Toyota je početkom godine podigla prašinu najavom noviteta s centralno postavljenim motorom za Salon automobila u Tokiju, ali se ispostavilo da je reč tek o temeljno dorađenom kamionetu Daihatsuu Hijetu. Ipak, strpljenje se, izgleda, isplati. Dobra vest je da pravi sportski automobil sa motorom iza sedišta zaista stiže. Nakon dosta strastvenih spekulacija, sada konačno imamo i zvaničnu potvrdu da Toyota priprema nešto što veoma liči na povratak legendarnog MR2-a ili pak nešto slične filozofije.
Gazoo Racing je nedavno izdvojen kao zaseban podbrend fokusiran isključivo na visoke performanse, a upravo je predsednik ove divizije potvrdio razvoj takvog četvorotočkaša. Tomoja Takahaši je u razgovoru za Automotive News otkrio da su testiranja prototipova već započela, ali i da put do serijske proizvodnje neće biti kratak. Projekat je prema njegovim rečima tek u prvoj od četiri razvojne faze.
Takahaši procenjuje da će biti potrebno četiri, a verovatno i pet godina pre nego što automobil stigne do kupaca. U najboljem slučaju, to znači da bi Gazoo Racing mogao da oko 2030. godine predstavi gotov model. Iako je to daleko više nego što su entuzijasti priželjkivali, sama potvrda projekta već predstavlja veliki pomak.
Uz vremenski okvir, otkriven je i ključni tehnički detalj, a to je novi motor pod kodnom oznakom G20E. Reč je o potpuno novom turbobenzincu radne zapremine 2,0 litra, koji je prvi put viđen u konceptu GR Yaris M-u. Inženjeri ciljaju snagu koja premašuje 400 „konja“, dok bi u trkačkoj, „otvorenoj“ konfiguraciji ovaj motor mogao da premaši i vatrenu moć od 600 „grla“.
Takahaši smatra da 300 konjskih snaga, koliko isporučuje 1,6-litarski trocilindraš iz GR Yarisa, GR Corolle i Lexusa LBX Morizo RR, jednostavno nije dovoljno za automobil sa centralno postavljenim motorom. Iako nije direktno imenovao budući model, logično je pretpostaviti da je novi MR2 najizgledniji kandidat za G20E.
Novi motor bi trebalo da ponudi znatno više snage od postojećeg 2,4-litarskog turbobenzinca i skromniju ukupnu visinu. Toyota tvrdi i da će biti efikasniji za do 30%, mada je moguće da se taj podatak odnosi isključivo na hibridnu verziju. Ono što jeste potvrđeno je to da će G20E biti elektrifikovan i kompatibilan i s vozilima koja pružaju motor napred.
Toyota je još 2007. godine poslednji put proizvodila automobil s motorom postavljenim po sredini, kada je prestala proizvodnja treće generacije MR2-a. Povratak ovog koncepta u formi pravog naslednika legendarnog roudstera deluje daleko smislenije nego pokušaj da se takav pogon „ugura“ u hot heč poput GR Yarisa. Iako se upravo on trenutno koristi kao testna platforma, serijska verzija tog rešenja ne deluje verovatno.
Pre nego što MR2 ugleda svetlost dana, Toyota bi mogla da lansira još jedan sportski model. Prema rečima Kupera Eriksena, potpredsednika za planiranje proizvoda za Severnu Ameriku, testni primerci nove Celice već su na putevima. Model sa motorom napred nalazi se u „prilično odmakloj fazi razvoja“, a vlasnici izložbeno-prodajnih salona su već imali priliku da vide prototipove i dizajnerske crteže. Ipak, s obzirom na to da javnost još uvek nije videla ništa zvanično, premijera pre 2028. godine deluje malo verovatno.
Posle dugog čekanja, potvrda razvoja novog Toyotinog sportskog automobila sa centralno postavljenim agregatom predstavlja prekretnicu. Iako proces traje duže nego što bi entuzijasti želeli, važno je da se projekat zaista realizuje. Novi motor s oznakom G20E bi mogao da pronađe primenu i u drugim uzbudljivim modelima, jer je razvijan i za veća vozila i pogon na sva četiri točka.
Ako Toyota ispuni obećanja, ponuda Gazoo Racinga bi za nekoliko godina mogla da izgleda impresivno. Pored postojećih GR Yarisa, GR Corolle, GR86 i GR GT-a, mogli bismo da dobijemo i GR Celicu i GR MR2, uz obećanje da će se jednog dana vratiti i GR Supra.
Ostaje pitanje koliko je realno istovremeno plasirati toliki broj maloserijskih sportskih automobila, ali jedno je jasno – Toyota deluje odlučno da očuva duh pristupačnih performansi u modernoj automobilskoj industriji.
AutoRepublika
(79)
Za ove proporcije njegove obline deluju prenaglaseno – izgleda mi kao bodibilder koji nije veci od metar i sesdeset! 🙂
Do 2030 ima jos mnogo godina, ko zna kako ce na kraju da izgleda.