Volkswagen otpušta Slovake ali gradi u Etiopiji, Nigeriji i Gani
Silni planovi koji podrazumevaju ogromne uštede, a koje poslednjih meseci proklamuju brojni proizvođači, dobijaju obrise svoje praktične primene na različite načine. U istom danu kada su do javnosti stigle vesti o smanjenju brojnog stanja u pogonima nemačke kompanije u Bratislavi, došla je i objava o potpisivanju Memoranduma o razumevanju, između Volkswagena i vlade Etiopije koji govori o namerama proizvođača u pogledu gradnje fabrike za montažu vozila u toj afričkoj državi.
Pogoni Volkswagena u Slovačkoj predstavljaju najveća postrojenja automobilske industrije Slovačke koja suvereno drži svetski rekord po broju proizvedenih vozila po glavi stanovnika. Pored toga, nemački konglomerat je najveći poslodavac, koji se nalazi u privatnom vlasništvu, na teritoriji ove zemlje.
Najavljeno smanjenje broja angažovanih ljudi u ovoj fabrici, predstavlja prvi takav potez proizvođača još od 2009. godine, odnosno od svetske ekonomske krize, a Nemci su precizirali da je namera utemeljena u cilju podizanja efikasnosti poslovanja.
Slovačka divizija VW-a će, u tom smislu, vratiti mađarskom ogranku luksuzne marke Audi, nekih 500 radnika koje je “pozajmila” tokom 2016. godine, što će verovatno dodatno “usrećiti” tamošnje rukovodstvo koje muku muči sa štrajkovima radnika uzrokovanih dramatičnim razlikama u visini zarada koje isti poslodavac isplaćuje svojim radnicima u zapadnim zemljama u odnosu na one koje dobijaju trudbenici centralnoevropskih država.
Pored ove odluke, obznanjeno je da će biti smanjen i broj ljudi angažovanih po privremenim ugovorima, kao i onih koji poseduju ugovore o delu. Dalje, neće se pristupiti produženju važnosti ugovora sa licima kojima validnost istog ističe u bliskoj budućnosti.
Volkswagen zapošljava oko 14.000 duša u Slovačkoj, a Nemci nisu objavili koliko će ih preostati na platnom spisku nakon sprovođenja najavljene kadrovske reforme.
Povrh svega, slovačka ispostava VW-a će smanjiti i broj proizvodnih smena koje su uvedene kako bi se proizveo što veći broj luksuznih krosovera, kao i pristupačnijih malih porodičnih automobile, što uključuje i model Volkswagen e-up!, kao jedini elektromobil koji se trenutno sklapa u Slovačkoj.
Sa druge strane, koncern nastavlja svoje plemenite afričke pohode. Danas je objavljena vest da je regionalni direktor nemačko proizvođača automobila, Tomas Šefer potpisao Memorandum o razumevanju sa predsednikom Etiopijske investicione komisije, Abebom Abebajehuom.
Etiopija beleži ogromnu stopu privrednog rasta ekonomije od 8%, a Volkswagen želi da u toj državi organizuje process montaže vozila, kao i da lokalizuje proizvodnju komponenti.
Pored proizvodnih pogona nemačke grupacije koji funkcionišu u Južnoafričkoj Republici, tu su i fabrike u Alžiru, Keniji i Ruandi. Tokom avgusta prošle godine, VW je potpisao sllična dokumenta onima koja su parafirana sa organima vlasti Etiopije, i sa Nigerijom i Ganom.
Da dodamo još, što se Slovačke tiče, da i Kia planira smanjenje broja radno angažovanih ljudi u svojim žilinskim pogonima, uprkos želji da se održi prošlogodišnji nivo proizvodnje. Sa druge strane, PSA grupa i Jaguar Land Rover očekuju povećanje broja proizvedenih jedinica u Slovačkoj, tokom ove godine.
AutoRepublika
(842)
Jbga, nema sindikata u Africi.
Radiš kao crnac, bukvalno, i budeš plaćen kao rob.
Potpisivanje memoranduma ima za cilj da izvrsi ,,psihloski pritisak na radnike i sindikate,, kako bi ovom ,false flag, operacijom neutralisali zahteve za izjednacavanjem ili bar pravednijom raspodelom zarada u vw grupi a moguce i potpunim neutralisanjem bilo kakvih zahteva u buducnosti . Sve naravno zavisi od radnika sindikata i delom vlade slovacke.Jedina cinjenica koja ostaje je da ,zapadni investitori, nisu dosli u slovacku da unaprede zemlju , vec da zarade sto je moguce vise. Sve druge price i predpostavke nemaju veze sa mozgom.
Moguće je da si u pravu i da je ovo samo vid pritiska, ali je isto tako moguće da je ovo početak korišćenja poslednjeg neiskorišćenog resursa relativno jeftinije radne snage – mislim na ceo kontinent. Kapital ide gde je najjeftinije. Po mom skromnom mišljenju, tek u Africi će se videti da li je obučenost kadra važna ili se zaista svako može obučiti da kvalitetno sklapa automobile. BMW fabrika u JAR ipak nije pravi pokazatelj, zbog specifičnosti te zemlje.
Logično.