Kada je Dodge predstavio osmu generaciju modela Charger, poruka je bila jasna: elektrifikacija je na prvom mestu, dok turbobenzinac sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji dolazi odmah iza nje. Novi električni Charger Daytona i varijante s turbobenzincima iz porodice nazvane Hurricane, poznate pod oznakom SIXPACK, pokazale su da se prioriteti u eri modernih mišićavih automobila menjaju. Međutim, nešto je očigledno nedostajalo – V8.
Za generacije obožavalaca američkih mišićavih automobila upravo je Hemi V8 bio srce identiteta Chargera. Zbog toga su obožavaoci od samog početka glasno postavljali isto pitanje: hoće li se Hemi vratiti?
Dodge tu mogućnost nikada nije potpuno odbacio. Izvršni direktor brenda Tim Kuniskis, ranije ove godine, naglasio je da bi eventualni povratak V8 morao da bude spektakularan. Po njegovim rečima, atmosferske varijante zapremine 5,7 ili 6,4 litra danas više nemaju mnogo smisla, jer ih novi turbobenzinac sa šest cilindara već nadmašuje po performansama. Ako se V8 vrati, rekao je Kuniskis, morao bi to biti legendarni Hellcat V8.
Prema informacijama koje prenosi Mopar Insiders, upravo se takav scenario sada razmatra. Navodno je u kompaniji odobren razvoj verzije novog Chargera s Hellcatom ispod haube. Projekat je, prema istim izvorima, tek u ranoj fazi, ali cilj je lansiranje za modelsku godinu 2028. Ta vremenska linija poklapa se s prvim većim osveženjem modela u okviru životnog ciklusa istog.
Strategija predstavljanja ekstremno snažne verzije tokom sredine životnog ciklusa nije nova za Dodge. Takav potez ponovo usmerava pažnju javnosti na model i daje inženjerima dovoljno vremena da reše kompleksne tehničke izazove, od smeštaja velikog kompresorskog V8 do pitanja hlađenja, izdržljivosti i emisija na platformi STLA Large.
Ako se planovi ostvare, poruka je prilično jasna: Charger SRT Hellcat mogao bi ponovo da se pojavi na sceni. U tom slučaju, pokretao bi ga čuveni 6,2-litarski kompresorski V8, kao motor koji je u svetu mišićavih automobila već postao legenda. Ovaj agregat čak i u osnovnoj konfiguraciji, bez problema razvija više od 700 konjskih snaga, dok snažnije varijante prelaze i granicu od 800 „grla“.
Naravno, svaki istinski ljubitelj američkih performansi zna koji model nosi krunu kada je reč o najekstremnijoj verziji motora Hellcata. Reč je o modelu nazvanom Dodge Challenger SRT Demon 170. Ovaj brutalni automobil u najjačoj konfiguraciji razvija do 1.025 konjskih snaga i maksimalnih 1.280 Nm obrtnog momenta.
Rezultat su performanse koje više liče na profesionalni „dragster“ za trkanje na pravcu, nego na serijski automobil. Ubrzanje od nule do 100 km/h postiže za samo 1,66 sekundi, kao i vreme na četvrtini milje (402 metra) za svega 8,91 sekundu. Uprkos tome što je reč o kupeu sa dvoja vrata koji se prodaje kao serijski model, Demon 170 ostaje najbrži i najsnažniji ikada napravljen serijski mišićavko.
Pominjanje ovog modela nije slučajno. Ako se Hellcat zaista vrati u novu generaciju Chargera, logično je zapitati se da li bi nekoliko godina kasnije mogao da se pojavi i duhovni naslednik Demona 170. Dodge je u prošlosti više puta pokazao spremnost da pomera sopstvene granice, pa ideja o pokušaju obaranja sopstvenog rekorda ne deluje nimalo neverovatno.
Ipak, za sada sve ostaje u domenu spekulacija. Dodge još nije zvanično potvrdio povratak Hellcata u Charger, niti postoji bilo kakva konkretna informacija o eventualnom novom Demonu s još višim performansama. Ali jedno je sigurno: sama mogućnost da se kompresorski Hemi vrati u novu generaciju Chargera, već je dovoljna da ponovo zapali maštu ljubitelja klasičnog američkog „muscle“ automobila.
AutoRepublika
(72)
Bivsi sef Stellantisa, Tavares, pokusao je da kastrira Dodgea. Na svu srecu na vreme su ga giljotinirali! Francuska kazna za francuske saveznike! 🙂 Kako moze Francuz da razume V8-religiju Amerikanaca i temperament Italijana?
Filosa je Italijan koji je dugo radio sa Amerikancima – to je njegova velika prednost jer razume obe strane Zemljine kugle!