Posle godina tokom kojih je Chrysler praktično opstajao zahvaljujući jednom modelu, čini se da se za američki brend konačno nazire ozbiljnija transformacija. Dok je minivan Pacifica gotovo deceniju nosila kompletnu težinu ponude kompanije, u okviru dugoročne strategije Stellantisove grupe priprema se najveće proširenje game još od vremena kada je Chrysler imao značajno širu paletu limuzina, krosovera i porodičnih automobila.
Prema informacijama koje su se pojavile u internim prezentacijama Stellantisa, jedan od ključnih modela buduće ofanzive mogao bi da nosi dobro poznato ime Airflow. Reč je o oznaci sa bogatom istorijom koja se nije koristila gotovo 90 godina, a sada bi mogla da se vrati kao simbol novog početka za marku koja poslednjih godina traži mesto u sve konkurentnijoj automobilskoj industriji.
Prvi nagoveštaji novog modela pojavili su se kroz kompjuterski generisane slike prikazane u promotivnim materijalima kompanije. Iako vozilo nije zvanično identifikovano, mnogi analitičari smatraju da upravo ono predstavlja budući Chrysler Airflow. Njegov dizajn značajno odstupa od elegantnog koncepta predstavljenog 2022. godine i ide u pravcu robusnijeg krosovera s naglašenim terenskim karakterom.
Prednji deo karakteriše uska LED svetlosna traka koja povezuje svetlosne grupe preko cele širine vozila, dok uspravan prednji deo doprinosi snažnijem vizuelnom identitetu. Profil otkriva blago spuštenu liniju krova koja završava integrisanim spojlerom, dok masivni zadnji stubovi i aerodinamički optimizovani točkovi naglašavaju moderan pristup dizajnu. Vertikalna zadnja svetla protežu se gotovo celom visinom zadnjeg dela vozila, stvarajući prepoznatljiv svetlosni potpis.
Novi Airflow trebalo bi da koristi platformu STLA One, jednu od najvažnijih arhitektura u budućoj strategiji Stellantisa. Ova modularna osnova razvijena je za širok spektar vozila različitih veličina i namenjena je za približno 30 modela unutar grupacije. Zahvaljujući fleksibilnoj konstrukciji, platforma podržava različite vrste pogona, uključujući klasične benzinske, hibridne i baterijske verzije.
Airflow bi prema dostupnim informacijama mogao da bude pozicioniran u segment kompaktnih krosovera sa početnom cenom ispod 40 hiljada američkih dolara. Takva strategija ukazuje da Chrysler želi da privuče širi krug kupaca, nudeći moderan porodični automobil sa savremenim tehnologijama, ali bez ulaska u premijum cenovni razred.
Posebno je zanimljivo što se Airflow ne pojavljuje kao usamljen projekat. U istim planovima pominju se još dva krosovera pod nazivima Arrow i Arrow Cross. Očekuje se da će oba modela imati početne cene niže od 30 hiljada dolara, čime bi Chrysler prvi put posle mnogo godina mogao da pokrije nekoliko ključnih tržišnih segmenata.
Ovakva strategija predstavlja radikalan zaokret za kompaniju. Nakon gašenja modela 300 i povlačenja Voyagera iz samostalne ponude, Chrysler je praktično postao proizvođač jednog automobila. Pacifica je ostala jedini istinski predstavnik marke na tržištu, dok su konkurenti agresivno širili terenske i krosoverske programe.
Zbog toga nije iznenađenje što Stellantis želi da među relevantne proizvođače na severnoameričkom tržištu vrati Chrysler. Umesto oslanjanja isključivo na segment minivanova, nova generacija modela trebalo bi da omogući brendu prisustvo u kategorijama koje danas ostvaruju najveći deo prodaje.
Iako zvanične tehničke specifikacije još nisu objavljene, očekuje se da će budući Airflow u osnovnim verzijama nuditi pogon na prednje točkove, dok bi baterijske i verzije sa pogonom na sva četiri točka mogle da budu predstavljene kasnije. Takav pristup bi Chrysleru omogućio da istovremeno odgovori na potrebe tradicionalnih kupaca i na rastuće zahteve tržišta za elektrifikovanim modelima.
Ako planovi Stellantisa budu realizovani prema najavljenom rasporedu, kraj ove decenije mogao bi da označi početak potpuno nove ere za Chrysler. Posle godina stagnacije, američki proizvođač konačno bi mogao da dobije modernu gamu vozila sposobnu da se ravnopravno takmiči u najvažnijim segmentima današnjeg tržišta automobila.
AutoRepublika
(58)
