Zašto se mnogi u Nemačkoj odlučuju za prelazak na električni automobil?
Sve više ljudi u Nemačkoj odlučuje se za električni automobil. U prvim mesecima ove godine broj novih registracija već je premašio 200.000 – znatno više nego u istom periodu prethodne godine. Vozači kao glavne razloge za prelazak navode finansijske i ekološke motive. Posebno važnu ulogu igraju niži troškovi eksploatacije: oko 59% ispitanih izjavilo je da su se odlučili za struju zbog nižih troškova pogona. Otprilike polovina njih prelaskom želi da doprinese i zaštiti klime.
Kako navodi portal Elektroauto-News, pored uštede na gorivu i održavanju, faktori koji olakšavaju prelazak jesu i poreske olakšice i lokalne pogodnosti, poput besplatnog parkiranja. Prema istraživanju kompanije Eon, u kojem je učestvovalo više od hiljadu osoba, 43% ispitanih se za električni automobil odlučilo upravo zbog ušteda na porezu, servisu i parkiranju – godinu dana ranije taj procenat je iznosio 33%. Državna podrška daje rezultate – ne samo kod službenih vozila, već i kod privatnih kupaca.
Mnogi su se za električni automobil odlučili uprkos početnim nedoumicama. Pre kupovine, česti su bili strahovi vezani za domet, svakodnevnu upotrebljivost i infrastrukturu za punjenje. 51% ispitanih se plašilo da domet neće biti dovoljan. Oko trećine je sumnjalo da li će auto odgovarati svakodnevnim potrebama. Skoro isto toliko brinulo se zbog opcija za punjenje u pokretu. Ipak, pokazalo se da su te bojazni često bile neosnovane – većina onih koji su se odlučili za prelazak izveštava o pozitivnim iskustvima. Direktan kontakt s tehnologijom menja percepciju i smanjuje nesigurnost.
Većina vozača električnih automobila puni svoj automobil kod kuće – 71% ispitanih to redovno radi. Na selu je taj procenat čak 88%, dok je u velikim gradovima svega 40%. Mogućnost punjenja kod kuće znatno olakšava svakodnevni život, naročito uz vlastiti punjač (Wallbox). Tu su i posebni, fleksibilni tarifni paketi za struju: punjenje se automatski premešta u periode kada je struja najjeftinija, a korisnici od toga profitiraju bez dodatnog angažovanja – auto je ujutru spreman kao i uvek.
Punjenje na javnim punjačima takođe ima svoju ulogu, iako manju. Oko 6% ispitanih koristi uglavnom standardne AC punjače, a još 10% preferira brze punjače, kakvi se sve češće nalaze na parkinzima supermarketa. 9% najčešće puni na poslu, ali većina ipak ostaje pri kućnom punjenju.
Oni koji žive u porodičnim kućama sve češće kombinuju električni automobil sa solarnom elektranom. Spoj solarnih panela i kućnog punjača omogućava da se automobil puni sopstveno proizvedenom strujom. Više od polovine vlasnika kuća već poseduje solarnu elektranu sa baterijskim skladištem, a taj procenat kontinuirano raste. Sve više ljudi dodatno oprema i postojeće sisteme skladištem energije, čime se sunčeva energija može koristiti i u večernjim satima.
Zanimljivo je da postoji jak odnos između porodičnog života i ulaganja u održive tehnologije. U domaćinstvima s decom 82% vozača električnih automobila poseduje solarnu elektranu, a još 9% planira njenu izgradnju. Porodice više vode računa o tekućim troškovima, pa im jeftinije punjenje putem solarne energije može biti značajno olakšanje. Dve trećine ispitanih sa decom navodi da su upravo niži energetski troškovi bili ključni za odluku o prelasku – dok je taj broj kod ukupne populacije 59%.
Sve više ljudi povezuje elektromobilnost sa željom da postanu nezavisniji od fosilnih goriva. Želja da se putuje na klimatski prihvatljiviji način susreće se sa tehničkim rešenjima koja danas već dobro funkcionišu. Bilo da se radi o sopstvenoj solarnoj energiji ili o pametnim tarifama za struju – punjenje je fleksibilnije, jeftinije i jednostavnije nego ranije. Oni koji voze električni automobil uglavnom tačno znaju zašto im se ta promena isplatila.
AutoRepublika
(306)
Kad bismo na osnovu novinasrskih članaka pokušavali da stvorimo sliku sveta oko nas, ne bismo znali gde udaramo. Mesecima unazad nas zatrpavaju informacijama o padu interesovanja za EV, sporoj tranziciji, odlaganju već utvrđenih datuma za prestanak proizvodnje SUS motora… I onda odjedno pogledaju neku statistiku i napišu potpuno suprotan rezultat. I to u zemlji koja je ukinula subvencije na EV da ne bi sponzorisala Teslu i druge. Kako to majku mu?
Jednostavno …novinari su tu da stvaraju iluzije i ubedjuju da radiš protiv sebe…novinari su prva linija posle političari sportisti i tako
Znači, preovladavaju ekološke pobude 😀
Kolike su trenutne subvencije?
AI kaze da nema direktnih subvencija:
‘As of December 2023, Germany no longer offers national purchase subsidies for electric vehicles (BEVs). The „Umweltbonus“ (environmental bonus) program, which previously provided financial support for BEV purchases, was discontinued due to budget constraints and a constitutional court ruling. While existing applications were still processed, new applications were no longer accepted after December 17, 2023. ‘
Meni ta „inteligencija“ kaže ovako: Statične/porezne olakšice ✅ Oslobađanje od poreza na motorna vozila BEV i FCEV vozila registrovana do 31. decembra 2025. oslobođena su poreza na 10 godina (npr. registracija 2025 = oslobođenje do 2035) Vozila s emisijom ≤95 g/km oslobođena su dela poreza i posle tog perioda ✅ Porezne olakšice za službena električna vozila (pravno lice) Specijalna amortizacija (Sonderabschreibung): od 1. jula 2024. do decembra 2028. moguće je u prvoj godini otpisati 40 % vrednosti vozila, zatim naopako degressivno do 6 % poslednje godine . Poreska vrednost za službena vozila (Benefit‑in‑Kind): smanjeno se oporezuju 0,25 % mesečno za vozila do 95.000 € liste,… Pročitaj više »
Napisah nema DIREKTNIH subvencija. U smislu kupis elektricni auto od 45.000 evra, imas povratak od 5.000. To ne znaci nemanje raznoraznih drugih olaksica. To nije isto.
Hajde da dodam:
Podrška infrastrukturnim ulaganjima – ministarstvo te podrzi u ugradnji velike povrsine solarnih panela na krov kuce i pomocnih objekata. Zadatom povrsinom snabdevas svoju nekretninu eletricnom energijom i punis auto. Mozda imas i prihod jer vise ide u elektricnu mrezu nego sto crpis iz nje. Grejes nekretninu solarnim panelima umesto loz uljem, vozis eletricni auto umesto dizelasa. Naravno da je olaksica – ali nije DIREKTNA subvencija pri kupovini vozila. Toga ima koliko hoces, ne samo u Nemackoj.
„Oni koji žive u porodičnim kućama sve češće kombinuju električni automobil sa solarnom elektranom.“
Gornja informacija pokazuje ko je nosilac e-trenda: ljudi koji zive u sopstvenim kucama, na periferiji ili u malim mestima. Samo oni mogu da pune auto kod kuce i cak na solarne panele. U gradovima to je nemoguce. Situacija je paradoksalna – nama su cisti automobili najvise potrebni bas u gradovima ali su uslovi za njihovo drzanje upravo tu najslozeniji! Vreme je za jednu novu klasu automobila koja ce sa nizom povlastica postati atraktivna i u gradu.
Iznenadio sam se podatkom koji su u SAT-u objavili da u Srbiji (ako se ne varam) oko 80% stanovništa živi u kućama.
Ja sam mislio baš da je sitacija obrnuta. ALi ako je tako nema zime za EV