Aktuelna generacija Honde Civica Type R-a možda više nije potpuno nov automobil, ali i dalje važi za jedan od najboljih sportskih hečbekova današnjice. Civic Type R, inače predstavljen sredinom 2022. godine, uspeo je da zadrži ono što je oduvek izdvajalo ovu oznaku, kombinaciju svakodnevne upotrebljivosti i ozbiljnih performansi na stazi.
Upravo ta svestranost već godinama predstavlja najveću snagu. Automobil je dovoljno praktičan za svakodnevnu vožnju, ali istovremeno nudi jedan od najboljih šasija sa prednjim pogonom koje je moderna auto-industrija proizvela. Međutim, Honda sada priprema još ekstremniju verziju namenjenu vozačima koji žele siroviji i direktniji osećaj za volanom.
Japanski proizvođač prikazao je početkom godine prototip pod nazivom Civic Type R HRC tokom Sajma automobila u Tokiju 2026. godine. Oznaka HRC dolazi od „Honda Racing Corporation“, trkačkog odeljenja kompanije koje stoji iza brojnih projekata za profesionalni auto-moto sport. Već tada bilo je jasno da automobil nije samo koncept, već najava buduće serijske verzije.
Trkačka verzija ovog modela trenutno nastupa u japanskom šampionatu Super Taikyu u eksperimentalnoj klasi, gde Honda prikuplja podatke za razvoj drumskog automobila. Fokus je prvenstveno na unapređenju aerodinamike i upravljivosti, a zanimljivo je da se na istoj stazi nalazi i eksperimentalni prototip Toyote GR Yarisa.
Honda je sada objavila novi promotivni video u kojem se vidi kako serijski Civic Type R HRC prolazi dodatna testiranja. Iako dizajn ostaje prepoznatljiv, očekuju se ozbiljne tehničke dorade koje će automobil učiniti još agresivnijim i preciznijim za vožnju na stazi.
U razvoju automobila učestvuje i Takuma Sato, bivši vozač šampionata Formule 1 i dvostruki pobednik na trci Indianapolis 500. Sato je vozio za Formulu 1 između 2002. i 2008. godine, a uprkos ograničenim bolidima uspeo je da stigne i do podijuma. Njegovo iskustvo danas Honda koristi tokom razvoja sportskih modela.
Sato je posle testiranja izjavio da novi Type R HRC deluje oštrije i trkački nastrojenije od standardnog modela. Njegov kratak komentar bio je vrlo direktan: „Mnogo je bolji.“ Iako je jasno da je reč o zvaničnoj Hondinoj promociji, očekivanja od novog modela već sada rastu među ljubiteljima sportskih automobila.
Važna vest za fanove jeste da paket HRC neće ostati rezervisan samo za Japan. Honda je potvrdila da će delovi i unapređenja biti dostupni i na američkom tržištu, što znači da Civic Type R HRC postaje globalni projekat. To je posebno značajno u trenutku kada sve strože ekološke regulative u Evropi polako gase klasične sportske automobile sa benzinskim motorima. Honda je, upravo zbog emisijskih pravila, već povukla standardni Civic Type R sa evropskog tržišta.
Dok automobilska industrija ubrzano prelazi na elektrifikaciju, budućnost ovakvih automobila postaje sve neizvesnija. Zato novi Civic Type R HRC predstavlja svojevrsnu proslavu tradicionalnog sportskog automobila, laganog, mehanički preciznog i fokusiranog isključivo na vozačko iskustvo.
AutoRepublika
(71)
Honda ima imidz sportske marke i trebalo bi jos vise da investira u pojacane varijante svojih velikoserijskih modela. Gore se spominju trzista Japana i USA a sta je sa Evropom?
PS. Odavno prizeljkujem povratak onog malog, fenomenalnog CRX!
Proizvodnja:……1983 – 1991, sledeca generacija izgledala je sasvim drugacije i nije dozivela uspeh predhodne.
Dimenzije: ……..3800 x 1675 x 1270 mm.
Motori: …………..1,4 lit. 90 KS, 1,6 lit. 150 KS.