Početna Istorija 101 godina arhirivalstva Mercedes-Benz vs BMW
101 godina arhirivalstva Mercedes-Benz vs BMW
0

101 godina arhirivalstva Mercedes-Benz vs BMW

987
0

Ovaj tekst se može smatrati i hronologijom automobilske genijalnosti.

Rivalstvo između dva nemačka proizvođača automobila je ušlo u drugo stoleće. Kao što znamo, BMW je prošle godine obeležio vek postojanja. Daimlerov brend, Mercedes-Benz, s druge strane, ima trideset godina dužu tradiciju. Ali, kao što je služba za odnose sa javnošću kompanije Daimler, mangupski primetila, u čestitki upućenoj povodom jubileja glavnog rivala, period bez kompanije BMW na svetskoj automobilskoj mapi, za njih je bio “pomalo dosadan”. Pored duže tradicije, Mercedes-Benz može da se pohvali i činjenicom da su upravo oni izmislili automobil 1886. godine. U hronologiji ovog kompetitivnog odnosa, i kompanija BMW ima čime da se pohvali. Da probamo da sagledamo briljantna postignuća kroz istorijsku hronologiju.

1886.: Karl Benz je osmislio Patent-Motorwagen, i to je upravo sklop koji je opšte prihvaćen kao prvi automobil na svetu. Zatim su iste godine, Gotlib Daimler i Vilhelm Majbah nadogradili ovu “limuzinu” ugradnjom benzinskog agregata.

1900.: Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) napravio je prvi Mercedes 35 PS, automobil nazvan po… razne su anegdote i priče vezane za poreklo imena. Poslednju koju smo čuli na  Star Experience događaju, kaže da je ćerka finansijera kompanije nosila ime Mercedes, dok ima legendi koje govore o tome da je brend dobio ime po ćerki jednog od kupaca.

1901.: Daimler registruje patentno rešenje koje se ispostavlja kao preteča današnjeg hladnjaka.

1916.: Kompanija iz koje će nastati ono što danas poznajemo kao BMW, ali sa ciljem proizvodnje aviona Bayerische Flugzeugwerke (BFW), je osnovana.

1921.: Tada mladi inženjer zaposlen u DMG, Ferdinand Porše, značajno je doprineo kreaciji prvog natpunjača (kompresora).

1923.: Kao posledica izgubljenog Prvog svetskog rata, odnosno potpisom Versajskog sporazuma, kojim je bilo zabranjeno nemačkim kompanijama da razvijaju vazduhoplovstvo, BMW se prekvalifikovao, i proizveo svoj prvi motocikl: R32.

1925.: BMW je na svojim modelima motocikala R37 i R39 ugradio serijske agregate sa klipovima sačinjenim od laganog aluminijuma.

1926.: Gospoda Daimler i Benz ujedinjuju svoje kompanije u jednu: Mercedes-Benz je rođen.

1929.: Nakon šest godina angažmana u proizvodnji motocikala, BMW je izbacio svoj prvi serijski automobil. Baziran na britanskom modelu Austin 7, svetlost dana ugledao je 3/15.

1931.: Mercedes-Benz 170 je prvi automobil sa kojeg je uklonjena čvrsta osovina sa slabijim odzivom i u koji je ugrađeno nezavisno oslanjanje za svaki točak ponaosob.

1932.: BMW je tadašnjoj publici predstavio svoj prvi automobil koji je dizajnirao u sopstvenoj režiji. Radi se modelu koji nosi naziv BMW AM1. Ipak, karoseriju je napravio današnji najveći konkurent, Daimler-Benz.

1936.: Ova godina je čuvena po tome što je baš tada, svetu predstavljen prvi dizel putnički automobil, model Mercedes-Benz 260D.

Period Drugog svetskog rata je predstavljao mračno razdoblje za oba nemačka proizvođača, i neretko se i danas čuju izvinjenja rukovodstva ovih kompanija, upućena javnosti, zbog saradnje sa nacističkom vlašću.

1954.: Mercedes-Benz 300SL je najpoznatiji po “galebova krila” vratima, međutim, značajan je u istoriji po tome što je to prvi serijski automobil sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Pogledajte još jednom koje je to godine bilo!

1956.: BMW odgovor na 300SL, stiže dve godine kasnije. Predstavljen je čuveni BMW 507. Iako mu se danas divimo, doživeo je debakl na tržištu i zamalo uveo proizvođača u bankrot. Tri godine nakon lansiranja ovog lepotana, malo je nedostajalo da Mercedes-Benz preuzme BMW. Senzacionalno!

1972.: Ilon Mask se tada bezbrižno, kao svako dete, igrao automobilčićima. S druge strane, BMW je svetu predstavio svoje potpuno električno konceptno vozilo, model 1602e, u čast Olimpijade koja je trebalo da se održi u Minhenu.

1973.: BMW 2002 Turbo, poklonio se publici, i to kao jedan od prvih automobila sa turbo punjenim agregatom.

1978.: Mercedes-Benz je bio taj koji je prvi predstavio sistem bez kojeg se moderan automobil ne može zamisliti. Nosilac inovacije, naravno S klasa sedan. A sistem? Sigurno ste negde čuli za ABS ☺. Ovo je bio važan momenat za tržišnu trku sa BMW-om.

1979.: Čitamo i gledamo video klipove o današnjim hiperautomobilima koji postižu brzine preko 400 km/h. Mercedes sa modelom C111 dostiže brzinu od 403 km/h.

1982.: Mercedes-Benz 190E, opet prednjači. Prvi serijski automobil sa multilink oslanjanjem pozadi.

1985.: Frankfurtski sajam automobila doneo je premijere dva napredna sistema koja i danas veoma često srećemo u modernim vozilima. Mercedes svoj sistem i danas naziva 4Matic, dok je BMW 325 iX bio konkurent iz Minhena sa sistemom pogona na sve točkove.

1988.: BMW ugrađuje svoj mamutski 12-cilindarski agregat u seriju 7 sedan. Mercedes je reagovao tri godine kasnije.

1988.: Čisto zarad demonstracije sile, BMW je testirao model 767 Goldfish, u smislu da li može da ugosti agregat od 16 cilindara. Nažalost, serijsku proizvodnju nije odobrila uprava kompanije.

1991.: Prvi automobil sa Xenon farovima BMW E32.

1994.: Prvi automobil sa, danas obaveznim, komandama na volanu BMW E38.

1995.: Danas je sistem elektronske kontrole stabilnosti, praktično obavezan po zakonu. Da li ste znali da je Mercedes-Benz S klase, model na kome je ESP po prvi put doživeo komercijalizaciju.

1996.: Godinu dana kasnije, stiže nam i prvi automobil na svetu koji je u stanju da raspoznaje različite glasove. A koji bi drugi mogao da bude do: Mercedes-Benz S klase.

1997.: U Štutgartu su na vreme prepoznali nadolazeću SUV maniju. Mercedes počinje sa proizvodnjom M klase. Odgovor stiže dve godine kasnije, BMW X5 dolazi na tržište, ali uz promotivni slogan: prvi SAV model na svetu. Razlika između SUV i SAV do danas nije utvrđena. Verovatno zato što je nekome bilo teško da prizna da je zakasnio.

1997.: Na Salonu automobila u Tokiju, Mercedes predstavlja konceptnu limuzinu sa Maybach oznakama sa namerom da se na tržištu suprotstavi modelima kompanije Rolls-Royce.

1998.: BMW kupuje kompaniju Rolls-Royce.

1998.: Daimler počinje prodaju modela Smart Fortwo, malog gradskog automobila za prevoz dva putnika.

1999.: Ako je 12 cilindara u jednom motoru dovoljno da ga nazovemo mamutskim, šta reći za pokušaj Mercedesa da u jedan Maybach spakuje svih 24. Ipak, ostalo je “samo” na 12.

2000.: Nastavljajući motociklističko nasleđe, BMW počinje prodaju C1, delimično zatvoreni skuter, namenjen vožnji po gradu.

2001.: BMW predstavlja, sada već legendarni iDrive, kompjuterski sistem koji koristi rotirajući taster. Kako i priliči perjanici, prva serijska upotreba je predstavljena u seriji 7. Ovaj sistem se danas primenjuje u celoj gami, i merilo je praktičnosti, na nivou cele industrije.

2001.: Na Salonu automobila u Detroitu, Mini, brend u vlasništvu kompanije BMW, predstavio je svoj novi, mali gradski auto. Mini je postigao ogroman prodajni uspeh u kasnijim godinama.

2003.: Mercedes-Benz je proizveo prvu svetsku automatsku transmisionu jedinicu sa sedam stepeni prenosa.

2005.: Inpirisan, u osnovi vrlo sličnim sistemom koji je BMW promovisao, Mercedes-Benz primenjuje svoj konkurentski sistem zasnovan na rotacionom prekidaču. Opet je promoter novotarije model S klasa. Ovakvo rešenje je i danas široko u upotrebi u automobilima sa zvezdom na nosu.

2005.: BMW predstavlja Hydrogen 7, jednu od brojnih verzija serije 7. Specifičnost se ogleda u tome što je ovaj automobil mogao biti pokretan benzinom, ali i komprimovanim vodonikom.

2011.: BMW frankfurtskoj publici pokazuje konceptno electrično vozilo, BMW i3 (o kome možete da pročitate u rubrici Testovi, ali i na mnogim drugim mestima na AutoRepublici).

2015.: Mercedes-Benz je javnosti predstavio svoje napredno vozilo namenjeno daljem istraživanju. Kao takvo reprezentuje viziju budućeg autonomnog vozila, koje poseduje enterijer organizovan nalik smeštaju u dnevnoj sobi.

2016.: BMW izlaže koncept Vision Next 100, nudeći publici svoju viziju budućnosti.

2017.: Na kraju, Mercedes je taj koji je postavio lestvicu više sa Mercedes-AMG Project One hiperautomobilom, inspirisanim Formulom 1. Dobar deo automobilske publike zamera BMW-u što u svojoj gami nema bar superautomobil, s obzirom na sportsko nasleđe i imidž, mada Bavarci tvrde da su sposobni da naprave takav model. Da li ćemo dobiti odgovor iz Minhena, ostaje nam da vidimo.

AutoRepublika tim

 

 

 

(987)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
wpDiscuz