Ram predvodi skupocenu Stellantisovu investiciju

Podelite sa prijateljima:

Ram je konačno otkrio pojedinosti iz velikog plana povratka kojim želi da stabilizuje prodaju i proširi ponudu na severnoameričkom tržištu. Ta vest stiže samo nekoliko dana nakon što je Stellantisov brend već predstavio impresivni model 1500 Rumble Bee, a možete da ga vidite na glavnoj priloženoj fotografiji.

Američka marka priprema nekoliko potpuno novih modela, uključujući dugo najavljivani pikap srednje klase pod imenom Dakota, kompaktni Rampage za tržište SAD i Kanade, ali i veliki SUV pod imenom Ramcharger koji bi trebalo da stigne do 2030. godine.

Povratak imena Dakota predstavlja jedan od najvažnijih projekata za Ram. O ovom modelu prvi put se govorilo još 2018. godine, kada je Serđo Markione, tadašnji direktor korporacije Fiat Chrysler, najavio reinkarnaciju istog. Ironično, upravo je Markione svojevremeno tvrdio da Ferrari nikada neće proizvoditi SUV, što se na kraju pokazalo kao neistina. Jedinu za sada zvaničnu fotografiju Dakote možete da vidite na trećoj priloženoj slici.

Nova Dakota ulazi u segment kojim već godinama dominira Toyota Tacoma, ali pitanje je koliko će Stellantis zaista moći da ugrozi japanskog rivala. Poslednjih godina grupacija se suočava sa ozbiljnim kritikama zbog kvaliteta vozila i često konfuzne strategije razvoja modela, što je ostavilo posledice na konkurentnost pojedinih brendova.

Prema aktuelnim informacijama, proizvodnja Dakote trebalo bi da počne 2028. godine u Jeepovoj fabrici u Toledu, u američkoj saveznoj državi Ohaju. Iako je prvobitni plan predviđao proizvodnju u Belvideru (Ilinois), Stellantis je odlučio da gotovo 400 miliona američkih dolara uloži u modernizaciju kompleksa u Toledu, kako bi pripremio linije za novi pikap.

Ram pored Dakote planira i širenje u segment kompaktnih pikapova. Rampage, koji se već prodaje u Južnoj Americi i u pojedinim evropskim zemljama (druga priložena fotografija), stiže i na tržište Severne Amerike. Ovaj model razvijen je kao rival Fordu Mavericku i koristi platformu Small Wide, istu onu na kojoj se bazira Jeep Compass.

Rampage je predstavljen 2023. godine kao prvi Ramov model proizveden u Brazilu. U ponudi su trenutno 2,0-litarski benzinski motor Hurricane, kao i dva turbodizela Multijet zapremine 2,0 i 2,2 litra. Ručni menjač nije dostupan, dok je jedina opcija automatski menjač kompanije ZF sa devet stepeni prenosa.

Najveću pažnju ipak privlači povratak imena Ramcharger, ali u potpuno drugačijem obliku nego ranije. Naziv je prvobitno bio rezervisan za elektrifikovanu verziju Rama 1500 sa produženim dometom, ali je Stellantis odustao od tog projekta zbog slabe tražnje za potpuno električnim pikapovima.

Sada Ramcharger postaje veliki SUV koji će pokušati da poveća prodajne brojke brenda u najprofitabilnijem segmentu američkog tržišta. Istorijski gledano, Dodge je između 1974. i 2001. godine već koristio ovo ime za veliki SUV zasnovan na Ramovim pikapovima (četvrta priložena fotografija), pa se očekuje da će i nova generacija koristiti platformu Rama 1500.

Ako se planovi ostvare, novi Ramcharger mogao bi da predstavlja robusniju i praktičniju alternativu Jeepu Grand Wagoneeru. U igri je i elektrifikovani pogon sa produženim dometom, sličan sistemu koji koristi Grand Wagoneer 4xe za modelsku 2027. godinu.

Taj sistem kombinuje 3,6-litarski Pentastar V6 sa generatorom, velikom baterijom i s dva elektromotora, dok ukupna snaga iznosi impresivnih 647 „konja“. Benzinski motor nema direktnu vezu sa točkovima, već služi isključivo za proizvodnju električne energije koja napaja pogonski sistem.

Ram ovim projektima pokušava da pokrije gotovo svaki važan segment tržišta pikapova i terenaca, od kompaktnih gradskih kamioneta do velikih porodičnih terenaca sa elektrifikovanim pogonom. Za brend koji je poslednjih godina izgubio deo tržišnog zamaha, naredne četiri godine mogle bi da budu ključne za povratak među vodeće igrače američke automobilske industrije.

AutoRepublika

(14)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.