Zašto ponovno otvaranje Ormuskog moreuza nije dovoljno da reši probleme u transportu i visoke cene nafte?

Podelite sa prijateljima:

Ponovno otvaranje Ormuskog moreuza pokazuje se kao težak zadatak. Ali čak i ako se ovaj ključni morski prolaz u potpunosti otvori i nafta i druga roba počnu da izlaze, to neće biti dovoljno da se situacija vrati u normalu.

Razlog je taj što prazni brodovi moraju ponovo uploviti u Persijski zaliv kako bi se održao kontinuitet snabdevanja. Stručnjaci ističu da brodarske kompanije neće slati plovila kroz moreuz sve dok postoji značajan rizik da je primirje samo privremeno.

Prema rečima Lale Akoner, analitičarke globalnih tržišta u kompaniji eToro, brodari i osiguravajuće kuće neće dozvoliti ulazak brodova u zaliv bez sigurnosti da neće ostati zarobljeni nedeljama.

„Dvonedeljno i nestabilno primirje ne pruža potrebno poverenje operaterima“, istakla je ona.

Bez novih brodova koji bi ulazili u zaliv i preuzimali sledeće isporuke nafte, đubriva i druge robe, efekat stotina već natovarenih brodova koji izlaze biće kratkotrajan. Nestašice i visoke cene verovatno će potrajati mesecima.

Prema Metu Smitu iz kompanije Kpler, trenutno gotovo niko nema dovoljno poverenja da prođe kroz moreuz. Broj tankera je sa uobičajenih više od 100 dnevno pao na deset ili manje.

Čak i ako se poverenje u primirje vrati, većina saobraćaja biće usmerena ka izlasku iz zaliva. Procene govore o oko 400 natovarenih tankera koji čekaju izlazak, dok svega oko 100 praznih čeka ulazak.

Smit smatra da bi i u slučaju trenutnog otvaranja moreuza bilo potrebno do jula da se tokovi nafte normalizuju.

Slična situacija je i sa kontejnerskim brodovima ključnim za snabdevanje zemalja zaliva. Prema Peteru Tiršvelu iz S&P Global Market Intelligencea, oko 100 brodova čeka izlazak, dok gotovo nijedan ne čeka ulazak.

To znači da je oko 30% svetskog izvoza đubriva iz ovog regiona blokirano i moglo bi ostati zarobljeno mesecima, jer ne postoji alternativa za transport osim brodovima.

Bez novih brodova, proizvodnja sirove nafte, goriva i đubriva ostaje ograničena. Tokom prethodnih šest nedelja proizvodnja je već bila obustavljena zbog nedostatka skladišnih kapaciteta.

Proizvođači nafte u regionu navikli su da robu odmah utovare i pošalju, ali sada će im biti potrebno vreme da ponovo uspostave proizvodnju i obezbede dovoljan broj tankera za transport.

AutoRepublika

(57)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.