Najnoviji podaci Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) pokazuju da grupa BMW ima razloga za zadovoljstvo. Tokom prva četiri meseca 2026. godine marka BMW povećala je broj registracija u Evropi za 1,1 odsto, na 267.075 vozila.
Radi pojašnjenja, statistika ACEA obuhvata svih 27 država članica Evropske unije, kao i Veliku Britaniju, Island, Lihtenštajn, Norvešku i Švajcarsku.
BMW i dalje ima solidnu prednost u odnosu na glavne rivale. Audi se nalazi na drugom mestu sa rastom od 7,2 odsto i 230.595 registrovanih vozila, dok je Mercedes treći sa 222.744 jedinice, što predstavlja povećanje od 3,4 odsto u odnosu na isti period 2025. godine.
Lexus ne predstavlja ozbiljniju pretnju nemačkoj premijum trojci, pošto je luksuzni brend Toyote zabeležio pad od 10,8 odsto, na svega 23.885 registrovanih automobila.
Iako je BMW učvrstio vodeću poziciju i ostvario blag rast broja novih registracija, njegov tržišni udeo smanjen je sa 5,9 na 5,7 odsto. Razlog je to što su pojedini proizvođači rasli znatno bržim tempom, a neki su ostvarili i dvocifrene stope rasta.
Fiat je, na primer, zabeležio impresivan skok od 29,2 odsto i dostigao 131.863 registracije, dok je Škoda povećala obim prodaje za 14,6 odsto, na 300.163 vozila.
Dobar početak godine imao je i BMW-ov brend Mini. Do kraja aprila broj registracija porastao je za 12,8 odsto, na 60.077 vozila.
Kada se posmatraju zajedno, BMW grupa je povećala broj registracija za 3,1 odsto, na ukupno 327.152 vozila. To joj je donelo tržišni udeo od sedam procenata, što je blagi pad u odnosu na 7,1 odsto godinu dana ranije.
Kada je reč o vrstama pogona, ACEA navodi da su hibridna vozila činila 38 odsto ukupnog tržišta. Benzinski automobili bili su drugi sa 22,4 odsto udela, ispred potpuno električnih vozila sa 20,9 procenata i plag-in hibrida sa 10,1 odsto.
Pad dizelaša se nastavlja, pa je njihov tržišni udeo u Evropi do kraja aprila iznosio svega 6,7 procenata.
BMW ima razloga da veruje da će ostatak godine doneti dobre rezultate. Fabrika u Debrecinu u Mađarskoj trenutno radi u dve smene kako bi zadovoljila veliku potražnju za modelom iX3.
Pošto je na evropsko tržište stigla i pristupačnija verzija sa pogonom na zadnje točkove, očekuje se da će veliki broj porudžbina biti nastavljen i u narednom periodu.
U avgustu će širenje porodice Neue Klasse dobiti novi zamah početkom proizvodnje limuzine i3 u Minhenu.
Nova generacija modela X5 biće predstavljena ovog leta, a ubrzo nakon toga stići će i nova Serija 3. Ipak, malo je verovatno da će ovi modeli značajnije uticati na statistiku registracija tokom 2026. godine.
Početak isporuka očekuje se tek pred kraj godine, što znači da će puni efekat dolaska SUV-a oznake G65 i limuzine G50 biti vidljiv tek tokom 2027. godine.
Isto važi i za još nezvanično predstavljeni iX4 (NA7), za koji se navodi da bi trebalo da debituje krajem 2026.
Nije zaboravljen ni redizajnirani BMW Serije 7, ali sa početnom cenom od 117.900 evra teško da će značajnije uticati na ukupne prodajne rezultate.
AutoRepublika
(63)
