Jeep Wrangler 392 poput rok benda koji se oprašta od publike kroz niz „poslednjih“ turneja, jednostavno odbija da ode u penziju. I iskreno, malo ko se zbog toga žali. Kada se ovaj monstrum sa V8 ispod haube prvi put pojavio na tržištu, delovao je kao čista mehanička provokacija. U karoseriji terenca s krutom osovinom i odvojivim vratima integriše 6,4-litarski Hemi. Remek-delo apsurda u najboljem mogućem smislu. Broj 392 u imenu zapravo označava spomenutu 6,4-litarsku radnu zapreminu u kubnim inčima.
Samo nekoliko godina kasnije stigao je „Final Edition“ za 2024. godinu, kao navodno poslednji čin jedne glasne ere. A onda, gotovo prkosno, Jeep je već naredne godine oživeo Wrangler V8. Sada, za 2026. godinu, stiže novo poglavlje, i to ono koje bi moglo biti najzanimljivije do sada.
Jeep Wrangler Willys 392 spušta cenu ulaznice u svet osmocilindarskog Wranglera na 71.990 dolara. To znači da 470 konjskih snaga iz 6,4-litarskog Hemija više nisu rezervisane isključivo za verzije koje su prelazile cenovnu granicu od šest cifara.
Ovaj model predstavlja četvrti od ukupno dvanaest specijalnih izdanja Wranglera planiranih za ovu godinu. Istovremeno, iz ponude nestaje plag-in hibridna verzija 4xe – nekada jedan od najpopularnijih takvih modela u Americi.
Izvršni direktor Jeepa Bob Broderdorf izjavio je krajem prošle godine da kompanija ne želi da „drži motore kao taoce“ iza skupih paketa opreme. Kada je govorio o motorima, mislio je na one zabavne, ponajpre na V8. To je bila najava širenja dostupnosti 6,4-litarskog agregata, prvo kroz verziju po imenu Jeep Wrangler Moab 392, a sada i kroz varijantu Willysa koja dodatno spušta cenovni prag.
U poređenju sa prošlogodišnjim (ne baš) „Final Edition“, Willys 392 je čak 30 hiljada američkih dolara povoljnije cene. I dok nije reč o luksuzno opremljenom Wrangleru Rubiconu 392, novi Willys zadržava suštinu, i više nego dovoljno hardvera za ozbiljan teren i ozbiljnu buku.
Standardno dolazi sa blokadom zadnjeg diferencijala, osovinama tipa Dana 44 napred i pozadi, i 35-inčnim pneumaticima BF Goodrich KO2 (spoljni prečnik gume). Tu je i funkcionalni usis vazduha preuzet iz Rubicona, tehnički neophodan zbog smeštaja motora V8, ali i savršen detalj za sve koji vole da podignu haubu i pokažu šta se krije ispod.
Filozofija „povratak jednostavnosti“ o kojoj govori Broderdorf ovde dobija konkretan smisao. Jeep je prethodnih godina pravdao rast cena bogatom opremom i luksuznim detaljima, što je udaljilo deo entuzijasta koji su želeli ogoljeni Wrangler sa bučnom notom iz auspuha. Willys 392 je odgovor upravo toj publici – onima koji žele sirovu mehaniku, bez nepotrebnog glamura.
Prodaja počinje u martu, a Willys 392 jasno poručuje da era velikih atmosferskih motora još nije gotova. U vremenu elektrifikacije i strožih normi, Wrangler sa 6,4-litarskim Hemijem deluje kao poslednji bastion automobilske ekstravagancije. I dok mnogi modeli tiho odlaze u istoriju, ovaj Jeep, poput tvrdoglave rok legende, po ko zna koji put izlazi na binu, glasniji nego ikad.
AutoRepublika
(129)
Veoma pametan potez Jeep-a. Neki ljudi prosto žele „klotaru“. I to im treba i omogućiti, jer će i to povećati obim prodaje i ukupan prihod i profit.
Pa Jeep u svojoj osnovi je nastao kao klotara, a ovaj nekako bi htio da bude reinkarnacija tog originalnog Jeep-a (koji je nekad bio model od fabrike Willys a sad je izgleda Willys oprema na modelu Wrangler prpizvođača Jeep 😜), pa onda se idealno slažu jaki motor i klot oprema… I ja bih ga tako radije imao
Jeep Wrangler i ostali pripadnici iste familije vec odavno su postali kult-automobili, nesto kao Mercedes G. Takav status povlaci za sobom i visoku cenu. Ono sto marki Jeep nedostaje jeste baza koja bi trebalo da se sastoji od brutalno jednostavnih, brutalno robustnih i efikasnih terenskih vozila. To bi bilo prakticno vozilo za farmere i sve one koji rade na terenu ali i za bojne ljubitelje upravo takvih terenaca! Ove karakteristike zajedno sa pristupacnom cenom ucinile bi da se Jeep rasiri sirom sveta – u Africi, Australiji i Aziji, gde do sada vladaju Toyote! Davno, pocetkom 2000-tih, pokusao sam da ubedim… Pročitaj više »
Unimog je proizvod (ili ako cemo bas da cepidlacimo: grupa proizvoda) kompanije Daimler Truck AG. Mozda, kazem mozda, Daimler Truck-u nije dozvoljen ulazak u segmente koje pokriva Mercedes-Benz Group AG, firma koja drzi 30% Daimler Truck-a. Verovatno jako malo ljudi zna kakvi su ugovori izmedju raznih Mercedesovih podruznica i kome je sta dozvoljeno.
Savrseno mi je svejedno kome pripada Unimog! 🙂
Njima sam poslao pismeni predlog, reakcije nije bilo.
Slican predlog sada radim za jednu firmu sa teritorije Jugoslavije.
To bi bio dupli gubitak za Jeep – em bi prodavali vozila po znacajno nizim cenama (jer su oguljena od opreme), em bi ciljali na grupu musterija kojih je jako malo. Sanse da ce neko u Africi ili Australiji ili Aziji zeleti potpuno ogubljen model za bespuca, a pri tom biti u stanju da kupi novo vozilo su minimalne.
Nemas pojma sta se vozi u Africi. Tamo je dominirao Land Rover Defender, absolutna sirovina od auta! Sada ga vise nema u toj pra-formi tako da dominiraju Toyote. Ineos pokusava da ugura Grenadier u Afriku ali mu ocigledno tesko ide. Razlog: skup je i komplikovan, previse elektronike! U Australiji su oduvek Japanci, valjda je Engleska suvise daleko. 🙂 U Aziji su Rusi, od skora Kinezi i Indijci. Sve su to velika otvorena trzista gde bi jedan optimirani model Jeepa mogao da se plasira. Licno smatram americku „heavy-dutu“ terensku tehniku absolutno superiornom. Kada bih ponovo konstruisao terenski auto radio bih ga… Pročitaj više »
Sve je to lepo, ali malo ko je u Africi i Australiji kupovao novog Defendera da bi isao u bespuca. Kupovao je stare primerke, tako da Land Rover nije imao neke koristi od toga. Originalnih Land Rovera Series + Defender je prodato oko 2 miliona u 68 godina – i tu spada ceo svet. To je manje od 30.000 godisnje za ceo svet. Siguran sam da je vecina opala na zapad, a oni primerci koji su zavrsavala u vukojebinama Afrike i Azije su polovnjaci koji su uvezeni kada im je karijera na zapadu istekla. Ista stvar za Toyote – to… Pročitaj više »