AR pijaca klasika: Nova Toyota Tundra ili tridesetpetogodišnja Toyota Hilux?
Amerikanci su i zvanično oborili sopstveni rekord u pogledu prosečne kupoprodajne cene novih četvorotočkaša. Ona je prešla brojku od 50 hiljada američkih dolara, ali ako želite pikap kamionet, budite spremni izdvojiti daleko više „zelembaća“. Uzmimo za primer Toyotu Tundru. Početna cena ovog džina iznosi 41.260 najmanjih zelenih novčanica, ali ukoliko izaberete svaku ponuđenu opciju, lagano prelazi i 100 hiljada dolara.
Alternativa? Pa naravno kupiti polovnjaka, ali čak i onda situacija nije toliko bajna. Toyota, kao i sve druge firme iz države izlazećeg Sunca, zadržavaju vrednost bolje nego rivali, pa čak i modeli koji su zreli za penziju danas vrede pravo malo bogatstvo.
Automobili su stvoreni da se voze, ali ponekad se u taj plan umešaju životne okolnosti ili miris potencijalno dobre investicije. Zašto je ovaj Toyotin Pickup iz 1991. godine za 35 godina prešao svega 111.969 kilometara, ostaje nepoznanica, ali jedno je sigurno: reč je o pravom preživelom primerku. Da li to automatski znači da vredi traženih 69.900 dolara, koliko za njega iska izložbeno-prodajni salon Vanguard Motor Sales iz Mičigena, već je mnogo složenije pitanje.
Pickup (da, ovaj model se zaista tako zvao) je bio američka verzija Toyotinog globalnog Hiluxa. Tamo će opstati sve do sredine devedesetih godina prošlog veka, kada ga je zamenila Tacoma, koju možemo da vidimo u prodaji do današnjeg dana.
Pickup iz oglasa svojom očuvanošću ostavlja snažan utisak. Pronaći kompaktni japanski kamionet iz devedesetih godina prošlog veka, i to još iz Mičigena, bez trunke korozije danas je gotovo nemoguća misija, a kamoli primerak koji izgleda kao da je upravo izašao iz izložbeno-prodajnog salona. Lak i hromirani detalji i dalje sijaju, enterijer je bez mrlja i poderotina, a plastični elementi nisu ispucali niti su deformisani.
Uz vozilo, prema navodima prodavca dolaze i originalno uputstvo za upotrebu, fabrička nalepnica s cenom, čak i originalni račun o kupovini.
Ovaj automobil je ujedno i odličan podsetnik na osnovne, radne pikapove kakve danas više ne viđamo na američkom tržištu.
Pokreće ga legendarni 2,4-litarski četvorocilindarski benzinac sa 113 konjskih snaga, uparen sa petostepenim manuelnim menjačem i pogonom na sva četiri točka, doduše sa otvorenim zadnjim diferencijalom i prenosnim odnosom 4.00. Petnaestoinčne aluminijumske felne deluju gotovo minijaturno u poređenju s današnjim standardima, ali su obogaćene gumama za vožnju tokom cele godine marke General Grabber. Točak je ugradnjom tih pneumatika dospeo do prečnika od 31 inča.
Prednja klupa pruža tri sigurnosna pojasa, iako bi suvozač na srednjem mestu morao da se pomiri s, ne baš idealnim položajem zbog ručice menjača i komandi pogona na sva četiri točka. Uz to, nema ramenog pojasa, a prozori se podižu ručno. Bila su to jednostavnija vremena. Mnogobrojna istraživanja pokazuju da mnogi žele povratak toj jednostavnosti. Ipak, u ovom slučaju cena nostalgije deluje preterano visoko.
Uvid u tok aukcije na platformi Bring a Trailer pokazuje da su samo dva primerka ove generacije Toyote Pickup, kao poslednje pre nego što je uvedeno ime Tacoma, premašila granicu od 50 hiljada dolara, a jedan od njih imao je čak i manju kilometražu od ovog kamioneta. Iako su bazični, starinski pikapovi nesumnjivo privlačni, težnja da se poseduje apsolutno najčistija Toyota Pickup iz 1991. godine deluje, kako bi mlađe generacije rekle, kao pomalo neobično razmetanje.
Fotografije: Vanguard Motors
Zoran Tomasović
(103)
