BMW predstavio sedan i3 i krosover iX3 s produženim međuosovinskim rastojanjem
Potpuno električni krosover BMW iX3 debitovao je još u julu 2020. godine, ali je tada bio zasnovan na klasičnom modelu X3 treće generacije (G01). Nova generacija stigla je početkom jeseni 2025, a sada je reč o potpuno zasebnom modelu razvijenom na novoj modularnoj platformi sa 800-voltnom arhitekturom. Upravo je ovaj SUV postao prvi predstavnik nove „zelene“ porodice bavarskog proizvođača.
Drugi član te porodice je sedan BMW i3, predstavljen u martu ove godine. Podsetimo, BMW je već ranije koristio oznaku i3, najpre za hečbek koji se proizvodio od 2013. do 2022, a zatim i za električnu verziju Serije 3 namenjenu kineskom tržištu.
Sada je BMW u Kini predstavio nove verzije modela, uz restilizovanu „sedmicu“, premijerno su prikazani i iX3 i i3 sa produženim međuosovinskim rastojanjem, namenjeni isključivo kineskom tržištu. Iz kompanije ističu da međuosovinsko rastojanje kod oba modela prelazi tri metra.
Tačne dimenzije produženog sedana još nisu objavljene, ali se pretpostavlja da deli međuosovinsko rastojanje sa modelom iX3 Long Wheelbase. Kod ovog krosovera, ono je povećano za 108 mm u odnosu na standardnu verziju i sada iznosi 3.005 mm.
Razlike u dizajnu između produženih i standardnih verzija su minimalne. Pored očekivano dužeg karoserijskog oblika, modeli dobijaju uvučene kvake umesto izvlačnih, koje su u Kini sada zabranjene, kao i posebne oznake na zadnjem delu, sa dodatkom slova „L“ u nazivu verzije.
BMW je prikazao spoljašnjost oba modela, kao i enterijer krosovera. Kabina je gotovo identična globalnoj verziji iX3, ali sa više prostora za noge putnika na zadnjim sedištima.
SUV je opremljen sistemom BMW Panoramic iDrive, kao i kineskom verzijom operativnog sistema X, sa navigacijom razvijenom uz pomoć servis Amapa.
AI-asistent funkcioniše preko platformi Alibaba i DeepSeek, dok su sistemi asistencije razvijeni u saradnji sa kompanijom Momenta i prilagođeni lokalnim uslovima saobraćaja.
Tehnički, i3 i iX3 u verziji sa produženim međuosovinskim rastojanjem verovatno dele identičan pogonski sistem kao standardni modeli. U pitanju je dvomotorna konfiguracija te je prednji elektromotor asinhroni, dok je zadnji sinhroni.
Ukupna snaga sistema iznosi 469 KS, uz maksimalni obrtni moment od 645 Nm.
Oba modela koriste cilindričnu bateriju kapaciteta 108 kWh. Prema podacima kineskog predstavništva, iX3 Long Wheelbase može da pređe više od 900 kilometara sa jednim punjenjem (po CLTC-u), dok produženi i3 sedan prema lokalnim merenjima prelazi i preko 1.000 kilometara.
AutoRepublika
(73)
NIkako da shvate. Jedan model, bez obzira na to koliko je dobar, ne moye da pobedi Kineye, koji su gospodari elektro-motora i baterija. Na svaki dobar BMW model dodje 50 kineskih, koji ga ubiju i udave.
Jazavicar