Stigao je najavljeni Ramov ulični pikap visokih performansi

Svet brzih pikapova na američkom tržištu poslednjih petnaestak godina praktično je pripadao terenskim mašinama. Modeli poput Fordovog Raptora, Ramovog TRX-a i Chevroletovog ZR2-a, dominirali su ulicama i društvenim mrežama, dok su kupci koji su želeli agresivan izgled i brutalne performanse gotovo automatski završavali u svetu visokog oslanjanja, masivnih pneumatika i pustinjskih skokova. Međutim, Ram smatra da je došao trenutak za povratak stare škole sportskih kamioneta, onih koji su stvarani za asfalt, ubrzanja i dim iz zadnjih pneumatika. Upravo zato stiže novi Ram 1500 Rumble Bee za 2027. godinu.

Inspiracija dolazi direktno iz devedesetih godina prošlog veka, iz vremena kada su GMC Syclone, Ford F-150 Lightning i Dodge Ram SRT-10 krasili naslovne strane automobilskih magazina. Novi Rumble Bee pokušava da vrati upravo taj duh, ali u modernom i daleko ekstremnijem obliku. Ram je pripremio čitavu porodicu sportskih kamioneta sa tri V8,  osnovnim 5,7-litarskim Hemijem, atmosferskim 6,4-litarskim V8 poznatim kao Apache i brutalnim kompresorskim Hellcatom.

Svi modeli bazirani su na kraćoj karoseriji sa sandukom dužine 170 cm, što znači da je međuosovinsko rastojanje kraće za približno 33 cm u odnosu na produžene verzije. Time je smanjena masa, povećana krutost šasije i poboljšana agilnost. Rumble Bee je spušten u odnosu na standardni Ram 1500 sa pogonom na zadnje točkove za oko 2,5 cm, dok prošireni blatobrani preuzeti sa verzija RHO i TRX daju kamionetu izuzetno širok stav od čak 224 cm.

Vrhunac ponude predstavlja Rumble Bee SRT. Ispod haube nalazi se dobro poznati 6,2-litarski Hellcat V8 sa kompresorom koji razvija čak 777 konjskih snaga i maksimalnih 922 Nm obrtnog momenta. Ram tvrdi da ovaj model ubrzava od nule do 100 km/h za samo 3,4 sekunde. Još impresivnije zvuči podatak da inženjeri ciljaju maksimalnu brzinu od čak 274 km/h, čime bi Rumble Bee postao najbrži serijski pikap u istoriji.

Snaga se prenosi preko osmostepenog automatskog menjača i stalnog pogona na sva četiri točka, ali Ram nije zaboravio zabavu. SRT dobija poseban režim rada sa pogonom samo na zadnje točkove, namenjen paljenju pneumatika i driftovanju. Posebna pažnja posvećena je upravljivosti. Vazdušno oslanjanje u režimu Track dodatno spušta vozilo za skoro četiri centimetra kako bi se snizilo težište.

Ram tvrdi da SRT ostvaruje bočno ubrzanje od 0,89 g, što je izuzetno ozbiljan rezultat za vozilo mase gotovo tri tone. Ogromni pneumatici dimenzije 325/40 R22 montirani su na svim točkovima, a Ram ističe da su to drugi najširi pneumatici koje je kompanija ikada koristila, odmah iza Dodgea Vipera.

Aerodinamički paket uključuje prednji razdelnik koji izlazi više od jedanaest centimetara ispred branika, spojler integrisan u vrata sanduka i manje retrovizore radi bolje aerodinamike. Za zaustavljanje su zadužene Bremboove kočnice sa šestoklipnim čeljustima i diskovima prečnika 41 cm.

Kabina SRT-a prati agresivan karakter spoljašnjosti. Narandžasti detalji usklađeni su sa bojom bloka motora, dok oprema uključuje ugljenične ukrase, metalne papučice, audio sistem Harman Kardon sa 19 zvučnika i centralni ekran dijagonale 14,5 inča.

Stepenicu ispod nalazi se Rumble Bee 392 sa atmosferskim 6,4-litarskim blokom V8 koji razvija 470 „grla“ i 617 Nm obrtnog momenta, a ovo je inače prvi put da Ram ugrađuje ovaj agregat u model 1500. Fabrika navodi ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za 5,2 sekunde.

Verzija 392 koristi klasične opruge, pneumatici su uži u odnosu na SRT, a standardni diferencijal je otvoren. Ipak, opciono će biti dostupan paket Track Pack koji donosi vazdušno oslanjanje, šire točkove, diferencijal nazvan e-spool, veće kočnice koje potpisuje Brembo i dodatne aerodinamičke elemente.

Verzija 392 se vizuelno prepoznaje po žutim detaljima inspirisanim bojom Dodge Prowlera. Enterijer standardno dolazi sa platnenim sedištima, dok konfiguracija Track Pack dodaje kožu i alkantaru. Oprema uključuje ekran od 12 inča i muzički sistem sa deset zvučnika.

Osnovni Rumble Bee poseduje legendarni 5,7-litarski Hemi V8 sa 395 „konja“ i 556 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h traje oko 6,1 sekundu, a zanimljivo je da je Ram uklonio blagohibridni sistem eTorque, pa ovaj motor sada nosi ime Eagle.

Iako nema sofisticirane performantne komponente skupljih verzija, osnovni model zadržava isti agresivan izgled, spušteno oslanjanje i široki stav. Enterijer je jednostavniji, sa manuelno podesivim sedištima i ekranom od 8,4 inča, dok će jedina opcija pri lansiranju biti paket za sanduk sa dodatnim osvetljenjem, zaštitom poda i stepenikom za lakši pristup.

Tim Kuniskis iz Stellantisa otvoreno priznaje da je Rumble Bee svojevrsna kocka. Tržište je poslednjih godina potpuno opsednuto terenskim kamionetima, ali Ram veruje da postoji publika koja želi nešto drugačije, to jest pikap koji izgleda kao mišićavi automobil i tako se i ponaša.

Ford je već pokušao da ispita teren sa izdanjima Lobo modela Maverick i F-150, ali pored porodice Rumble Bee oni deluju prilično konzervativno. Ram ide mnogo dalje, ne samo snagom motora već kompletnom filozofijom vozila. Za ljubitelje asfalta, zvuka velikog V8 i klasične američke filozofije snage, Rumble Bee predstavlja nešto što je godinama nedostajalo tržištu, a to je pravi ulični pikap stvoren da bi bio bez kompromisa.

AutoRepublika

(58)