Kada je Džim Heket još 2019. godine, na godišnjem sastanku akcionara, po prvi put nagovestio dolazak hibridnog Forda Bronca, mnogi su tu informaciju dočekali sa dozom rezerve. Danas, međutim, pod vođstvom aktuelnog izvršnog direktora Džima Farlija, jasno je da Ford ne samo da planira ovaj model, već ide i korak dalje, ka potpunoj hibridizaciji aktuelne ponude.
Farli je, gostujući u popularnom automobilskom podkastu „Spike’s Car Radio“, bez ustručavanja izjavio da će „sve što možete da kupite od Forda imati hibridnu opciju“. Time je praktično potvrdio strategiju kompanije da elektrifikaciju učini standardom, a ne izuzetkom. Ipak, paralelno sa klasičnim hibridima, Ford razvija i takozvane električne pogonske sklopove s produžetkom dometa (EREV), ali samo za određene tipove vozila.
Farli ove sisteme vidi kao svojevrsni kompromis između tradicionalnih hibrida i potpuno električnih automobila. Posebno naglašava njihovu primenu kod velikih i teških vozila namenjenih vuči tereta, gde čista elektrifikacija još uvek nailazi na ograničenja. Takav pristup nije iznenađenje, naročito nakon što je Ram predstavio sopstveno rešenje u vidu 1500 REV-a.
Ovaj model, nekada poznat kao Ramcharger, koristi 3,6-litarski Pentastar V6 koji pokreće generator, dok električnu energiju preuzimaju dva elektromotora zadužena za pogon. Jasno je da ovakav koncept ima ozbiljan potencijal, sa impresivnim kapacitetom vuče od 6.350 kilograma i snagom od 647 „konja“, uz autonomiju koja dostiže i do 1.110 kilometara zbirnog dometa.
Kada je reč o Broncu, detalji o hibridnom pogonu za sada ostaju obavijeni velom tajne. Najlogičniji potez bio bi preuzimanje već dokazanog sklopa koji integriše 3,5-litarski PowerBoost iz F-150-a, ali ne bi trebalo zanemariti ni činjenicu da Ford na pojedinim tržištima već nudi plag-in hibridnu verziju Rangera.
Bez obzira na to da li će Bronco dobiti klasični hibridni ili plag-in sklop, gotovo je izvesno da će u njegovoj osnovi ostati prepoznatljiva tehnologija koju firma naziva EcoBoost. S druge strane, zbog ograničenog prostora i kompleksnosti produženih električnih sistema, konfiguracija EREV (spomenuti produženi domet) za Bronco trenutno deluje malo verovatno.
Aktuelna generacija Bronca, koja se očekuje u osveženom izdanju za modelsku 2027. godinu s unapređenim enterijerom i redizajniranom maskom, trenutno se nudi s tri benzinska motora. Osnovu čini 2,3-litarski EcoBoost, koji se može kombinovati i sa manuelnim menjačem, namenjenim zahtevnim terenskim uslovima.
Snažniji turbobenzinci s oznakama 2,7-litarski i 3,0-litarski EcoBoost dolaze u paru sa desetostepenim automatskim menjačem, razvijenim u saradnji sa General Motorsom. Ovaj menjač već je prilagođen hibridnim sklopovima, kao što je slučaj kod spomenutog F-150 PowerBoosta i Rangera PHEV-a.
Sve ukazuje na to da Ford pažljivo gradi most između sadašnjosti i budućnosti, a Bronco kao hibrid bi mogao postati jedan od ključnih modela u toj tranziciji. Zapaža se kao spoj robusne tradicije i savremene tehnologije.
AutoRepublika
(45)
Pogonski koncept (gorivni motor) + (generator) + (baterija) + (e-motori) postoji vec odavno kod dizel-elektricnih lokomotiva. Poslednje 2-3 sezone BMW koristi isti koncept za svoje specijalno sportsko-terensko vozilo za reli Dakar. Cilj je perfektna elektronska regulacija raspodele momenta i prilagodjavanje uslovima puta. Ovaj koncept eliminise komplikovanu mehanicku transmisiju.
Sve to lepo zvuci ali nas ovaj koncept, isto kao i cisto baterijski, ni najmanje ne oslobadja svih poznatih problema u vezi sirovina i reciklaze. Sta vise, dobijamo u autu jednu komplikovanu, skupu, tesku i voluminoznu skalameriju koja oduzima koristan prostor!