Direktor Dacije za jugoistočnu Evropu o svemu i svačemu vezanom za poslovanje

Prisutan na međunarodnom testiranju novih modela Dacije, direktor marke u Rumuniji, Mihaj Bordeanu, izneo je svoja očekivanja od 2026. godine, kako u pogledu prodaje, tako i kada je reč o radu fabrike u Mioveniju, u kojoj se trenutno sklapaju modeli Duster i Bigster.

Prema viđenju Mihaja Bordeanua, generalnog direktora marke Dacia za Jugoistočnu Evropu i rukovodioca poslovanja u Rumuniji, 2026. godina neće se bitno razlikovati od 2025. kada je reč o rumunskom brendu koji posluje u okviru Grupe Renault. Uprkos slabijem početku prodaje, situacija bi u nastavku godine mogla da se popravi zahvaljujući novim modelima i pogonskim sklopovima, ali i pozitivnom razvoju nacionalne ekonomije u drugoj polovini godine.

„Izuzetno smo dobro pripremljeni da započnemo jednu dobru godinu. Godinu uspeha za Daciju, kako u Evropi, tako i u Rumuniji. Imamo nove motorizacije, nove dizajnerske elemente, nove tehnološke sadržaje, počev od modela Spring, pa preko Logana, Sandera i Joggera. Konačno imamo i Duster 4×4 sa automatskim menjačem, koji su mnogi kupci tražili. I to nije sve, tu je i Bigster 4×4 sa automatskim menjačem“, naveo je Mihaj Bordeanu glavne razloge zbog kojih je optimista kada je u pitanju razvoj Dacije tokom 2026. godine.

Prema njegovom mišljenju, na globalnom nivou 2025. godina neće se značajno razlikovati od 2026, jer se ne očekuju velike oscilacije, „ni plus 20 odsto, niti minus 20 odsto“.

Osim prodajnih rezultata Dacije u Evropi i Rumuniji, čije su procene, kao i obično, „poslovna tajna“, daleko važnija tema jeste očekivani razvoj proizvodnje u fabrici u Mioveniju. Ovo naročito dolazi do izražaja nakon manje ohrabrujućih poruka s početka godine, kada su i tržište i sindikati pokazali znake zabrinutosti.

„Prošla godina nije bila rekordna po pitanju proizvodnje u Mioveniju. Proizvedeno je skoro 300.000 automobila i treba imati u vidu da smo imali početak godine u kojem je Bigster prvi put stupio na tržište. Prvi koraci u svakom procesu industrijalizacije su, naravno, nešto teži, ali sada smo u punoj serijskoj proizvodnji. Našu aktivnost (u fabrici u Mioveniju) usklađujemo sa tržištem.

Trenutno, ako pogledamo Zapad, stvari su, da tako kažem, mlake. Ako pogledamo Rumuniju, ne bih komentarisao sam početak godine, jer je reč tek o jednom mesecu, ali perspektive u prvoj polovini godine nisu naročito dobre. Očekujemo stabilizaciju proizvodnje, ako ne i blagi rast. Signali s početka godine nisu izvanredni. Velika evropska tržišta nisu imala sjajan start, a mi, kao što vrlo dobro znate, izvozimo devet od deset automobila proizvedenih u Mioveniju. Situaciju pažljivo pratimo“, objasnio je Mihaj Bordeanu nešto teži početak godine.

Ipak, dodao je da će se stvari postepeno popravljati i da se, u celini, ne očekuju „velike promene u strukturi automobilskog tržišta u odnosu na 2025. godinu, ukoliko svi akteri budu igrali fer“. Prema rečima šefa Dacije, fer igra podrazumeva da svako radi svoj deo posla.

„Mi treba da radimo sa čekićem i da proizvodimo automobile, a naši državni funkcioneri da rade sa olovkom i donose odluke koje istovremeno pomažu ekonomiji, a ne samo ograničavaju gubitke. Cenimo ono što je urađeno po pitanju smanjenja deficita. Smatramo da je sada trenutak da se fokus prebaci i na globalnu ekonomiju i na mere za podsticanje privrednog rasta. Program Rabla je dokazano efikasan lek, sa jasnim efektima. Čekamo recept od lekara kako bismo mogli da imamo jednu korektnu godinu“, slikovito je objasnio Mihaj Bordeanu, aludirajući na očekivanja da vlada i u 2026. obezbedi sredstva za subvencionisanje kupovine novih automobila.

Od državnih vlasti, šef Dacije očekuje i veću predvidivost, uključujući i mere koje bi trebalo da podrže konkurentnost rumunske industrije.

„Trošak radne snage u Rumuniji je porastao i nastaviće da raste. Na to smo osuđeni, jer je Rumunija deo Evropske unije i vremenom će se usklađivati. To će trajati, ali plate će stalno rasti ka evropskom proseku. Naš najveći problem je, međutim, cena energije, koja je otišla mnogo više. Proizvodnja automobila podrazumeva ljude, metal i energiju. O metalu smo već govorili i znamo kakva je situacija sa sirovinama. Kod ljudi je rast očekivan, jer smo zemlja u razvoju i približavamo se evropskom proseku. Ali kod energije ne govorimo o rastu, već o eksploziji, o eksponencijalnom povećanju.

To nas trenutno najviše boli. I to nije problem koji se može brzo rešiti, već dugoročno. Potreban nam je tretman. U redu, ne nužno za ovu godinu, ali za sledeću, ili makar da do kraja decenije, do 2030, znamo šta nas čeka. Nažalost, ne znam da li iko danas može to jasno da kaže“, istakao je Mihaj Bordeanu, ukazujući na probleme koji snažno utiču na rad fabrike u Mioveniju i koje bi država trebalo ozbiljno da razmotri.

Kada je reč o nedavnim najavama sindikata u fabrici u Mioveniju u vezi sa programom dobrovoljnih odlazaka, šef Dačije je objasnio da su slične inicijative postojale i ranije i da će ih biti i ubuduće.

„Da, u Mioveniju postoji određeni broj dobrovoljnih odlazaka. Taj broj je znatno manji nego prošle godine. Reč je o prilagođavanju obima aktivnosti realnim potrebama u ovom trenutku. U narednim godinama verovatno će biti fluktuacija (aktivnosti i zaposlenih). U velikoj meri zavisimo od onoga što se dešava na evropskom tržištu i na tržištu Rumunije, koje je takođe važno u celoj jednačini. I dalje čekamo da vidimo kako će se stvari razvijati. Trenutno govorimo o veoma maloj korekciji“, izjavio je Mihaj Bordeanu.

On je dodao i da će broj zaposlenih koji će tokom 2026. godine dobrovoljno napustiti fabriku uz otpremnine biti manji od onog koji pominju sindikati. „Prošle godine bilo je do 500 ljudi, sada govorimo o manjem broju“, zaključio je direktor Dačije.

AutoRepublika

(120)