Hajp oko Teslinog Cybertrucka danas je daleko iza nas, zajedno sa redovima kupaca koji su nekada strpljivo čekali da dođu do futurističkog električnog pikapa. Umesto euforije s početka prodaje, realnost je znatno prizemnija: stotine neprodatih primeraka gomilaju se na lagerima, dok potražnja posustaje uprkos značajnim popustima. U pokušaju da nadoknadi izgubljeni zamah, Tesla sada okreće pogled ka novim tržištima, a jedno od njih su Ujedinjeni Arapski Emirati.
Zvanični ulazak Cybertrucka na tržište UAE-a obeležen je spektakularnim događajem, u skladu sa imidžom koji američki proizvođač vozila i sam model neguju. Posetioci su imali priliku da se izbliza upoznaju sa neobičnim pikapom, isprobaju njegove funkcije i prisustvuju svetlosnom šouu koji su kreirali sami automobili, koristeći svoj prepoznatljivi svetlosni potpis. Ključevi su tokom događaja uručeni za 60 primeraka Cybertrucka, čime je prodaja i formalno započeta.
Ipak, globalni kontekst ne ide u prilog Teslinom čeličnom eksperimentu. Kompanija je tokom 2025. godine prodala 20.237 Cybertruckova, što je značajno manje u odnosu na 38.965 primeraka isporučenih 2024. godine. Tesla se sve teže nosi sa konkurencijom, naročito iz Kine, gde proizvođači nude električna vozila sličnih performansi po znatno nižim cenama. Još tokom prošlog leta pojavili su se izveštaji da kompanija na lageru ima oko 10 hiljada neprodatih primeraka, od kojih je veliki deo bio iz ekskluzivne serije Foundation Series.
Kako je proizvodnja nastavila da nadmašuje tražnju, Tesla je bila primorana da na modele iz 2024. godine uvede popuste i do 6 hiljada dolara, ne bi li smanjila nivo zaliha. Situaciju dodatno komplikuje ukidanje saveznog poreskog kredita u SAD-u, što Cybertruck čini još manje privlačnim kupcima, koji su već oprezni zbog visoke cene i kontroverznog dizajna.
Problem za Teslu je i to što Cybertruck ne može tek tako da se prebaci na ključna globalna tržišta. Model nije usklađen s važećim bezbednosnim standardima u Evropskoj Uniji, Ujedinjenom Kraljevstvu i Kini, a njegovo prilagođavanje tim regulativama, zajedno sa organizovanjem proizvodnje za ta tržišta, zahtevalo bi ogromna ulaganja. Umesto toga, Tesla se okreće regionima sa fleksibilnijim propisima, a Ujedinjeni Arapski Emirati su se pokazali kao idealan kandidat.
Cybertrucku UAE nisu potpuno nepoznata teritorija. Tesla je i ranije slala pojedine primerke u Dubai, gde su se pridružili čuvenoj policijskoj floti koja već uključuje Lamborghinije, Bugattije i Ferrarije. Oštre linije i futuristički izgled Cybertrucka savršeno su se uklopili u taj ekstravagantni kontekst, a policijska boja dodatno je naglasila njegov neobičan dizajn. Ipak, tek sada je model zvanično ponuđen kupcima u Emiratima.
Neće proći mnogo vremena pre nego što Cybertruck postane redovan prizor na peščanim dinama oko Dubaija, ali ta ekskluzivnost ima svoju cenu. Prema Teslinom konfiguratoru, osnovna verzija Cybertrucka u UAE startuje od 404.900 dirhama, što je po trenutnom kursu približno sumi od 110.250 američkih dolara. To je oko 30 hiljada „zelembaća“ više nego u SAD-u, gde početna cena iznosi 79.990 najmanjih zelenih novčanica.
Ni snažniji Cyberbeast nije pošteđen cenovnog skoka, iako je razlika u ovom slučaju manja. U Emiratima košta od 454.900 dirhama, odnosno oko 123.870 dolara, dok se u SAD prodaje po početnoj ceni od 114.990 „zelembaća“.
Zanimljivo je da je tržište polovnih automobila u UAE već bilo prepuno Cybertruckova uvezenih iz Sjedinjenih Država, i to znatno pre zvaničnog lansiranja. To govori da interesovanje za ovaj neobični pikap u regionu postoji, ali i da Tesla dolazi na tržište koje je već delimično zasićeno.
Da li će Emirati postati spasonosno tržište za Cybertruck ili tek još jedna epizoda u turbulentnoj priči Teslinog najkontroverznijeg modela, ostaje da se vidi. Za sada je jasno samo jedno: Cybertruck je od globalnog fenomena postao regionalni eksperiment.
AutoRepublika
(65)
