Zanimljivost dana: Najmanji i najneuspešniji Aston Martin u istoriji
Britanski luksuzni brend na krako bio je član segmenta najmanjih automobila u Evropi.
Ukoliko ste mislili da je Smart bio jedini pripadnik klase mikrovozila na Starom kontinentu, ozbiljno ste se prevarili. Početkom prethodne decenije, društvo u ovoj niši pravili su mu i Toyota iQ, ali i njen klon koji je nosio značku slavnog Aston Martina.
Englezi su u to doba bili pod veliki pritiskom zbog novih flotnih emisionih normi koje su nametale birokrate Evropske komisije iz Brisela. Zbog toga su odlučili da kroz saradnju sa Toyotom i “prepakivanjem” njihovog mališana obezbede sebi više prostora za manevrisanje.
Na toj osnovi nastao je Aston Martin Cygnet, najprestižniji mali automobil na evropskom tlu. Aston se značajno uključio u proces ulepšavanja vozila, pa je tako spoljašnji dizajn bitno izmenjen u odnosu na izvorni model, dok se unutar vozila infiltrirala veća količina kvalitetnijih materijala, prikladnijih za nešto što dolazi iz čuvene engleske kuće.
Uprava proizvođača sa Ostrva bila je rešena da se osloni i na Toyotinu mehaniku, pa je tako Cygnet koristio 1,33-litarski benzinski agregat sa četiri redno postavljena cilindra, koji je vozaču na raspolaganje isporučivao 98 ks. Izuzetne brojke za tako malešno vozilo.
U Astonu su verovali da su povukli fenomenalan potez, pa da će i potražnja biti golema. Neke inicijalne najave govorile su o čak 4.000 isporuka na godišnjem planu. Već je postojala strategija da prioritet imaju vlasnici nekog drugog Astonovog četvorotočkaša.
Šamar realnosti
Isprva, Aston Martin je planirao da ovaj automobil prodaje isključivo na domaćem tržištu, ali su nakon toga proširili ponudu i na kontinentalni deo Evrope. Karijera Aston Martin Cygneta najlakše se da opisati onom starom “tresla se gora, rodio se miš”.
Engleski mališan pokazao se kao neverovatno neuspešan, pre svega zbog cene koja je iznosila preko 30.000 funti, sumanuta svota novca za ovakav tip vozila. Britanski brend je proizvodnju okončao posle svega dve godine karijere, čime je Cygnet postao jedan od najkratkotrajnijih modela u istoriji Aston Martina.
Tokom ove mizerne karijere, Astonov promašaj uspeo je da stigne tek do nekih 600 prodatih primeraka, od čega je manje od 150 završilo u domicilu. Šta više, Top Gear je Aston Martin Cygnet proglasio jednim od najvećih promašaja 21. veka.
Bilo kako bilo ovaj sićušni četvorotočkaš ostao je interesantan, baš zbog malog broja proizvedenih automobila, a ujedno je i prilika da se za manje novca neko pohvali posedovanjem Aston Martina, pa makar to bila i prepakovana Toyota…
Đorđe Platiša
(201)
Zdravo Djordje! Opet si zapoceo jednu interesantnu temu! 😀 Jos par reci iz mog secanja. Zasto mali Aston? Tadasnji sef Astona ovako je to objasnio: „nije potrebno da sa vasim snaznim i skupim Astonom ulazite u Londonsku guzvu, sada vam nudimo mali Aston koji vam pruza isti luksuz!“ Zasto Toyota IQ? Mala Toyota bila je senzacija zbog svog genijalnog koncepta – motor je bio postavljen napred poprecno – ali centralno, iza prednje osovine! IQ je zbog toga bio fenomenalno stabilan, u njega je mogao da bude ugradjen bilo koji snazan motor, bez ogranicenja. Visoke performanse u auticu koji je samo… Pročitaj više »
To što neko ima para, i ne žali ih na Britanski liksuzni auto, ne znači da je lud da da gomilu para za lukzuzniji enterijer jedne Toyote.
Sam IQ je fantastičan mališa, dok je Cygnet jednostavno preskupa Toyota.