica ili blaga nizbrdica; da li je uspon baš veliki; da li je kod dizela u toku regeneracija … ).

Mad Max
Gost

Osnov priče je da svako pronađe svoje vozilo u ovoj priči, a bord komp, u tome pomaže mnogo. Pored toga, važi i još jedno jednostavno pravilo, a ono glasi, mali obrtaji, mali gas, ak o to ne ide, znači obavezno niža brzina.

moron
Gost

Da, podatak o trenutnoj potrošnji goriva je i najbolji pokazatelj trenutnog opterećenja motora.