Milan Nedeljković preuzima funkciju izvršnoga direktora 14. maja, pošto Oliver Cipse odlazi u Airbus. Ova promena mnogo govori o tome kako funkcioniše bavarski proizvođač na internom nivou i po čemu se razlikuje od drugih grupacija iz automobilske industrije.
Prošloga decembra objavljeno je da Oliver Cipse više neće biti izvšni direktor BMW-a, čime se završava njegov mandat, zvanično 14. maja, tačno za šest dana. Njegov naslednik biće Milan Nedeljković, čije imenovanje jasno pokazuje kakvu budućnost priželjkuju u Minhenu, ali i kako funkcionišu unutar same kompanije.
Cipse napušta BMW ubrzo nakon što je napunio 62 godine, dok Nedeljković na funkciju dolazi sa 57 godina. Obojica su diplomirani mašinski inženjeri i kompletnu karijeru izgradili su unutar BMW-a. Nedeljković, rođen u Srbiji, ali odrastao u Nemačkoj, u kompaniji je još od 1993. godine, kada je počeo kao pripravnik.
Drugim rečima, odlazi „CEO“ niskog profila, a dolazi novi CEO istog takvog profila. Upravo to žele glavni akcionari, porodica Kvant: disciplinovanog menadžera, a ne „rok zvezdu“, kakve smo viđali na čelu pojedinih rivalskih evropskih grupacija. I Cipse i Nedeljković dele sposobnost strateškog razmišljanja, analize podataka i efikasne realizacije planova.
Drugim rečima, BMW traži kontinuitet u kritičnom trenutku promena unutar auto-industrije. Usred prelaska na elektrifikaciju, potrebe za smanjenjem proizvodnih troškova radi veće konkurentnosti i, posebno za BMW, početka nove ere, Neue Klasse, ne samo u estetskom smislu, već i tehnološki, kroz prelazak na vozila definisana softverom.
U ovom imenovanju nema ničeg slučajnog: Nedeljković je upravo jedan od ključnih ljudi u stvaranju nove generacije Neue Klasse, koja je započela BMW-om iX3 proizvedenim u BMW-ovoj fabrici u Debrecinu, a nastaviće se modelom BMW i3 koji će se proizvoditi u Minhenu. BMW grupa planira da do 2027. lansira šest modela iz Neue Klasse.
Među budućim modelima očekuju se vozila poput BMW-a iX5, koji je već viđen na špijunskim fotografijama, kao i buduća generacija i4. Aktuelni električni kupe sa četvora vrata će neko vreme koegzistirati sa novim i3 pre nego što definitivno bude povučen iz proizvodnje.
Neue Klasse predstavlja revoluciju, ali istovremeno donosi i dva velika izazova koja će Nedeljković preuzeti od 14. maja.
Prvi izazov biće održavanje rokova razvoja i proizvodnje. Već kod prvih proizvedenih primeraka iX3 pojavili su se duži rokovi isporuke od planiranih, kao i problemi vezani za logistiku i lanac snabdevanja, što su problemi koje BMW želi da izbegne centralizacijom lanca iz Minhena.
Da bi budući modeli bili lansirani u rokovima koje uprava očekuje, biće neophodno koordinisati promene u proizvodnim procesima, mreži dobavljača i softverskim sistemima, posebno kod osveženih modela poput BMW-a i7.
Drugi veliki izazov biće sprovođenje cele ove kompleksne mreže odluka i planova uz istovremeno držanje proizvodnih troškova pod kontrolom. BMW grupa trenutno je jedna od najprofitabilnijih automobilskih kompanija na svetu, ali kao i svi evropski proizvođači, naročito nemački, suočava se sa nepovoljnim geopolitičkim okolnostima u SAD i Kini.
AutoRepublika
(246)
Milane Brate, prati malo forume i portale u sebiji i implementiraj ideje i komentare. Za rad boljeg BMWa 😄
👍
Nije oteran iz Nemačke ko neki odavde….. koji se posle kao zaljubio u propale Žabare. Mada imaju istu osobinu, propali Žabari propao On. U Žabariji nije propalo samo ono što su Švabe kupile, plus Ferari (za sada).
Ajde da molimo Vučića da intrereveniše da našeg Rolčulu prime u Zastava pogone, bar da maže gume glicerinom i pakuje ratkapne u gepek, kad tako voli Žabarski program
Može, ako imaš veze viči. Krećem od dna. I uvek ću ti zahvalan biti.
Al ne preko agencijskih firmi, već kao radnik Fiat-a sa ugovorom za stalno.
Neko ti je dao minus, al je Rolčo odma ispravio. Vidiš kaki su, jebo ih pop koji ih je krstio. Odma protiv. 😡
Milan preuzima korporaciju BMW u veoma dobrom stanju. Tekuci problemi snabdevanja su njegov fah, on je do sada bio direktor proizvodnje pa predpostavljam da je vec zapoceo neke akcije. Ono sto je za jednu firmu najvaznije, to je strategija razvoja, buducnost, bliza i dalja. BMW cvrsto stoji na svom kompletnom portfoliju, nije naseo na euforiju odbacivanja malih modela ni na favorizovanje luksuza. Njegova snaga je u sredini, 3 – 4 – 5. Poslednji modeli, iX3 i i3, pokazuju da je BMW pomerio teziste svog razvoja na inovacije – oba nova modela su prepuni tehnicko-tehnoloskih inovacija koje BMW postavljaju iznad konkurencije.… Pročitaj više »
Izgleda da su ga uboli sa iX3. Dizajnerski i tehnološki.
Tehnicki je ocigledno prva liga ali dizajnerski – kao da su ga tesali sekirom iz nekog panja!
Nigde harmonije, nigde elegancije, pogresne proporcije, zatupast i masivan!
Svaka čast. Naš čovek, naše gore list…..
Ovde kod Vučića, Vuićevića, Vučevića, ne bi mogao biti ni portir u Ministarstvu privrede
Ljudi ovakvog kalibra su opasnost za vladajucu bandu! Vrlo brzo bi bio izbacen iz bilo koje drzavne ustanove. O privatnim mozda mozemo jos da diskutujemo. Na svu srecu, Milan se nalazi na pravom terenu, u pravoj firmi.
Evo pocinju prvi problemi! Jutros je objavljen poslovni bilans BMWa za prvi kvartal ove godine, poredjenje sa prvim kvartalom 2025:
1. Prodaja je opala za 3,5%.
2. Ukupan prihod opao je za 8,1%.
3. Dobit je pala na 5%. (Bila je oko 10)
Diskrapancija nastaje od povecanih americkih carina i varijabilnih kurseva dolara i kineskog renminbi. (Boga pitaj sta im je ovo?!)