1. Home
  2. Vesti
  3. Kružni tok od 1,36 miliona evra koji ne vodi nikuda kao simbol „orbanovske privrede“
Kružni tok od 1,36 miliona evra koji ne vodi nikuda kao simbol „orbanovske privrede“
5

Kružni tok od 1,36 miliona evra koji ne vodi nikuda kao simbol „orbanovske privrede“

321
5
Podelite sa prijateljima:

Tabla s ponosom ističe da je kružni tok u blizini Zalaegersega na zapadu Mađarske izgrađen sredstvima Evropske unije u iznosu od 500 miliona forinti (oko 1,36 miliona evra).

Kružni tok je podignut kako bi služio kontejnerskom terminalu na novoj železničkoj pruzi koja je trebalo da ovoj kontinentalnoj regiji srednje Evrope omogući bolji pristup moru. Umesto da roba prolazi kroz Budimpeštu, pošiljke sa jadranske obale trebalo je brzo da tranzitiraju kroz zapad zemlje ka Slovačkoj, Češkoj, Poljskoj i dalje.

Međutim, postoji problem. Godinama nakon izgradnje kružnog toka, železnice i dalje nema. Umesto toga, kružni tok stoji neiskorišćen usred polja, čekajući da mađarska vlada izgradi prugu koja bi mu dala svrhu.

Kritičari premijera Orbana tvrde da ovakvi projekti finansirani sredstvima EU predstavljaju spomenik ekonomskom sistemu koji je njegova vlada izgradila tokom 16 godina na vlasti. Kako navode, njegov izborni uspeh zasniva se na stalnom demonizovanju EU, predstavljajući je kao dekadentnu, liberalnu i korumpiranu silu, dok istovremeno rado prihvata ogromna sredstva iz nje.

Veliki deo tog novca dolazio je iz inicijativa namenjenih pomoći siromašnijim i novijim članicama EU, od kojih su mnoge nekada bile deo Varšavskog pakta, kako bi sustigle razvijenije zapadne susede. Međutim, uoči jučerašnjih ključnih parlamentarnih izbora, protivnici su se pitali šta Mađarska ima da pokaže za sav taj novac, ukazujući na niz, kako kažu, „projekata sujete“, kao i nedovršenih ili nepotrebnih građevinskih radova.

„Orban je tokom prošle decenije bio vrhunski ‘rentijer’ u Evropskoj uniji. To je bila svesna strategija“, rekao je Kristijan Orban (nije u srodstvu) za CNN, osnivač investicione firme Oriens. On je takođe istakao uspeh vlade u povlačenju dodeljenih sredstava u poređenju sa susedima, dodajući da je Orban „uspeo da privuče ogromne količine novca iz EU“.

Kružni tok kod Zalaegersega, o kojem je prvi izveštavao istraživački portal Atlatszo, samo je jedan od desetina hiljada projekata u Mađarskoj finansiranih iz fondova EU otkako je Viktor Orban došao na vlast. Ministar regionalnog razvoja Tibor Navracsics izjavio je prošle godine u parlamentu da je EU finansirala 52.000 projekata u zemlji u budžetskom periodu 2014–2020.

Ištvan Janoš Tot, direktor Centra za istraživanje korupcije u Budimpešti, koji potiče iz pomenutog mesta, rekao je da je ovaj kružni tok tipičan primer „belog slona“, skupog projekta koji malo koristi.

„Bez evropskih fondova, Orban ne bi mogao da uspostavi ovakav sistem“, rekao je Tot za CNN.

Organizacija Transparency International svrstala je Mađarsku kao najkorumpiraniju zemlju u EU. CNN je zatražio komentar od mađarskog Ministarstva spoljnih poslova i kancelarije premijera. Vlada Mađarske obično negira optužbe za korupciju ili optužuje protivnike za isto.

Radovi na kružnom toku započeti su tokom aktuelnog budžetskog perioda EU, koji traje do 2027. Nakon kupovine zemljišta, logistička kompanija Metrans planirala je izgradnju kontejnerskog terminala povezanog sa novom železničkom prugom.

Na ceremoniji 2021. godine, ministar spoljnih poslova Peter Sijarto položio je kamen temeljac za novi terminal. Do kraja 2023. lokalna samouprava, uz pomoć EU fondova, izgradila je kružni tok koji je trebalo da podrži logistiku oko terminala, rekao je gradonačelnik Zoltan Balaicz.

Međutim, kada je CNN posetio lokaciju u aprilu, nije bilo znakova da je izgradnja pruge uopšte počela. Balaicz je naveo da je projekat i dalje u fazi javne nabavke. Kako prenosi Atlatszo, izvođač će imati više od dve godine za izgradnju, što znači da pruga, ako bude izgrađena, možda neće biti završena pre 2029.

Kružni tok kod Zalaegersega nije jedini nedovršen ili beskoristan projekat u Mađarskoj finansiran sredstvima EU. David Presman, bivši američki ambasador u Mađarskoj, izjavio je tokom mandata da infrastrukturni projekti često ne ispunjavaju očekivanja.

„Kakav pogled sa još jedne ‘šetnice kroz krošnje’ finansirane iz EU u Hatvanu“, napisao je 2024. na društvenim mrežama, uz fotografije na kojima stoji na platformi bez ikakve šume u okolini.

Drugi primeri koje navode mađarski mediji uključuju i „vidikovac“ visok manje od jednog metra.

Kritičari tvrde da je Mađarska prepuna ovakvih projekata, često finansiranih od iste institucije koju Orban oštro kritikuje.

„Umesto da se suoči sa ekonomijom koja je u problemima, Orban upire prst u spoljne neprijatelje koji navodno prete Mađarima i njihovom identitetu“, rekao je Presman za CNN.

„Mnogo je lakše lideru zemlje koju smatraju najkorumpiranijom u EU da govori o ‘civilizacijskim borbama’ nego da objasni ogromno bogatstvo koje je njegova porodica stekla dok narod i privreda trpe“, dodao je.

Pitanje fondova EU igra značajnu ulogu u kampanji za parlamentarne izbore u nedelju.

Evropska komisija od 2022. godine blokira sredstva Mađarskoj zbog zabrinutosti oko demokratskog nazadovanja i nezavisnosti pravosuđa. Prošle godine oko 18 milijardi evra i dalje je bilo zamrznuto, što čini oko 10% BDP-a zemlje. Krajem prošle godine, poslanici Evropskog parlamenta ponovo su izrazili zabrinutost zbog kršenja vladavine prava, korupcije i „zloupotrebe EU fondova“.

Ekonomista Kristrijan Orban smatra da je priliv EU-sredstava tokom prve decenije Orbanove vlasti omogućio da „prođu mnoge stvari, uključujući korupciju i zanemarivanje javnih službi“, jer je životni standard ipak rastao. Sada, kada su fondovi blokirani, taj model počinje da se urušava.

Viktor Orban i njegovi saveznici, uključujući američkog potpredsednika Džejdi Vensa, koji je ove nedelje posetio Budimpeštu, optuživali su EU za mešanje u izbore zbog uskraćivanja sredstava. Evropska komisija, međutim, insistira da države članice moraju poštovati vladavinu prava da bi dobile sredstva.

Lider opozicione stranke Tisa, Peter Mađar, obećao je da će odblokirati sredstva ispunjavanjem zahteva EU. Snažno vodi kampanju protiv korupcije, optužujući Orbana i njegove saradnike za lično bogaćenje dok zemlja siromaši. Ipak, suočava se sa teškim zadatkom da ispuni uslove EU pre roka 31. avgusta.

Stranka Tisa je više od godinu dana imala dvocifrenu prednost u anketama u odnosu na Orbanov Fides. Iako pobeda opozicije verovatno znači kraj, kako Tot kaže, Orbanovog pristupa „ujedi ruku koja te hrani“, Mađarska će i dalje zavisiti od finansijske pomoći iz Brisela, uključujući i projekte u Zalaegersegu.

Gradonačelnik Balaicz je naveo da će, nakon izgradnje planirane železnice, opština moći da izgradi još jedan kružni tok za potrebe terminala. Njegova cena bi iznosila dodatnih 2,57 miliona evra, takođe iz fondova EU.

AutoRepublika

Fotografija: Ispis s video snimka Átlátszó/YouTube

(321)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

5 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

U Srbiji bi ovo bilo plaćeno bar deset puta više, a radove bi kreditirala i izvodila naša braća iz Kine ili Azerbejdžana …

M M

U Srbiji bi ovako nešto trenutno koštalo oko 45 mil, iz naših sredstava. (možeš da sikneš cenovnik, koji važi za celu Srbiju za ugovorene firme, transparentno)
Ako bi se radilo iz evropskih kredita, sa silnim finansijskim uslovima, proverama, referencama, nadzorom EIB-a, bilo bi cirka 60 mil. Ako bi radili Kinezi, nako bratski za brata….., bilo bi 80 mil.
Onda sam ti sve objasnio.

M M

Ukoliko ovde ima nadvožnjak preko pruge, cena bi bila duplo. Što se ne vidi na ovom snimku – prikazu

Matija

Ovo je ocigledno rezultat neusaglasenih planova zeleznice i drumskog saobracaja. Orban sigurno nije zeleo da do ovoga dodje.

Osim toga, troskovi izgradnje od samo 1,36 miliona su sitnica. Da je ova raskrsnica gradjena u Srbiji kostala bi bar milijardu! Pogadjate gde bi otisla razlika?

BB

Eto, sad su dobili zašta su glasali, pa nek uživaju naredni period