Tatra najavila ogromne investicije i planira da udvostruči proizvodnju u narednih pet godina
Automobilska kompanija Tatra Trucks iz Kopřivnice najavila je najveći investicioni program u svojoj istoriji. Tokom narednih pet godina, planira da uloži oko 300 miliona evra u modernizaciju. Cilj je da se proizvodni kapacitet poveća na tri hiljade vozila godišnje i da se ojača konkurentnost kompanije na globalnom tržištu.
„Naš cilj je da pretvorimo Tatru u savremenu fabriku koja će moći da zadovolji rastuću potražnju za našim vozilima širom sveta i istovremeno da ispuni stroge zahteve održivosti“, rekao je Kristijan Fiket, generalni direktor kompanije Tatra Trucks.
Investicioni plan je nazvao ambicioznim. „To je odgovor na snažnu potražnju za civilnim i vojnim vozilima, ali i potvrda poverenja u potencijal brenda Tatra“, dodao je.
Prema njegovim rečima, od ukupnog iznosa više od 194 miliona evra biće uloženo u modernizaciju fabrike Tatra Trucks, a 100 miliona u ekološku transformaciju ćerke firme Tatra Metalurgie. „Ova sredstva će omogućiti modernizaciju proizvodne tehnologije, digitalizaciju procesa, izgradnju nove proizvodne hale i centralnog logističkog skladišta, kao i održivi razvoj livnice i kovačnice“, istakao je portparol Tatry, Andrej Čírtek.
Kompanija planira da sredstva za razvoj obezbedi na tri načina: kroz bankarske kredite i sopstvene resurse – ukupno 133 miliona evra, državnu subvenciju za ekološku transformaciju livnice i kovačnice u okviru firme Tatra Metalurgie – 52 miliona evra, a na narednoj skupštini akcionara planira da poveća osnovni kapital za 109 miliona evra.
Prema Čírtekovim rečima, povećanje osnovnog kapitala je neophodan deo finansijskog paketa kako bi firma ostala finansijski stabilna i izbegla prekomerno zaduživanje.
„To će nam omogućiti da očuvamo zdrav bilans stanja i obezbedimo sredstva za dalji razvoj i posle 2030. godine. Bez ovog koraka, visoko zaduženje bi nam onemogućilo ulaganje u potrebne popravke, proširenje proizvodnih kapaciteta i nove tehnologije“, objasnio je Daniel Bekeš, finansijski direktor kompanije Tatra Trucks.
Investicija veća od 283 miliona evra donosi brojne koristi, navode u kompaniji – povećanje kapaciteta, rast prihoda i dobiti, modernizaciju proizvodnje, digitalizaciju i poboljšanje ekoloških standarda.
Kompanija Tatra Trucks zapošljava preko 1.800 ljudi, dok u ćerki firmi Tatra Metalurgie radi još oko 500 radnika. Prošle godine proizvedeno je 1.548 vozila.
Vlasnici kompanije su industrijsko-tehnološki holding Czechoslovak Group, u vlasništvu milijardera Mihala Strnada, i inženjerska grupa Promet Group, koju vodi porodica Matera. Ova druga grupa je u aprilu objavila da će polovinu svojih 35% akcija prodati firmi STV Invest.
AutoRepublika
(143)
Kada se govori o Tatri najinteresantnija tema jesu njene tzv. prelomljene osovine. Ovakve osovine donose mnogo vise problema nego prednosti i vec odavno su mogle da budu zamenjene portalnim krutim osovinama sa spiralnim oprugama i poluznim vodjenjem. Za teska transportna vozila ovo je najbolje resenje – UNIMOG na primer.
Ne znam Matija, nisam neki poznavalac mehanike ali mnogi od tvojih kolega masinaca se kunu da su tatrine osovine nesto najbolje sto je ikad izmisljeno u svijetu teskih terenskih kamiona.Mogu samo da se slozim kako je Hans Ledvinka bio zaista veliki inzinjer i talenat
Pa, evo, seti se prica o Pinzgaueru – on ima (jos uvek se proizvodi samo za Svajcarsku vojsku) iste osovine kao Tatra. Pronadji mi coveka na YU-teritoriji koji ce reci nesto pohvalno o njemu. Mnogi su se sa njim prevrnuli ili zalili na zestoko ljuljanje karoserije.
Sto se inzinjera tice, ima pravih inzinjera i onih drugih „inzinjera“, koji imaju diplomu ali ne i znanje i osecaj za vozilo.
Bože koliko nas je sve unazadila tranzicija. TAM i FAP su pre 40 godina proizvodili između 10-15000 vozila godišnje a jedna Tatra danas proizvodi 10% toga i još se loži da je uspešna. Jebem te istočna Evropo, koliko si jadna.
Objasnjenje za skromnu proizvodnju jeste specificna konstrukcija Tatrinih osovina, koja nalazi primenu samo na terenu, dok je na putu vrlo problematicna. Setimo se Pinzgauera, i on je imao te prelomljene osovine koje su dozivle bezbrojne kritike.