Procureli su i dodatni detalji u vezdi sa Mazdinim revolucionarnim probojem u oblasti motora s unutrašnjim sagorevanjem. Japanski proizvođač će debitovati sa jedinicom sa homogenim kompresionim paljenjenjem (HCCI) u nedeljama koje slede. Oficijelni detalji bi trebalo da budu obelodanjeni tokom tehnološke konferencije krajem avgusta u Frankfurtu.
HCCI znači da benzinski motor funkcioniše na sličan način kao dizel, sabijajući mešavinu vazduha i goriva u cilindru dok ne dođe do paljenja. Mazdin agregat, koji je vesnik Skyactiv II tehnologije, i dalje će koristiti svećice za potrebe paljenja pri nižim obrtajima, ali se pri višim motor prebacuje na HCCI.
Ljudi iz Mazde tvrde da će Skyactiv motor biti 30 odsto efikasniji u odnosu na aktuelne benzinske motore. Ukoliko je to tačno, onda će se kombinovana potrošnja Mazde3 spustiti na 5,5 litara.
Dakle, Skyactiv II motor najpre stiže pod haubu nove generacije Mazde3 sledeće godine, ali će se raširiti kroz ostatak game. Novi model bi trebalo u konceptnoj formi da bude predstavljen na Salonu automobila u Tokiju (oktobar).
Ukoliko sve bude po planu, Mazda će biti prvi proizvođač sa serijskim HCCI benzinskim motorom.
(665)
Vreme je pokazalo koliko je taj motor bio „revolucionaran“. Toliko da je Mazda posle razvila 2,5 MHEV.
Opet prodaju maglu…… nTrenutno, Mazda je najveći maglaš na tržištu. Tehnološki na istom nivou ko pre 20 godina.
Ali svaka roba – kupca nađe
Sad je ovo HCCI….. A pre desetak godina, ito bila priča benzinac al kao dizel….. A lenj ko konj, loše se vrti, đubre.
A da ubace turbo – jokkkk, to je skupo a ima Bogu hvala ovaca za šišanje.