Početkom ove godine automobilski gigant Stellantis prilično tiho je uklonio nekoliko plag-in hibridnih modela iz ponude na severnoameričkom tržištu. Među njima su se našle i verzije Jeepovih modela sa oznakom 4xe, kao i plag-in hibridni Chrysler Pacifica. Ova odluka iznenadila je deo javnosti i analitičara, ali iz kompanije su poručili da je reč o strateškom zaokretu. Umesto daljeg oslanjanja na plag-in hibride, Stellantis planira da u narednim godinama uvede kombinaciju klasičnih hibrida koji se sami pune i vozila sa produžetkom električnog dometa, poznatih kao EREV.
Prvi konkretan signal tog novog pravca predstavlja potpuno novi Jeep Cherokee sa hibridnim pogonom, čime se jedno poznato ime ponovo vraća u ponudu američkog brenda. Ipak, iza ove priče krije se zanimljiv detalj koji prošle godine nije bio javno istaknut: hibridni pogonski sistem u Cherokeeju možda nije u potpunosti razvijen unutar same kompanije.
Prema izveštaju koji je objavio CNBC, novi Cherokee koristi tehnologiju kompanije BluE Nexus, zajedničkog poduhvata japanskih kompanija Aisin i Denso, osnovane 2019. godine. BluE Nexus se specijalizovao za elektrifikovane pogonske sisteme, a posebno za takozvani e-Axle, što je u stvari kompaktni sklop koji u jednoj jedinici objedinjuje elektromotor, inverter i prenosni mehanizam.
Ova tehnologija već se koristi u više modela japanske Toyote. BluE Nexus e-Axle nalazi se, između ostalog, u modelima kao što su Toyota Mirai i C-HR i Lexus UX, kao i u električnim krosoverima Toyota bZ4X i Subaru Solterra.
U slučaju novog Cherokeeja, prema dostupnim informacijama, pogonski sistem uključuje hardver zasnovan na tehnologiji nazvanoj Toyota Hybrid System II. To znači da vozilo koristi poznatu konfiguraciju sa dva elektromotora i elektronski kontrolisanim menjačem CVT, kakva se već godinama nalazi u brojnim Toyotinim hibridnim modelima.
Za one koji nisu upućeni u kompleksne odnose u industriji dobavljača, zanimljivo je napomenuti da su i kompanije Aisin i Denso u vlasništvu Toyote, dok sama Toyota poseduje i oko deset procenata udela u BluE Nexusu. Drugim rečima, hibridni sistem koji bi mogao pokretati novi Cherokee ima snažan tehnološki DNK japanskog proizvođača.
Iako Stellantis zvanično još nije potvrdio da su komponente BluE Nexusa deo pogonskog sklopa novog Cherokeeja, pomenuti izveštaj navodi da je više anonimnih izvora iz uključenih kompanija potvrdilo postojanje ove saradnje.
U automobilskoj industriji korišćenje tehnologije dobavljača nije ništa neobično. Menjači, elektronski sistemi i brojni drugi sklopovi često dolaze od specijalizovanih partnera. Ono što ovu situaciju čini zanimljivijom jeste činjenica da Jeep koristi hibridnu tehnologiju koja je usko povezana sa jednim od velikih konkurenata u industriji.
Paralelno sa razvojem hibrida, Stellantis intenzivno radi i na vozilima sa produženim električnim dometom, takozvanim EREV. Kod ovih automobila pogon uglavnom obezbeđuju elektromotori, dok se benzinski motor uključuje tek kada se baterija isprazni, ali tada ne pokreće direktno točkove već funkcioniše kao generator koji proizvodi električnu energiju. Na taj način kompanija pokušava da pronađe balans između elektrifikacije i praktičnosti, posebno na tržištima gde infrastruktura za punjenje još uvek nije u potpunosti razvijena.
AutoRepublika
(86)
Toyota nije bez razloga najvredniji brend u auto-svetu.I šesti uopšte .