Analiza: Da li distributeri na Balkanu poštuju WLTP protokol?
Kako je na scenu stupio novi WLTP protokol mjerenja izduvnih gasova i potrošnje, počevši od 1. septembra, odlučili smo da provjerimo da li su domaći distributeri osvježili informacije, kako bi novi kupci dobili tačne informacije o svojim automobilima.
Ako niste upoznati sa WLTP sistemom, predlažemo da prvo pročitate ovaj tekst, prije nego li nastavite sa dole priloženom analizom.
Kako je spisak svih proizvođača predugačak, odlučili smo pogledati samo one najomiljenije u našem narodu. Sve informacije su preuzete sa sajtova generalnih zastupnika ovih proizvođača za Srbiju, Crnu Goru, Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu, odakle je ujedno najveći broj naših čitalaca. Da bi dobili što pregledniju statistiku, sve podatke ćemo staviti u tabelu.
Audi
U obzir ćemo uzeti modele A6 40 TDI i 50 TDI, a kao SUV predstavnika novi Q8 50 TDI. Oznaka 40 TDI podrazumjeva 2.0 dizel agregat sa 204 ks, dok 50 TDI oznaka predstavlja 3.0 dizel sa 286 ks.
WLTP brojke Balkanski distributeri
A6 40 TDI 152 g/km CO2, 5,8 l/100 km 108 g/km CO2, 4,2 l/100 km
A6 50 TDI 188 g/km CO2, 7,2 l/100 km 150 g/km CO2, 5,4 l/100 km
Q8 50 TDI 216 g/km CO2, 8,2 l/100 km 172 g/km CO2, 6,7 l/100 km
Ovdje se jasno vidi uticaj WLTP protokola na automobilsku industriju. Kupci sada imaju mnogo realniji uvid koliko će njihov novi automobil trošiti, a ujedno i zagađivati ovu našu dragu planetu. Naravno, to se odnosi na kupce koji od svojih distributera dobijaju najsvježije i tačne informacije.
BMW
I u ovom slučaju ćemo uzeti predstavnika E segmenta, seriju 5 sa 20d i 30d agregatima, i trenutno najnoviji BMW SUV kupe X4 30d. Modeli sa oznakom 20d imaju 190 ks, dok 30d proizvodi 265 ks.
WLTP brojke Balkanski distributeri
Serija 5 20d 119 g/km CO2, 4,6 l/100 km 119 g/km CO2 , 4,6 l/100 km
Serija 5 30d 135 g/km CO2 , 5,1 l/100 km 135 g/km CO2, 5,1 l/100 km
X4 30d 156 g/km CO2 , 5,9 l/100 km 156 g/km CO2, 5,9 l/100 km
Još jedno u nizu oduševljenja kada je bavarski gigant u pitanju. Ne samo što su se najviše od svih potrudili da njihovi modeli prođu WLTP proceduru, već ih i njihovi distributeri u korak prate.
Mercedes-Benz
Sa Mercedesom završavamo njemačku trojku, a za primjer ćemo dati model E220d, E400d i GLE350d kupe. Oznaka 220d važi za dvolitarski dizel agregat sa 194 ks, 350d umirući 3,0 l V6 sa 258 ks, a 400d 2,9 l redni šestak sa značajnih 340 ks.
WLTP brojke Balkanski distributeri
E220d 127 g/km CO2, 4,7 l/100 km Nema informacija
E400d 154 g/km CO2, 5,9 l/100 km Nema informacija
GLE350d 205 g/km CO2, 7,8 l/100 km 175 g/km CO2, 6,5 l/100km
Da budemo iskreni, razočarani smo informacijama koje nude domaći distributeri za Mercedes-Benz. Na srpskom sajtu ne postoje tehnički podaci o aktuelnoj E klasi, te takođe i dalje na spisku stoje stari E350d, umjesto novog E400d i E300d, dok su informacije o modelu GLE i dalje NEDC standard. Što se tiče hrvatskog sajta, jedan dio tehničkih detalja E klase je dostupan, dok polja namjenjena za potrošnju i emisije stoje prazna. Sajt distributera za Bosnu i Hercegovinu preusmjerava na srpski sajt. Nagradu za najmanji broj infromacija ide distributeru za Crnu Goru, Ljetopis-Automotive doo, na čijem sajtu i dalje stoji prošla generacija E klase, čija je proizvodnja prestala prije više od dvije godine. Što se tiče modela GLE kupe, on je makar uvršten, ali bez tehničkih detalja. Izgleda da kupcima Mercedesa u Crnoj Gori nedostatak informacija uopšte ne smeta, s obziorm da su ulice preplavljene novim modelima.
Volkswagen
Bez brige, nismo zaboravili na, u našem narodu omiljeni, Volkswagen, koji muči ogromnu muku zbog WLTP-a. Analiziraćemo miljenike is Volfsburga, odnosno modele Golf sa 1.6 TDI 115 ks i 2.0 TDI 150 ks, dok ćemo za Passata uzeti u obzir 2.0 TDI 190 ks.
WLTP brojke Balkanski distributeri
Golf 1.6 TDI 102 g/km CO2, 3,9 l/100 km 102 g/km CO2, 3,9 l/100 km
Golf 2.0 TDI 111 g/km CO2, 4,2 l/100 km 111 g/km CO2, 4,2 l/100 km
Passat 2.0 TDI 118 g/km CO2, 4,5 l/100 km 118 g/km CO2, 4,5 l/100 km
U ovom slučaju crnogorski distributer, Rokšped, odnosi pobjedu sa najviše informacija, koje su ujedno svježe i tačne. Na srpskom sajtu nismo nigdje mogli da pronađemo cifre potrošnje i izduvnih gasova. Kupci u Hrvatskoj imaju samo informacije o izduvnim gasovima, koje su u skladu sa WLTP-om. Što se tiče Bosne i Hercegovine, informacije o Golfu su tačne i detaljne, dok za Passata nije dostupan čak ni cjenovnik.
Toyota
Proizvođač za kojeg važi da ima najpouzdanije automobile i koji je promjenio način na koji proizvodimo stvari. Toyota je takođe ispoštovala WLTP protokol, te su svi automobili prošli testiranje, tako da neće biti odlaganja u proizvodnji, kao što je to slučaj sa Volkswagenom. U obzir ćemo uzeti modele Yaris sa benzinskim 1,0 l 69 ks i 1,5 sa 115 ks, dok ćemo za veći automobil uzeti popularni RAV4 sa 2,5 litarskim hibrid agregatom od 197 ks.
WLTP brojke Balkanski distributeri
Yaris 1,0 106 g/km CO2, 4,6 l/100 km 106 g/km CO2, 4,6 l/100 km
Yaris 1,5 117 g/km CO2, 5,2 l/100 km 117 g/km CO2, 5,2 l/100 km
RAV 4 Hybrid 125 g/km CO2, 5,5 l/100 km 125 g/km CO2, 5,5 l/100 km
Informacije u tabeli iznad sve govore, distributeri su bili veoma ažurni sa obnavljanjem informacija. Mada moramo reći da distributer za Crnu Goru nudi samo brojke vezane za izduvne gasove, dok podatke o potrošnji nigdje nismo mogli pronaći.
Peugeot
Nismo zaboravili na ljubitelje francuskih automobila, a kao predstavnika izabrali smo Peugeot. Predstavnici će biti modeli 308 sa 1,2 l 110 ks benzinski i 1,5 l 130 ks dizel agregat. Što se tiče SUV modela, odabrali smo 3008 sa dvolitarskim dizel agregatom koji razvija 177 “konja”.
WLTP brojke Balkanski distributeri
308 1,2 PureTech 115 g/km CO2, 5,0 l/100 km 115 g/km CO2, 5,0 l/100 km
308 1,5 HDi 95 g/km CO2, 3,6 l/100 km 95 g/km CO2, 3,6 l/100 km
3008 2,0 HDi 129 g/km CO2, 4,9 l/100 km 129 g/km CO2, 4,9 l/100 km
I u ovom slučaju su domaći distributeri bili ažurni, te su svi osvježili informacije detaljno i tačno.
Enes Eki Alković
(782)
Da budem iskren, dosta sam zbunjen oko tih WLTP i NDEC podataka. Ako sam ja dobro razumeo šta sam čitao, od 01.09. mora da se meri po WLTP, ali se kao u dalje „to“ što se izmeri iskazuje ( pretvara ) po NDEC-u? Šta to znači? I da li posle 01.09.18. mogu u proizvodnji i prodaji da se nadju vozila koje ne ispunjava „Euro 6d“? Ako danas kupim nova kola, o tome i ne treba da razmišljam ili, zapravo , izuzetno treba na to da pazim, da mi neko ne uvali Euro 6C? Do kada ? Da li je u… Pročitaj više »
Dobra pitanja. Ovako stoje stvari. Počev od 1. septembra, na teritorijama EU, Južne Koreje i još nekim (izuzimajući Ameriku) jedini dozvoljeni podaci su oni prema WLTP. Na Balkanu dakle nema obaveze iskazivanja WLTP podataka, niti usklađivanja novih vozila sa istim (od strane proizvođača). Dakle, na zalihama trgovaca je većina modela usklađena sa Euro 6c standardom, a ne sa najstrožim Euro 6d (koji označava homologovanost sa WLTP). Nelogično je očekivati da će proizvođači u budućnosti isporučivati Euro 6c vozila u budućnosti, samo zato što smo mi rupa u jedinstvenoj uniji. Preporuka, kod kupovine insistirajte na Euro 6d standardu za vozila, ili… Pročitaj više »
Ja sam pročitao u jednom komentaru da već homologovana vozila i narednih godinu dana mogu da se proizvode kao Euro 6C. Zato sam pitao. Jer, ako jedna škoda može da specijalno za Srbistan „oprema“ (guli) škode, ništa me ne bi čudilo ni sa motorima.
Da, tt je moglo od 1.9.2017 do 1.9 ovo godine. Prošle jeseni, početkom oktobra smo baš pisali o tome. Ne mogu da nadjem taj članak, ali ja sam ga radio, sećam se kao juče da je bilo 🙂
Euro 6c je isto po WLTP ciklusu, ali bez RDE (dodatno testiranje van laboratorije) i može do 1.9. sledeće godine za već homologovana vozila.
Popust može, ali za Euro 6b.