Švajcarska posle duže od sedam decenija potpune zabrane kružnih automobilskih trka, ponovo otvara vrata profesionalnom motosportu. Savezno veće je potvrdilo da zabrana prestaje da važi od 1. jula, čime se završava jedno od najdužih pravnih ograničenja u pogledu održavanja trka na zatvorenim stazama u modernoj Evropi.
Zabrana je prvobitno uvedena 1955. godine nakon tragedije na trci 24 sata Lemana, kada je poginulo više od 80 ljudi. Taj događaj ostavio je dubok trag u evropskoj automobilskoj istoriji i doveo do toga da Švajcarska u potpunosti zabrani kružne trke na svojoj teritoriji, dok su druge zemlje postepeno razvijale bezbednosne standarde i nastavile s organizacijom takmičenja.
Stav se tokom poslednjih godina postepeno menjao. Električna serija Formula E je 2018. i 2019. godine dobila posebne dozvole za održavanje trka, jer je zakon omogućavao izuzetke za baterijska vozila. Ti događaji su pokazali da postoji i interes publike i mogućnost organizacije modernih trka u urbanim uslovima, uz znatno viši nivo bezbednosti nego u prošlosti.
Nova odluka sada formalno omogućava povratak i klasičnih trkačkih serija, uključujući potencijalnu organizaciju trke u šampionatu Formule 1. Ipak, realizacija takvog projekta nije jednostavna. Švajcarska trenutno nema stazu koja ispunjava standarde Svetske automobilske federacije FIA, a izgradnja nove trkačke infrastrukture zahtevala bi višegodišnje planiranje, velika ulaganja i politički konsenzus.
Posebnost švajcarskog sistema je u tome što će svaki od 26 kantona imati pravo da samostalno odlučuje da li dozvoljava kružne trke na svojoj teritoriji. To znači da iako je zabrana na nacionalnom nivou ukinuta, praktična primena će zavisiti od lokalnih odluka i spremnosti zajednica da prihvate ovakve događaje.
Važno je napomenuti da Švajcarska nikada nije u potpunosti napustila motosport. Brdske trke i reli takmičenja ostali su dozvoljeni tokom svih ovih decenija, pa je zemlja i dalje imala aktivnu trkačku scenu, samo bez klasičnih kružnih staza.
Švajcarska je, tokom dugog perioda zabrane, ipak iznedrila nekoliko poznatih vozača. Među njima se ističe Klej Regaconi, legenda Formule 1 sedamdesetih godina, kao i Sebastijan Buemi, koji je nakon karijere u istom takmičenju ostvario veliki uspeh u trkama izdržljivosti i više puta trijumfovao na trci 24 sata Lemana vozeći za Toyotu.
Ukidanje zabrane označava kraj jedne ere koja je trajala duže od pola veka i otvara prostor za povratak Švajcarske na mapu svetskog motosporta, ali u potpuno drugačijim uslovima nego u vreme kada je zabrana prvobitno uvedena.
AutoRepublika
(65)
