Kineski kamion s vodoničnim pogonom ima nisku potrošnju zahvaljujući novom sklopu gorivnih ćelija
Platforma kamiona sa pogonom na vodonik namenjena je teškim kamionima nosivosti od 49 tona i nudi brzo dopunjavanje goriva i izuzetno veliki domet.
Kineski proizvođač automobila Dongfeng Motor saopštio je da je njegova samostalno razvijena platforma sa vodoničnim gorivnim ćelijama snage 400 kW postala prvi domaći sklop gorivnih ćelija sa metalnim bipolarnim pločama koji je uspešno prošao proveru izdržljivosti prema novom nacionalnom standardu od 10.000 radnih sati.
Saopštenje je objavljeno tokom konferencije „Hydrogen Powering Dongfeng, Leading the Future“, održane 20. maja u Vuhanu.
Pored ovog dostignuća u pogledu izdržljivosti, kompanija je predstavila i novu energetsku platformu T1 za komercijalna vozila, čiji je cilj ubrzanje masovne primene komercijalnih vozila na vodonik.
Kompanija navodi da je nova platforma usmerena na pružanje „brzog, efikasnog i isplativog“ iskustva korišćenja za korisnike u komercijalnom transportu, uz podršku širim kineskim naporima ka smanjenju ugljeničnih emisija i razvoju novih energetskih tehnologija.
Prema navodima kompanije, testiranje je simuliralo stvarne uslove rada teških komercijalnih vozila, uključujući česta pokretanja i zaustavljanja, kao i velike oscilacije opterećenja.
Tokom testova procenjivani su stabilnost materijala, pouzdanost konstrukcije i dugoročna degradacija performansi sklopa gorivnih ćelija.
Kompanija ističe da je proces testiranja dobio priznanje nezavisnih ispitnih institucija i stručnjaka iz industrije, čime su potvrđeni izdržljivost i stabilnost platforme koja „nosi“ 400 kW.
Izdržljivost i dalje predstavlja jednu od najvećih prepreka široj komercijalizaciji tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija, posebno u sektoru dugolinijskog teretnog transporta, gde vozila neprekidno rade u zahtevnim uslovima.
Kako bi prevazišao ovaj problem, Dongfeng je razvio ono što naziva sistemom tehnologije izdržljivosti „2-3-3“, koji omogućava napredak u više faza razvoja gorivnih ćelija, od materijala do integracije kompletnog sistema.
Kompanija je do sada razvila tri platforme pogona sa vodoničnim gorivnim ćelijama – od 70 kW, 150 kW i 400 kW – koje pokrivaju komercijalne primene u rasponu od 20 do 400 kW.
Među njima, platforma od 400 kW posebno je razvijena za teške kamione nosivosti 49 tona. Omogućava pokretanje pri temperaturama do -40°C i projektovana je za radni vek duži od 30.000 sati.
Koristeći svoj tehnološki sistem za vodoničnu energiju, Dongfeng je predstavio i novu energetsku platformu T1 za komercijalna vozila.
Platforma je fokusirana na četiri ključna područja: nisku potrošnju energije, malu masu vozila, brzo dopunjavanje goriva i visoke bezbednosne standarde.
Prema navodima kompanije, vozila na vodonik razvijena na ovoj platformi tokom testiranja u planinskim i ravničarskim područjima ostvarila su potrošnju od svega 7 kilograma vodonika na 100 kilometara.
Dongfeng Motor takođe navodi da njegov tegljač na vodonik nosivosti 49 tona teži samo 8,8 tona, dok sa punim rezervoarima može da pređe do 1.700 kilometara. Dopuna goriva traje svega 15 minuta.
Transport na vodonik sve više postaje jedno od ključnih područja kineske strategije razvoja novih energetskih tehnologija, naročito u sektoru teške logistike, gde baterijska električna vozila mogu imati ograničenja u pogledu nosivosti i vremena punjenja.
Dongfeng navodi da su njegovi teški kamioni i putnička vozila na vodonik već ostvarili više od milion kilometara u stvarnim uslovima eksploatacije kroz različite komercijalne primene.
Kako bi podržala širu upotrebu ovih vozila, kompanija je izgradila integrisanu servisnu mrežu koja obuhvata više od 700 servisnih stanica, preko 200 specijalizovanih stručnjaka, više od 100 centara za rezervne delove i zalihe delova u vrednosti od 180 miliona juana.
Kompanija ističe da je ova mreža osmišljena kako bi korisnicima vozila sa pogonom na vodonik pružila podršku tokom čitavog životnog veka vozila, dok se komercijalna primena ove tehnologije bude dalje širila.
AutoRepublika
(39)
