Početna Kupovina automobila Održavanje vozila Kako se od havarisanog Mercedes-Benza GLC pravi “nov” (VIDEO)
Kako se od havarisanog Mercedes-Benza GLC pravi “nov” (VIDEO)
1

Kako se od havarisanog Mercedes-Benza GLC pravi “nov” (VIDEO)

321
1

Na zapadu, automobili se tretiraju kao potrošna roba. Tamo su dani, kada su ljudi samostalno radili popravke vikendom, stvar prošlosti.

Samim tim, tržište polovnjaka je prenatrpano otpisanim i jeftinim automobilima, koji često završavaju u drugim zemljama poput naše. Ovoga puta je reč o Rusiji, odnosno Arturu Tusiku, koji je napravio sjajan posao popravljajući havarisane automobile, od kojih gotovo svi dolaze iz američkih aukcija.

Kao što svi znamo, u istočnoj Evropi, ljudi su posebno (emotivno) vezani za nemačke marke. Još ako je SUV u pitanju, radosti nema kraja, jer ima li eksplicitnijeg pokazatelja materijalnog statusa? S obzirom na to koliko istočni Evropljani žude za nemačkim premijum proizvodima na četiri točka, ne čudi što se mnogim olupinama pruža šansa za drugi život.

No, da se vratimo na „junaka“ ove priče. GLC koji je u pitanju je naizgled u prilično lošem stanju. Prednji deo je zgužvan a metal i plastika su se isprepletani. Ipak, za Artura to nije nikakakav problem.

Nakon što je ogolio „anfas“, uvideo je da se odbojnik, farovi i hauba ne mogu spasiti. Mercedes koristi dosta aluminijuma, tako da paneli moraju grejati, uključujući i „novu“ haubu, koja je stigla s otpada, s malim ulegnućem.

Jedini strukturalni rad uključuje izvlačenje šasije u odgovarajuću geometriju, a verovatno je GLC upravo iz tog razloga i otpisan u prvi mah. Na zapadu bi ovakva popravka iziskivala ogoljivanje kompletnog prednjeg dela i zavarivanje novog uzdužnog ukrućenja šasije.

S obzirom na stanje kočnih diskova, ovaj GLC je gotovo nov, tako da ko god da je kupio ovo vozilo zna, da će bez obzira na cenu popravke, imati luksuzni SUV za tek delić njegove realne cene.

Daleko od toga da je popravka bila laka, ali pogledajte magiju majstora Artura.

AutoRepublika

 

(321)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Balkanboj
Gost

Strukturalno mi ne deluje da je bio ozbiljno oštećen. Hauba, maska i krila su kozmetičke popravke. Dokle god geometrija koševa nije oštećena vredi popravljati.
Gledao sam jedan video gde je ovaj lik rastavio/isekao oštećene delove iz ozbiljne havarije, vario druge, pravio sam neke bitne delove prednjih krakova. Takav automobil ne bi smeo ponovo da bude na drumu. Isto tako na tim delovima više ne postoji antikorozivna zaštita jer je unistena toplotom i varenjem.