Zanimljivost dana: Najveći skandal u reliju

Nije retkost da u auto-moto sportu vidimo odluke sa kojima se nikako ne slažemo. Od favorizovanja vozača i timova pa sve do menjanja pravila da oni sa najvećim budžetom opravdaju svoje investicije. Kada je reč o svetskom šampionatu relija, najveći skandal se desio 1966. godine u Monte Karlu kada je Mini zauzeo prve tri pozicije, a zatim diskvalifikovan zbog – sijalice.

Pre spomenutog relija Mini Cooper je izašao kao pobednik 1964. i 1965. godine u Monte Karlu zahvaljujući svojim malim dimenzijama koje su mu definitivno pomagale u uskim i oštrim krivinama. Činilo se da će se ista stvar desiti i 1966. godine i malo ko je bio iznenađen kada je Timo Makinen upravo u Cooperu izašao kao pobednik.

Iza njega se našao Rodžer Klark u Ford Cortini, a usledela su još dva Minija kojim su upravljali Rauno Altonen i Pedi Hopkirk. A onda je došlo do velikog preokreta i čelnici odlučuju da diskvalifikuju čak deset automobila, uključujući i prva četiri, zato što sijalice na svetlima nisu zadovoljavale homoligacijske zahteve (identične sijalice nisu bile dostupne na serijkim modelima).

Pobeda je dodeljena petoplaniranom Fincu, koji je živeo u Parizu, Pauli Toivonenu u Citroenu. Naravno, usledele su optužbe da The Federation Internationale de l’Automobile, čije je sedište u Parizu, favorizuje domaći automobil. Iako je Citroen ID/DS koristio identične sijalice, one su bile deo standardne opreme na serijskom modelu pa se rezultati nisu menjali.

Ogorčenje je pokazao i princ Ranijer od Monaka i napustio je dodelu nagrada dok Toivonen nije želeo da slavi pobedu i nikada više nije vozio za Citroen (posle trke je prešao u Lanciju). Ipak, kada je njegov sin Henri pobedio na ovom reliju 1986. godine, on je izjavio da prezime Toivonen konačno može da slavi.

Mini se vratio godinu dana kasnije i ponovo pobedio. Bio je to njegov poslednji trijumpf na prestižnom reliju Monte Karlo.

Zoran Tomasović

(3556)