Lutajući „internetima“ nailazimo na raznorazne zanimljive podatke i činjenice, a među njima je i ova:
„Kineska proizvodnja prošle godine iznosila je 34,4 miliona vozila (putničkih i komercijalnih). Poređenja radi, u SAD je proizvedeno 10,6 miliona. (I da, Kina proizvodi više vozila sa utičnicom nego što SAD proizvedu vozila svih vrsta zajedno.) Od 34 miliona proizvedenih vozila, sedam miliona je izvezeno, a četiri miliona su komercijalna vozila, pa domaća maloprodaja iznosi nešto manje od 24 miliona vozila (u poređenju sa 16 miliona u SAD). Kina se približava prirodnoj granici rasta. Domaći vozni park porašće sa 370 na 600 miliona vozila u narednih deset godina. Ne može da apsorbuje mnogo veću proizvodnju, a izvozna tržišta širom sveta su veoma konkurentna“.
Ključna rečenica bila je: „Kina proizvodi više plag-in vozila nego što SAD proizvedu vozila svih vrsta zajedno“.
Naravno, postoje određene nijanse koje treba uzeti u obzir. Jedno je broj vozila proizvedenih u nekoj zemlji, a drugo broj vozila prodatih na tom tržištu. Kina proizvodi znatno više vozila nego što ih prodaje na domaćem tržištu, dok SAD kupuju mnogo više vozila nego što ih proizvode. Ipak, podaci su sledeći:
- Kina je tokom 2025. godine u zemlji i inostranstvu prodala 16,49 miliona vozila sa utičnicom. (Od toga je oko 12,8 miliona prodato na domaćem tržištu.)
- U SAD je ukupno kupljeno 16,38 miliona vozila svih vrsta. (U zemlji je proizvedeno približno 10,2 miliona vozila.)
Da bude potpuno jasno, ovde govorimo o novim vozilima namenjenim standardnom potrošačkom tržištu, a ne o teškim kamionima, autobusima i sličnim vozilima.
Kinesko tržište vozila sa utičnicom poraslo je za 28% tokom 2025. godine u odnosu na 2024, dok su isti modeli činili 48% ukupnog obima prodaje novih vozila.
Jasno je da je Kina sada daleko ispred Sjedinjenih Američkih Država u najnovijem, najbrže rastućem i tehnološki najinovativnijem segmentu automobilske industrije.
Dok je Kina tokom 2025. godine ostvarila oko 12,8 miliona prodatih domaćih vozila s utičnicom, u SAD je prodato svega oko 1,5 miliona takvih vozila.
Ono što nam nije najjasnije ovde, jeste pitanje šta naš izvor smatra pod vozilima s utičnicom, da li su to BEV, PHEV i EREV ili ne… Nama se čini ovo prvo…
AutoRepublika
(45)
Ne bi bilo loše i znati npr vrednost prosečnu ili ukupnu vrednost automobila, kineski protiv američkih. Američki su bitno skuplji. Kinezi štancuju ogroman broj, ali jeftinih automobila.
Pri cemu ne treba zaaboraviti ni podatak da su vec preko deset godina dva najveca izvoznika iz SAD proizvodjaci pod imenima BMW i Mercedes.