Peugeot želi da kod kupaca „obnovi osećaj poverenja“ koji je PureTech uništio

Ispoljavajući iskonsko priznanje i osećaj krivice, šef Peugeota, Alen Favej, ponovo razmatra probleme sa ozloglašenim pogonskim sklopom PureTechom, i priznaje načinjene greške, pritom želeći da ponovo izgradi poverenje kupaca marke.

Suština najsvežijeg otvorenog pisma šefa Peugeota, koji je na ovoj poziciji nešto više od godinu dana. Prošlog marta, gospodin Favi je već isticao odgovornost brenda prema svojim kupcima. Ovu poentu je ponovio u utorak na stranicama naših kolega iz časopisa „Le Parisien“. „Ovo je inicijativa koju preduzimamo jer smatramo da je potrebno više komunikacije kako bismo s kupcima i, generalno s javnošću, obnovili osećaj poverenja.“

Nakon neuspeha i opravdanog besa mnogih vlasnika Peugeotovih vozila (kao i vlasnika drugih modela sa znamenjem nekog od brendova grupe Stellantis) opremljenih motorom PureTechom, šef se pokajnički izjašnjava: „Pored čisto mehaničkih problema, naši kupci kritikuju i stav koji smo iskazali kada su se problemi prvi put pojavili. Ostavili smo utisak da odugovlačimo ili poričemo probleme umesto da ih priznamo i direktno se pozabavimo njima.“

Gospodin Favej je još izjavio: „Nismo ispunili ovo obećanje i izvinjavam se. Od sada ćemo najpre da razmotrimo da se svaki problem koji se pojavi mora rešavati u samom izvoru, ako je potrebno i kroz kampanje povlačenja proizvoda.“ Peugeot pojašnjava da je problem sa PureTechom sada „savršeno kontrolisan i više ne postoji na modelima koji se danas prodaju. Na vozilima Peugeota kupljenim od 2022. godine, rizici od prekomerne potrošnje ulja, ili čak kvara motora, više ne postoje“.

Grupa Stellantis od maja 2025. godine primenjuje produženu garanciju koja pokriva pun iznos troškova, a što integriše delove i rad, do deset godina ili do prevaljenih 180 hiljada kilometara i obezbeđuje podršku kupcima koji su morali da snose troškove popravke.

Što se tiče amortizacije modela opremljenih PureTechom, Favej pominje „komercijalne strategije“ za kupce sa ugovorima o zakupu ili dugoročnim zakupom. Međutim, za vlasnike važi zakon tržišta. Stoga se moraju nositi s bržom amortizacijom, ponekad i značajnih razmera. Potrebno je takođe napomenuti da glavni igrači na tržištu polovnih automobila, posebno oni koji se specijalizuju za rekonstrukciju, ne preuzimaju nikakve rizike sa ovim motorom tako što će sprovesti sistematsku proveru, ili čak zamenu zupčastog kaiša.

Peugeot uverava da su rizici prekomerne potrošnje ulja i kvara motora eliminisani od 2022. godine. Štaviše, ovaj motor je opsežno revidiran 2023. godine (Gen 3) zamenom zupčastog kaiša lancem, usvajanjem novog sistema ubrizgavanja, novog zamajca… Na kraju, 70% komponenti je novo.

AutoRepublika

(538)