Kineski automobili neće moći preći granicu između Kanade i SAD

Odluka Kanade da omogući ograničen ulazak kineskih proizvođača automobila uz niže carine otvorila je novo poglavlje u već zategnutim trgovinskim odnosima sa Sjedinjenim Američkim Državama. Ovaj potez, umesto da doprinese stabilizaciji tržišta električnih vozila, je izazvao dodatne tenzije, posebno nakon oštre reakcije administracije Donalda Trampa, koja je zapretila uvođenjem novih, strožih carina prema severnom susedu.

Situacija je dodatno eskalirala kada je Pit Hukstra, američki ambasador u Kanadi, jasno poručio da električni automobili proizvedeni u Kini neće moći da pređu granicu i uđu na američko tržište. Ime Pita Hukstre, u diplomatskim i političkim krugovima, sve češće se povezuje sa ovom čvrstom politikom, dok stavovi Donalda Trampa nastavljaju da oblikuju trgovinski odnos između dve zemlje.

Njegova izjava naglašava sve veću zabrinutost Vašingtona zbog bezbednosnih pitanja, posebno u kontekstu savremenih vozila koja prikupljaju i prenose velike količine podataka. Upravo ta tehnološka komponenta ovu temu čini posebno osetljivom kada su u pitanju zemlje poput Kine i Rusije.

Ipak, ostaje otvoreno pitanje kako će se ova zabrana konkretno sprovoditi. Nije jasno da li se odnosi isključivo na prodaju vozila na teritoriji SAD ili i na njihov fizički ulazak u zemlju, što bi moglo imati direktne posledice za kanadske kupce koji redovno prelaze granicu iz poslovnih ili privatnih razloga.

Kanada je, za sada, postavila limit od 49 hiljada električnih vozila koja mogu biti uvezena u prvoj godini po povlašćenim carinama. Među kompanijama koje već pokazuju interesovanje za ulazak na to tržište nalaze se BYD i Geely. Posebno se izdvaja BYD, koji je nedavno privukao globalnu pažnju nakon što je prestigao Teslu po obimu prodaje električnih vozila.

Meksiko u međuvremenu već beleži prisustvo kineskih automobila na svom tržištu, što dodatno komplikuje regionalnu dinamiku i stvara pritisak na američke proizvođače. Glavna prednost kineskih modela leži u njihovoj pristupačnoj ceni, uz bogatu tehnološku opremu, što je kombinacija koja je i dalje relativno retka na američkom tržištu.

Među trenutno najdostupnijim električnim vozilima u SAD-u izdvajaju se Nissan Leaf i Chevrolet Bolt EV, čije početne cene ostaju ispod granice od 30 hiljada dolara, iako je dostupnost Bolta ograničena i trebalo bi da tokom narednih osamnaest meseci bude eliminisan iz ponude. U narednom periodu očekuje se dolazak novih pristupačnijih modela, uključujući i baterijske pikap kamionete Slatea, koji bi trebalo da startuju u cenovnom rangu od oko 25 hiljada američkih dolara.

Bez obzira na to da li će kineski električni automobili ikada zvanično ući na američko tržište, njihov globalni prodor već sada menja pravila igre. Tradicionalni proizvođači suočavaju se sa sve jačom konkurencijom koja ih primorava da ubrzaju razvoj i prilagode ponudu, posebno u segmentu pristupačnih električnih vozila, kao kategoriji koja će, po svemu sudeći, definisati narednu fazu automobilske industrije.

AutoRepublika

(141)