Uskoro će električne rikše preplaviti ulice Indije
Indijska populacija broji 1,3 milijardi duša, a zavisnost nacije od fosilnih goriva je upečatljiva. Potpuno je onda razumljivo to što vlasti Indije pokušavaju da promene situaciju i promovišu alternativne izvore energije
Na Samitu globalne mobilnosti (Global Mobility Summit), koji je tokom prethodne nedelje održan u Nju Delhiju, premijer indijske vlade Narendra Modi je istupao sa izjavama iz kojih se naslućuju velike promene u nacionalnoj automobilskoj industriji i strukturi izvora utrošene energije u saobraćaju.
Premijer je izneo stav da državna politika treba da bude subjekt izmena u smislu uvođenja stimulacija za korišćenje električnih i ostalih vozila koja pokreću alternativni izvori energije. Tom prilikom, najavio je skori početak primene novih mera.
Kao što smo izneli na analitičan način u jednom od prethodnih članaka, automobilske kompanije se bore za poziciju na veoma kompleksnom i specifičnom tržištu Indije. Toyota već radi na razvoju električnog vozila za indijski potkontinent koje je u planu za uvođenje u ponudu tokom narednih godina.
Suzuki je takođe nedavno objavio da će 50 prototip primeraka elektromobila biti testirano u ovoj zemlji. Ukoliko indijski organi vlasti zaista uvedu program podsticaja korišćenja električne energije kao pogonskog goriva, veoma je verovatno da će se i vozači više zainteresovati za ovaj tip vozila, a da će Indija krenuti putem koji je utabala Kina.
Mahindra Electric je samo jedna od kompanija koja proizvodi električna vozila i koja pokušava da se na lokalnom tržištu izbori za svoje mesto pod Suncem. Na ovom skupu, Mahindra je pred premijerom vlade prikazala svoju viziju EV za potrebe lokalne elektromobilnosti. Radi se niskobudžetnom gradskom vozilu koje kontakt sa podlogom ostvaruje putem tri točka, a koje je proizvođač nazvao Treo.
Nema sumnje da se napori mnogih kompanija poput Mahindre povećavaju u smislu ponude EV prilagođenog lokalnom tržištu. Ipak, Bloomberg iznosi procenu da je tokom prošle godine, na teritoriji Indije, prodato samo 2.000 elektromobila, što je manje od mizernog obima prodaje. Koliko je to zanemarljiva cifra, najjasnije je kada se uporedi sa kineskim tržištem koje je u istom periodu apsorbovalo čak 579,000 EV primeraka.
Iako će veće učešće EV u voznom parku Indije dovesti do srazmerno većeg opterećenja nacionalne elektroenergetske mreže, kao i potrebe za izgradnjom mreže stanica za punjenje i zavisnosti od kineskih proizvođača baterija, napor indijske vlade je smislen i opravdan, prema procenama mnogih analitičara.
Tokom prethodne godine, državne vlasti ove zemlje su objavile plan prema kome je cilj da se do 2030. godine, u zemlji prodaju samo vozila koja za pogon koriste električnu energiju.
(234)
