Popularnost Teslinog Cybertrucka nastavlja da pada

Setimo se novembra 2019. godine, kada je Tesla predstavila Cybertruck, električni pikap futurističkog izgleda, tvrd kao oklop, sa staklom koje se… Pa, koje se razbilo pred publikom. I pored tog neslavnog trenutka na bini, entuzijazam je bio ogroman, rezervacije su se slivale kao lavina. Ilon Mask je obećavao serijsku proizvodnju do 2020. godine po početnoj ceni od 39.990 američkih dolara. Ispostavilo se, međutim, da je to još jedno obećanje koje nije ispunjeno.

Proizvodnja je (konačno) počela – ali za koga?

Cybertruck je ušao u proizvodnju tek tokom leta 2023. godine, a prvih deset primeraka isporučeno je krajem novembra te godine. Oni koji su želeli da preskoče red, mogli su da naruče Foundation Series, ali po ceni od oko 100.000 dolara – daleko od obećanih 40 hiljada. Tesla je planirala da proizvodi preko 250.000 Cybertruckova godišnje, ali do sredine 2025. godine ispostavilo se da im nije potrebno ni četvrtina tog kapaciteta. Prema najnovijim podacima za drugi kvartal 2025, prodaja je u obimu opala na oko 5.000 jedinica.

Trenutno se nudi više verzija Cybertrucka kao što su Long Range (cena se kreće od 69.990 dolara), zatim All-Wheel Drive (79.990 dolara) i Cyberbeast – sa 845 konjskih snaga i cenom od 99.990 američkih dolara.

Zahvaljujući poreskom stimulansu od 7.500 dolara, koji inače nestaje u septembru ove godine, početni model može se kupiti za 62.490 dolara, ali ni to ne pomaže u podsticanju tražnje. U poslednjih nekoliko meseci, primerci Cybertrucka se gomilaju po parking prostorima, a prodaja stagnira. Pored osam zvaničnih opoziva zbog tehničkih problema, sve više vlasnika se žali na kvalitet izrade i na domet.

Tesla ne objavljuje tačne podatke po konkretnim modelima. Umesto toga, Cybertruck je stavljen u „ostale modele“, zajedno s Modelom S, Modelom X i Teslom Semijem. Tokom drugog tromesečja ove godine, u toj kategoriji proizvedeno je 13.409 vozila, a isporučeno 10.394, što je manje od polovine u poređenju sa istim kvartalom prošle godine.

Prema Electreku, kada se oduzmu procene prodaje Modela S i X (oko pet hiljada jedinica), ispada da je Cybertruck isporučen u oko 5.000 jedinica, što ga čini epskim promašajem u odnosu na očekivanja. Ni Ford F-150 Lightning nije prošao mnogo bolje, u istom periodu je isporučeno  5.842 primerka.

Chevrolet Silverado EV i GMC Sierra EV prodati su u tiražu od 3.056, odnosno 1.524 vozila. Ipak, konkurencija Tesli dolazi i iz ne tako očekivanih pravaca. Cadillac sve češće uzima bivše Tesline vlasnike, dok Xiaomi, kineski gigant, beleži 289.000 rezervacija za električni SUV YU7, i to u samo sat vremena.

I pored tržišne kapitalizacije od preko milijardu dolara, vrednost akcija Tesle je ove godine pala za 22%. Mask je u međuvremenu napustio Belu kuću nakon javnog sukoba sa Donaldom Trampom, što je dodatno polarizovalo javnost i uzrokovalo neformalni bojkot, kako u SAD, tako i u inostranstvu. Kao dodatni udarac, sekundarno tržište za Cybertruck je u slobodnom padu, vlasnici koji su platili i do 120.000 dolara za Foundation Series sada prodaju svoje vozilo za znatno manje novce.

Tesla Cybertruck je trebalo da promeni igru. Umesto toga, postao je primer kako prevelika obećanja i loša realizacija mogu uništiti i najspektakularniju ideju. Domet, cena, problemi sa kvalitetom i Maskova sve kontroverznija ličnost, sve to je pretvorilo ono što je trebalo da bude simbol budućnosti u jedno veliko „šta je pošlo po zlu?“

U trci za dominacijom na EV tržištu, izgleda da Tesla nije više bez konkurencije, i da entuzijazam više nije dovoljan.

AutoRepublika

(117)