Jedan od najvećih japanskih gradova, Osaka u svom neposrednom okruženju ima čak dva aerodroma: Osaka International Airport koji je bliži centru, i koji je rasterećen 1994. godine, puštanjem u rad novog Kansai International Airport. Noviji aero centar je preuzeo ceo vazdušni internacionalni saobraćaj, a izgrađen je na veštačkom ostrvu, udaljenom 50 kilometara od centra grada. Po prometu, zauzima treće mesto među svim vazdušnim lukama u Japanu.
Upravo sa ovog aerodroma, na 9.240 kilometara dugo putovanje, koje traje oko 11 časova, do Amsterdama, uputilo se oko 300 putnika, spakovanih u jedan od najsavremenijih širokotrupnih aviona današnjice – Boeing 777.
Najveći broj svih avio nesreća se, prema statistikama, događa u najrizičnijoj fazi leta, odnosno poletanju. Ne brinite, avion je bezbedno sleteo na amsterdamski Schipol aerodrom, ali da su piloti registrovali dešavanja neposredno po poletanju, dok je letilica bila na 2.000 visine, sasvim je izvesno da bi se vratili na polaznu tačku.
Upravo na toj visini, sa jednog krila se otkačio metalni panel, ukupne težine 4 kilograma. Poznavanje Njutnovih zakona nam je potrebno da izračunamo kojom je silom ovaj odmetnuti panel udario automobil na autoputu u blizini Osake, ali je izvesno da je automobil pretrpeo fatalno oštećenje.
Srećom, izuzev automobila, niko nije stradao, a avio kompanija KLM Royal Dutch Airlines je izrazila žaljenje, odmah posle subotnjeg incidenta, i pokrenula istragu radi utvrđivanja uzroka ovog događaja, koji je za posledicu, u spletu nesrećnih okolnosti, mogao da ima mnogo teži epilog.
U istragu su uključene i japanske vlasti koje u nadležnosti imaju civilni avio saobraćaj, kao i istraživački timovi kompanije Boeing.
(246)
