Malo je automobila koji mogu da se pohvale vezom sa ličnostima koje su oblikovale istoriju automobilizma. Među njima se nalazi jedan izuzetni primerak Forda Mustanga Shelbyija GT500 iz 1967. godine, automobil koji nije bio samo deo američke automobilske kulture, već je jedno vreme pripadao i čoveku čije ime nosi na karoseriji, Kerolu Šelbiju.
Dok je antički junak Odisej godinama lutao Mediteranom pokušavajući da pronađe put do Itake, ovaj Mustang je tokom decenija prošao sopstveno epsko putovanje. Njegova priča počinje u Kaliforniji 1967. godine, kada je isporučen prvom vlasniku. Automobil je tokom ranih godina bio u rukama Čaka Džounsa, vozača, inženjera i vlasnika trkačkog tima koji je sarađivao s nekim od najpoznatijih imena automobilskog sporta, uključujući Dena Gernija i Kleja Regaconija.
Vozilo krajem devedesetih godina prelazi u vlasništvo Kerola Šelbija i njegovog dugogodišnjeg poslovnog partnera Stivena Bekera. Upravo taj period za kolekcionare širom sveta predstavlja najvrednije poglavlje u istoriji ovog automobila. Šelbi nije bio čovek koji je automobile držao pod staklenim zvonom. Voleo je da ih vozi, koristi i unapređuje, pa je tako i ovaj GT500 dobio nekoliko pažljivo odabranih modifikacija.
Kako bi mogao da podnese vrele kalifornijske dane, ugrađen je savremeniji klima-uređaj, dok je motor dobio unapređene izduvne grane. Za puriste bi takve izmene možda predstavljale odstupanje od fabričkog stanja, ali kada ih odobri sam Kerol Šelbi, teško je pronaći argument protiv. Originalni delovi sačuvani su i prate automobil, što dodatno potvrđuje njegovu autentičnost.
Ispod dugačke haube nalazi se legendarni V8 radne zapremine 428 kubnih inča (7,0 litara), poznat kao „Police Interceptor“. Fabrika je za ovaj agregat deklarisala 335 konjskih snaga i maksimalnih 569 Nm obrtnog momenta, što je krajem šezdesetih godina predstavljalo ozbiljnu snagu. U kombinaciji sa četvorostepenim manuelnim menjačem, GT500 je nudio performanse koje su ga svrstale među najpoželjnije američke sportske automobile svog vremena.
Zanimljivo je da je originalna cena ovog modela u svoje vreme važila za veoma visoku. Kupovina Shelbyija GT500 predstavljala je privilegiju rezervisanu za imućnije kupce, ali kada se vrednost novca prilagodi današnjim uslovima, njegova početna cena deluje iznenađujuće pristupačno u poređenju sa iznosima koje ovakvi primerci danas postižu na aukcijama.
Šelbi je automobil zadržao svega nekoliko godina pre nego što ga je prodao dalje. Ipak, ostavio je lični pečat koji je teško izbrisati. Njegov potpis i danas se nalazi na poklopcu kasete ispred suvozača, dok modifikacije koje je sam odobrio predstavljaju trajni podsetnik na period kada je ovaj GT500 bio deo njegove privatne kolekcije.
Automobil se poslednjih petnaestak godina nalazi u Grčkoj, daleko od puteva na kojima je nastao. Iako bi ga novi vlasnik mogao jednostavno transportovati preko okeana, teško je ne zamisliti ga kako krstari obalom Egejskog mora ili prolazi kroz planinske prevoje Peloponeza. Takvo putovanje bilo bi dostojno automobila koji je tokom života promenio kontinente, vlasnike i epohe.
Danas ovaj Shelby GT500 predstavlja mnogo više od retkog Mustanga. On je pokretni deo istorije američke automobilske industrije, automobil koji je vozio čovek zaslužan za stvaranje nekih od najpoželjnijih sportskih mašina dvadesetog veka. Svaki trag na njegovoj karoseriji i svaka pređena kilometarska deonica svedoče o decenijama avantura, od kalifornijskih autoputeva do grčkih obala, u priči koja bi bez problema mogla da stane uz najpoznatije automobilske legende.
A cena? Desetodnevna aukcija je donela 24 ponude od čega je najviša iznosila 226 hiljada evra, ali ni to nije bilo dovoljno da ova ikona promeni vlasnika.
Zoran Tomasovi
Slike: Bring a Trailer
(49)
