Dok su bolidi timova Red Bull Racing i VCARB sa plavim ovalom proteklog vikenda startovali sezonu u šampionatu Formule 1 u Australiji, izvršni direktor Forda, Džim Farli, posetio je ovu državu i najavio planove za oživljavanje tamošnjeg najpoznatijeg automobila. U pitanju je jut (ute).
To je inače skraćenica za „utility vehicles“, a kategorija vozila se odnosi na „teretna vozila“ ili „vozila za transport tereta“. Iako je jut praktično svako teretno vozilo, od laganih do teških, „kenguri“ su takvu oznaku koristili samo za vozila na bazama putničkih automobila sa sandukom umesto zadnjih sedišta i prtljažnika. Tu spada i model Ford Falcon Ute koji možete da vidite na priloženim fotografijama.
„Mislim da je ova zemlja svetu dala jute“, rekao je Farli u intervjuu za lokalni portal CarExpert. „U tome sam ozbiljan“.
Farli se pritom pozvao na Ford Model 40 iz 1934. godine, koji se smatra prekretnicom u istoriji takvih vozila. Iako su pikapovi zasnovani na putničkim automobilima postojali još u vreme Modela T, Model 40 je označio trenutak kada su juti postali jasno definisana niša, dok su se karoserije sve više razlikovale od običnih automobila i kamioneta. Australija je taj koncept prihvatila bolje nego bilo koja druga zemlja. Slični modeli, poput Chevroleta El Camina, Forda Ranchera i Subarua BRAT-a, povremeno su se pojavljivali u SAD, ali su u Australiji bili stalna pojava sve do pre desetak godina, kada su Ford i General Motors prestali sa domaćom proizvodnjom automobila, čime su nestali i modeli specifični za Australiju.
Šta Farli zapravo planira? Dobra vest je da bi novi jut bio razvijen posebno za australijsko tržište. Loša vest je da će verovatno više ličiti na sadašnji Fordov model Maverick nego na stari Ford Falcon, klasični V8 pikap sa pogonom na zadnjim točkovima koji je decenijama bio stub ponude u Australiji.
U intervjuu, Farli je istakao uspeh Mavericka u SAD i napomenuo da bi Australijanci mogli ceniti štedljiv pikap sa samonosećom karoserijom, ali je naglasio da se ne radi samo o izvozu kompaktnih modela. „Da bismo to uradili kako treba, kao ljubitelj automobila, želeo bih da se ne radi samo o globalnom rešenju koje se nameće tržištu“, rekao je Farli. Dodao je da australijske potrebe podrazumevaju otpornost na „ekstremnije“ korišćenje i veći fokus na komercijalnu upotrebu nego što je to slučaj sa Maverickom u Americi.
Propisi o emisiji izduvnih gasova verovatno bi sprečili uvođenje novog motora sa osam cilindara, a CarExpert ističe da će novi ute verovatno deliti platformu ili komponente sa nekim drugim modelom kako bi se opravdali troškovi razvoja. Kao i Maverick, to upućuje na platformu deljenu sa Fordovim krosoverima, moguće sa modelom Territory, koji se prodaje u Južnoj Africi sa desnim volanom, i malim turbobenzincem.
Novi Fordov jut mogao bi imati i konkurenciju u eventualno obnovljenom Subaruu Baja, ukoliko taj projekat dobije zeleno svetlo. Farli je rekao da će konačnu odluku o jutu doneti pre nego što napusti Australiju. Iako je njegova poseta završena, izjave o prilagođavanju modela australijskom tržištu jasno pokazuju da jut neće stići u SAD ili Evropu, gde će umesto njega biti dostupni manji Fordovi pikapovi sa električnim i benzinskim pogonom.
AutoRepublika
(93)
Nisam baš neki znalac, ali čini mi se da je Australijsko tržište relativno malo, i da je okrenuto istočnim proizvođačima. Zar se nisu skoro sve USA opcije ugasile na AUS tržištu.
Skupa će biti ova ekskurzija