Restilizovani Mercedes GLS ugledao videlo

„S klasa u SUV formatu“ prolazi kroz novo osveženje, usvajajući najnovije dizajnerske smernice marke, još sofisticiraniji enterijer, najsavremenije sisteme multimedije i čak povezano vazdušno ogibljenje! 

Masivan, upadljiv, zagađujući i veoma skup, GLS je verovatno arhetip SUV-a iz nekog drugog vremena, onog kakav velike metropole danas žele da uklone sa svojih ulica. Njegove dimenzije od 5,21 m dužine, 1,96 m širine i 1,84 m visine deluju preterano u gotovo svakoj situaciji, pa čak i neprimereno za porodice sa samo dvoje dece, tim pre što njegovi hibridni sistemi ostaju blagi, za razliku od „manjeg“ brata GLE.

Ipak, za velike porodice GLS može biti veoma zanimljiva opcija. SUV-ovi sa sedam sedišta koji su kompaktniji često nude ograničen prostor, naročito u prtljažniku, dok Mercedes obezbeđuje izuzetnu prostranost u svim redovima, uz zapreminu prtljažnika od 355 litara čak i kada su sva sedišta podignuta, što je na nivou dobre kompaktne limuzine. Zato druga restilizacija i novo unapređenje modela predstavljenog 2019. (prvi put osveženog 2023) ne treba posmatrati kao iznenađenje.

Velike porodice dodatno mogu biti podstaknute poreskim olakšicama na CO₂ i masu vozila (naravno, negde van, u Srbiji je dovoljno da bude MHEV i da nema poreza na upotrebu), koje mogu umanjiti ili čak eliminisati dodatne takse, posebno kod dizel verzija (umanjenje od 20 g CO₂ i 200 kg po detetu na izdržavanju). Ipak, GLS ostaje skup: iako cene za model 2026 još nisu poznate, teško je očekivati početnu cenu nižu od aktuelnih 122.551 evra. Ali, za one koji mogu da ga priušte i cene tehnologiju i luksuz, minibus jednostavno nije poželjna alternativa, čak i ako to izaziva kritike.

GLS je po karakteru bliži S klasi nego bilo kakvom komercijalnom vozilu. Ovaj fejslift dodatno ga udaljava od utilitarnog karaktera, već spolja, kroz nove LED farove i zadnja svetla sa prepoznatljivim „zvezdanim“ potpisom, kao i redizajniranu masku hladnjaka.

Enterijer donosi luksuznu i visokotehnološku atmosferu. Materijali su vrhunskog kvaliteta, a digitalizacija dominira instrument tablom, uz mogućnost ugradnje dodatnog ekrana od 12,3 inča na strani suvozača, pored glavnog multimedijalnog sistema.

Oprema je na najvišem nivou: panoramski krov (standardno), električno podesiva zadnja klupa u svim pravcima, bogate opcije personalizacije enterijera, petozonska klima, električne roletne, sistem za prečišćavanje vazduha, pa čak i adaptivno vazdušno ogibljenje Airmatic koje „komunicira“ sa drugim Mercedesovim vozilima i prilagođava se na osnovu prikupljenih podataka.

U skladu sa luksuznim karakterom, GLS dolazi isključivo sa snažnim motorima, najmanje šestocilindričnim, uz blagu hibridizaciju. U ponudi su dva dizela: 350d sa 313 KS i 450d sa 367 KS, kao i benzinski 450 sa 381 KS. Za najzahtevnije, tu je i V8 verzija 580 sa čak 531 KS.

Sa obrtnim momentom od 650 do 750 Nm, ovi motori su savršeno prilagođeni masivnom vozilu. Dizel varijante su pritom pogodnije za velike porodice zbog nižih emisija i potencijalno manjih taksi. Emisije CO₂ počinju od 205 g/km, dok masa vozila prelazi 2.600 kg.

Porodice sa petoro maloletne dece u Francuskoj mogu u potpunosti izbeći dodatne takse uz dizel verzije, dok će porodice sa troje dece platiti oko 3.119 evra na ime CO₂ i približno 7.000 evra na osnovu mase vozila. Dovoljno da nekima možda padne na pamet, proširenje porodice.

AutoRepublika

(60)