Koncepti urbanih vozila Citroena i Peugeota u galeriji od 50 fotografija

Dizajn

10/03/2019 - 07:21

autorepubl1c 1

Koncepti urbanih vozila Citroena i Peugeota u galeriji od 50 fotografija

417

Podelite sa prijateljima:

Francuzi nas često obraduju nekim zanimljivim konceptom, još češće iznenade. Na Salonu automobila u Ženevi je francuska marka koja obeležava stogodišnji jubilej, predstavila koncept urbanog automobila, ili bolje reći kvadricikla AmiOne, a na predstojećem jesenjem salonu koji se ove godine održava u Frankfurtu, videćemo i drugi primerak, razvijen u čast rođendana koji se čekao punih sto godina.

Dotle, odlučili smo da vam predstavimo najinteresantnije automobile koje su kroz prethodne decenije pripremali stručnjaci francuskog dueta, u nadi da će vam ulepšati nedeljno jutro.

AutoRepublika

Citroën C-Zero (2010.) predstavljao je čisto električni gradski automobil.

Citroën Airplay koncept (2005.) Jasne su duhovne veze sa kasnije lansiranim minivanom C4 Picasso.

Citroën Airplay koncept (2005.) Idealan gradski mališan sa svojih 3,3 metara dužine.

Citroën ReVOLTe koncept (2009.) Da li je ovo preteča luksuzne marke DS.

Citroën Osmose koncept (2000.) Već tada je Citroen pokazivao interesovanje za poseban koncept urbane mobilnosti i deljenja vozila.

Citroën Osmose koncept (2000.) Iako samo 3,35 metara dug, ovaj šatl je nudio mogućnost prevoza do pet osoba.

Peugeot BB1 koncept (2009.) Ovo je električni kvadricikl predstavljen na Salonu automobila u Frankfurtu.

Peugeot BB1 koncept (2009.) je takođe četvorosed koji je aranžiran na način koji asocira na dva bočno spojena skutera.

Peugeot Bobslid koncept (2000.) je sa svojim asimetričnim točkovima, kao možda još i više rasporedom sedenja nalik onom u borbenom avionu, privukao ogromnu pažnju javnosti.

Peugeot Bobslid koncept (2000.) Festival konceptnih automobila na prekretnici između dva milenijuma je viđen na Salonu automobila u Parizu Vidimo jedinstveni prototip.

Peugeot E-doll koncept (2000.) Ovaj četvorotočkaš zapravo i nije bio automobil.

Peugeot E-doll koncept (2000.) Zahvaljujući svojoj monoblok strukturi, kao i odeljku za smeštaj igračaka, dizajner E-dolla se obratio onom čistom, dečijem u nama.

Peugeot Ion koncept (1994.) Težnja konstruktora je bila maksimizacija staklenih površina, kao i optimizacija upotrebljivosti kabinskog prostora, zbog čega su točkovi izmešteni u krajnje uglove karoserije.

Peugeot Ion koncept (1994.) Prikazan na Salonu automobila u Parizu a predstavlja viziju malog električnog minivana.

Peugeot Kartup koncept (2000.) Podigni šoferku i uskači. „Idemo negde u zezanje“ 🙂

Peugeot Moovie koncept (2005.) je prototip koji polaže verovatno najmanje prava da bi bio kategorisan kao automobil.

Peugeot Moovie koncept (2005.) je demonstrirao kako to može da izgleda sa ogromnim kružnim parom vrata.

Peugeot Tulip koncept (1996.) Sa dužinom od svega 2,2 metra, zamišljen je kao idealno gradsko prevozno sredstvo.

Peugeot Tulip koncept (1996.) Dve godine kasnije, Peugeot je nastavio sa razvojem ovog koncepta.

Peugeot VéLV koncept (2011.) reprezentuje specifični tricikl sa mogućnošću prevoza dvoje ljudi. Naziv predstavlja skraćenicu od „lako električno vozilo za grad“.

Peugeot VéLV koncept (2011.) koristi motor koji isporučuje 27 konjskih snaga. Dovoljno da dobaci do brzine od 110 km/h.

Peugeot VrooMster koncept (2000.) Perfektan spoj koji je iznedrio nešto između automobila i motocikla.

Peugeot VrooMster koncept (2000.) Sedi se u tandemu, baš kao na motociklu. Putnici imaju umerenu zaštitu od strujanja vazduha.

Citroën AmiOne koncept (2019.) o njemu već možete da se informišete u rubrici Ženeva 2019.

Citroën C1 Swiss & Me koncept (2014.) Izložen u Ženevi, predstavljao je zagrevanje za predstavljanje gradskog mališana C1.

Citroën C1 Urban Ride koncept (2014.) Verovatno primećujete nešto povišenu poziciju sedenja. Nešto nalik modelu Volkswagen Cross up!

Citroën C1 Urban Ride koncept (2014.) Još jedna vizija za novi C1.

Citroen C10 (1956.) Inspirisan aeronautičkim konceptom, C10 je dugačak 3,84 metara, težak je 382 kilograma. Ovo atipično vozilo dostiže 100 km/h.

Citroen Citela koncept (1992.) Već tada je Citroën razmatrao opciju proizvodnje urbanih elektromobila.

Citroen Citela koncept (1992.) Primetičete potpuno neobičan zadnji kraj Citele. Iste godine, Matra je predstavila Zoom, model sa varijabilnim međuosovinskim rastojanjem.

Citroen Citela Pickup koncept (1992.) Pikap verzija koncepta Citela. Zajedno su debitovali.

Citroën Lacoste koncept (2010.) predstavlja prototip izrađen u minimalističkom stilu koji simbolizuje povratak korenima.

Citroën ReVOLTe koncept (2009.) je takođe gradski automobil nastao kao svojevrsan omaž legendarnom modelu Citroen 2CV.

Citroën Golden Scarab Heuliez (1990.) je razvijen od strane bodibildera Ulijea, Prototip je prema izvornoj zamisli trebao da pokreće motor pozajmljen iz modela BX GTI 4×4.

Citroën Golden Scarab Heuliez (1990.) je premijerno prikazan na Salonu automobila u Ženevi. Koncept predstavlja omaž modelu iz 1922. godine – Black Cruise.

Citroen Xanthia koncept (1986.) Prototip je utemeljen na modelu Citroën AX, a prikazan je na Salonu automobila u Parizu navedene godine.

Citroen Xanthia koncept (1986.) pruža mogućnost prevoza tri putnika, od čega dva na prednjim sedištima.

Peugeot Agadez koncept Heuliez (1989.) Urbani krosover koji je na svet došao mnogo rano da bi uspeo.

Peugeot Agadez koncept Heuliez (1989.) je dugačak 3,30 metara a utemeljen je na modelu Peugeot 106.

Peugeot Sesame koncept (2002). „Sezame otvori se“ iz Ali Babe je verovatno najzaslužnije za naziv ovog koncepta koji je ponudio klizna bočna vrata.

Peugeot Sesame koncept (2002.) je poslužio kao osnova za, tri godine kasnije predstavljeni serijski model Peugeot 1007.

(417)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.