Početna Kupovina automobila Analiza: Da li distributeri na Balkanu poštuju WLTP protokol?
Analiza: Da li distributeri na Balkanu poštuju WLTP protokol?

Analiza: Da li distributeri na Balkanu poštuju WLTP protokol?

406
5

Kako je na scenu stupio novi WLTP protokol mjerenja izduvnih gasova i potrošnje, počevši od 1. septembra, odlučili smo da provjerimo da li su domaći distributeri osvježili informacije, kako bi novi kupci dobili tačne informacije o svojim automobilima.

Ako niste upoznati sa WLTP sistemom, predlažemo da prvo pročitate ovaj tekst, prije nego li nastavite sa dole priloženom analizom.

Kako je spisak svih proizvođača predugačak, odlučili smo pogledati samo one najomiljenije u našem narodu. Sve informacije su preuzete sa sajtova generalnih zastupnika ovih proizvođača za Srbiju, Crnu Goru, Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu, odakle je ujedno najveći broj naših čitalaca. Da bi dobili što pregledniju statistiku, sve podatke ćemo staviti u tabelu.

Audi

U obzir ćemo uzeti modele A6 40 TDI i 50 TDI, a kao SUV predstavnika novi Q8 50 TDI. Oznaka 40 TDI podrazumjeva 2.0 dizel agregat sa 204 ks, dok 50 TDI oznaka predstavlja 3.0 dizel sa 286 ks.

                                     WLTP brojke                                            Balkanski distributeri

A6 40 TDI                 152 g/km CO2, 5,8 l/100 km                       108 g/km CO2, 4,2 l/100 km

A6 50 TDI                 188 g/km CO2, 7,2 l/100 km                       150 g/km CO2, 5,4 l/100 km

Q8 50 TDI                 216 g/km CO2, 8,2 l/100 km                       172 g/km CO2, 6,7 l/100 km

Ovdje se jasno vidi uticaj WLTP protokola na automobilsku industriju. Kupci sada imaju mnogo realniji uvid koliko će njihov novi automobil trošiti, a ujedno i zagađivati ovu našu dragu planetu. Naravno, to se odnosi na kupce koji od svojih distributera dobijaju najsvježije i tačne informacije.

BMW

I u ovom slučaju ćemo uzeti predstavnika E segmenta, seriju 5 sa 20d i 30d agregatima, i trenutno najnoviji BMW SUV kupe X4 30d. Modeli sa oznakom 20d imaju 190 ks, dok 30d proizvodi 265 ks.

                                        WLTP brojke                                                 Balkanski distributeri

Serija 5 20d                 119 g/km CO2, 4,6 l/100 km                           119 g/km CO2 , 4,6 l/100 km

Serija 5 30d                 135 g/km CO2 , 5,1 l/100 km                          135 g/km CO2, 5,1 l/100 km

X4 30d                           156 g/km CO2 , 5,9 l/100 km                          156 g/km CO2, 5,9 l/100 km

Još jedno u nizu oduševljenja kada je bavarski gigant u pitanju. Ne samo što su se najviše od svih potrudili da njihovi modeli prođu WLTP proceduru, već ih i njihovi distributeri u korak prate.

Mercedes-Benz

Sa Mercedesom završavamo njemačku trojku, a za primjer ćemo dati model E220d, E400d i GLE350d kupe. Oznaka 220d važi za dvolitarski dizel agregat sa 194 ks, 350d umirući 3,0 l V6 sa 258 ks, a 400d 2,9 l redni šestak sa značajnih 340 ks.

                                      WLTP brojke                                            Balkanski distributeri

E220d                          127 g/km CO2, 4,7 l/100 km                           Nema informacija

E400d                          154 g/km CO2, 5,9 l/100 km                           Nema informacija

GLE350d                     205 g/km CO2, 7,8 l/100 km                    175 g/km CO2, 6,5 l/100km

Da budemo iskreni, razočarani smo informacijama koje nude domaći distributeri za Mercedes-Benz. Na srpskom sajtu ne postoje tehnički podaci o aktuelnoj E klasi, te takođe i dalje na spisku stoje stari E350d, umjesto novog E400d i E300d, dok su informacije o modelu GLE i dalje NEDC standard. Što se tiče hrvatskog sajta, jedan dio tehničkih detalja E klase je dostupan, dok polja namjenjena za potrošnju i emisije stoje prazna. Sajt distributera za Bosnu i Hercegovinu preusmjerava na srpski sajt. Nagradu za najmanji broj infromacija ide distributeru za Crnu Goru, Ljetopis-Automotive doo, na čijem sajtu i dalje stoji prošla generacija E klase, čija je proizvodnja prestala prije više od dvije godine. Što se tiče modela GLE kupe, on je makar uvršten, ali bez tehničkih detalja. Izgleda da kupcima Mercedesa u Crnoj Gori nedostatak informacija uopšte ne smeta, s obziorm da su ulice preplavljene novim modelima.

Volkswagen

Bez brige, nismo zaboravili na, u našem narodu omiljeni, Volkswagen, koji muči ogromnu muku zbog WLTP-a. Analiziraćemo miljenike is Volfsburga, odnosno modele Golf sa 1.6 TDI 115 ks i 2.0 TDI 150 ks, dok ćemo za Passata uzeti u obzir 2.0 TDI 190 ks.

                                          WLTP brojke                                Balkanski distributeri

Golf 1.6 TDI                  102 g/km CO2, 3,9 l/100 km       102 g/km CO2, 3,9 l/100 km

Golf 2.0 TDI                  111 g/km CO2, 4,2 l/100 km       111 g/km CO2, 4,2 l/100 km

Passat 2.0 TDI               118 g/km CO2, 4,5 l/100 km       118 g/km CO2, 4,5 l/100 km

U ovom slučaju crnogorski distributer, Rokšped, odnosi pobjedu sa najviše informacija, koje su ujedno svježe i tačne. Na srpskom sajtu nismo nigdje mogli da pronađemo cifre potrošnje i izduvnih gasova. Kupci u Hrvatskoj imaju samo informacije o izduvnim gasovima, koje su u skladu sa WLTP-om. Što se tiče Bosne i Hercegovine, informacije o Golfu su tačne i detaljne, dok za Passata nije dostupan čak ni cjenovnik.

Toyota

Proizvođač za kojeg važi da ima najpouzdanije automobile i koji je promjenio način na koji proizvodimo stvari. Toyota je takođe ispoštovala WLTP protokol, te su svi automobili prošli testiranje, tako da neće biti odlaganja u proizvodnji, kao što je to slučaj sa Volkswagenom. U obzir ćemo uzeti modele Yaris sa benzinskim 1,0 l 69 ks i 1,5 sa 115 ks, dok ćemo za veći automobil uzeti popularni RAV4 sa 2,5 litarskim hibrid agregatom od 197 ks.

                                       WLTP brojke                                                Balkanski distributeri

Yaris 1,0                      106 g/km CO2, 4,6 l/100 km                         106 g/km CO2, 4,6 l/100 km

Yaris 1,5                      117 g/km CO2, 5,2 l/100 km                           117 g/km CO2, 5,2 l/100 km

RAV 4 Hybrid           125 g/km CO2, 5,5 l/100 km                          125 g/km CO2, 5,5 l/100 km

Informacije u tabeli iznad sve govore, distributeri su bili veoma ažurni sa obnavljanjem informacija. Mada moramo reći da distributer za Crnu Goru nudi samo brojke vezane za izduvne gasove, dok podatke o potrošnji nigdje nismo mogli pronaći.

Peugeot

Nismo zaboravili na ljubitelje francuskih automobila, a kao predstavnika izabrali smo Peugeot. Predstavnici će biti modeli 308 sa 1,2 l 110 ks benzinski i 1,5 l 130 ks dizel agregat. Što se tiče SUV modela, odabrali smo 3008 sa dvolitarskim dizel agregatom koji razvija 177 “konja”.

                                           WLTP brojke                                                 Balkanski distributeri

308 1,2 PureTech        115 g/km CO2, 5,0 l/100 km                           115 g/km CO2, 5,0 l/100 km

308 1,5 HDi                     95 g/km CO2, 3,6 l/100 km                             95 g/km CO2, 3,6 l/100 km

3008 2,0 HDi                129 g/km CO2, 4,9 l/100 km                           129 g/km CO2, 4,9 l/100 km

I u ovom slučaju su domaći distributeri bili ažurni, te su svi osvježili informacije detaljno i tačno.

Enes Eki Alković

 

(406)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost
Da budem iskren, dosta sam zbunjen oko tih WLTP i NDEC podataka. Ako sam ja dobro razumeo šta sam čitao, od 01.09. mora da se meri po WLTP, ali se kao u dalje „to“ što se izmeri iskazuje ( pretvara ) po NDEC-u? Šta to znači? I da li posle 01.09.18. mogu u proizvodnji i prodaji da se nadju vozila koje ne ispunjava „Euro 6d“? Ako danas kupim nova kola, o tome i ne treba da razmišljam ili, zapravo , izuzetno treba na to da pazim, da mi neko ne uvali Euro 6C? Do kada ? Da li je u… Pročitaj više »
Zvezdan Božinović
Admin
Dobra pitanja. Ovako stoje stvari. Počev od 1. septembra, na teritorijama EU, Južne Koreje i još nekim (izuzimajući Ameriku) jedini dozvoljeni podaci su oni prema WLTP. Na Balkanu dakle nema obaveze iskazivanja WLTP podataka, niti usklađivanja novih vozila sa istim (od strane proizvođača). Dakle, na zalihama trgovaca je većina modela usklađena sa Euro 6c standardom, a ne sa najstrožim Euro 6d (koji označava homologovanost sa WLTP). Nelogično je očekivati da će proizvođači u budućnosti isporučivati Euro 6c vozila u budućnosti, samo zato što smo mi rupa u jedinstvenoj uniji. Preporuka, kod kupovine insistirajte na Euro 6d standardu za vozila, ili… Pročitaj više »
moron
Gost

Ja sam pročitao u jednom komentaru da već homologovana vozila i narednih godinu dana mogu da se proizvode kao Euro 6C. Zato sam pitao. Jer, ako jedna škoda može da specijalno za Srbistan “oprema” (guli) škode, ništa me ne bi čudilo ni sa motorima.

Zvezdan Božinović
Admin

Da, tt je moglo od 1.9.2017 do 1.9 ovo godine. Prošle jeseni, početkom oktobra smo baš pisali o tome. Ne mogu da nadjem taj članak, ali ja sam ga radio, sećam se kao juče da je bilo 🙂

Dušan
Gost

Euro 6c je isto po WLTP ciklusu, ali bez RDE (dodatno testiranje van laboratorije) i može do 1.9. sledeće godine za već homologovana vozila.
Popust može, ali za Euro 6b.