Na američkom tržištu automobila tiho nestaje jedna od poslednjih kategorija koja je decenijama predstavljala ulaznicu u svet novih vozila. To su pristupačni modeli. Simbol tog segmenta bio je Nissan Versa, poslednji novi automobil čija je početna cena bila niža od 20 hiljada dolara. Danas je obustavljena proizvodnja istog, a razlozi leže daleko izvan same delatnosti.
Odluka Nissana da povuče Versu, doneta je u trenutku kada su trgovinske politike Sjedinjenih Država počele ozbiljno da utiču na strukturu cena. Administracija Donalda Trampa uvela je carine na uvoz automobila, što je direktno pogodilo modele proizvedene van SAD-a, posebno one čija je ključna prednost bila niska cena. Versa u takvim uslovima više nije mogla da ostane finansijski dostupna ciljnoj grupi kupaca.
Problem je širi od jednog modela. Prosečna cena novih automobila u SAD danas se približava granici od oko 50 hiljada dolara, dok mesečne rate kredita često premašuju 800 najmanjih zelenih novčanica, a u mnogim slučajevima i hiljadu „zelembaća“, uz rok otplate koji ide i do 84 meseca. Takva realnost veliki broj kupaca gura van tržišta novih vozila.
Modeli poput Kije K4, Nissana Sentre i Hyundaija Elantre u tom kontekstu trenutno predstavljaju najpristupačnije opcije, ali ni oni nisu imuni na promene koje dolaze. Njihove cene već prevazilaze 23 hiljade dolara, a dalji rast gotovo je izvestan.
Ključni faktor neizvesnosti je budućnost trgovinskog sporazuma USMCA, koji je godinama konstruktorima omogućavao da koriste proizvodne kapacitete u Meksiku i Kanadi kako bi smanjili troškove. Eventualne izmene tog sporazuma mogle bi dodatno povećati cene, jer bi proizvođači bili primorani da presele proizvodnju u SAD, tamo gde su troškovi rada i logistike značajno viši.
Na listi ugroženih modela nalaze se i popularni krosoveri poput Chevroleta Traxa i Buicka Encorea GX, kao i modeli proizvedeni u Meksiku i Južnoj Koreji, uključujući Mazdu CX-30 i Nissan Kicks. Čak i ako opstanu, očekuje se značajan rast cena.
Jedan od retkih modela za koji analitičari veruju da će opstati, uprkos pritiscima, jeste Ford Maverick. Njegova popularnost i obim prodaje čine ga ključnim za Ford, ali ni on neće izbeći potencijalna poskupljenja.
Omiljena delatnost se tako nalazi između političkih ciljeva i tržišne realnosti. Dok vlasti insistiraju na povratku proizvodnje u SAD, proizvođači upozoravaju da bi takav potez mogao imati suprotan efekat i da bi otkriti da skuplji automobili znače slabiju prodaju, a to na kraju može dovesti i do gubitka radnih mesta.
Nestanak modela kao što je Nissan Versa možda deluje kao izolovan slučaj, ali u stvarnosti predstavlja signal dublje promene. Pristupačan novi automobil postaje retkost, a za mnoge kupce, i gotovo nedostižan cilj.
AutoRepublika
(137)
Na sajtu Nissan-a za USA za ovo vozilo stoji „Starting at [*] $17,390“.
kupuj 5 kom, dok ima po staroj ceni 😉
Jesi li siguran da si gledao pravi model? Ja ovo vidim.
Ja sam razumeo da se tekst odnosi na model Versa, čije ime se u tekstu pominje četiri puta.
Pa sam na sajtu Nissan-a za USA gledao ulazne cene za Versu.
Model Sentra se u članku pominje samo jednom.
Znači, 4:1 😊
Dvoumio sam se da li da postavim slike Verse ili Sentre. Versa vise nije deo Nissanove americke ponude tako da sam izabrao Sentru jer je navodno sledeci „jeftini“ auto na listi koji bi mogao da nestane sa americkog trzista.
Zar se u USA nije Evropski Nissan Note, nazivao Versa?
Da, u toj generaciji, ali samo u drugoj generaciji i samo hec.
U prvoj generaciji su bili dostupni limuzina i hec, oba pod imenom Versa, oba prepakovani Nissan Tiida.
U drugoj generaciji su bili dostupni limuzina pod imenom Versa (Nissan Almera sa globalnih trzista) i hec pod imenom Versa Note (isti model koji je u Evropi bio Note).
I onda u trecoj generaciji je bila dostupa samo limuzina pod imenom Versa (opet Almera).