Novi Nissan Micra debitovao u „gradu svetlosti“

Danas je u Parizu održana prezentacija novog Nissana Micre. Mesto događaja nije slučajno odabrano, jer je još u prethodnoj generaciji Micra postala evropski automobil. Model iz 2016. bio je zapravo varijanta Renaulta Clija i proizvodio se u Francuskoj. Ipak, to joj nije pomoglo da postane popularna na Starom kontinentu: prodaja je znatno zaostajala za lokalnim konkurentima, uključujući i samog Clija. Sada je pokrenut novi pokušaj, i Micra je postala električni automobil.

Nissan je ponovo pribegao pozajmljivanju, ali je ovaj put donor bio električni hečbek Renault 5, a ne Renault Clio. Taj izbor je napravljen još mnogo pre trenutne krize u Nissanu: prve tizer-fotografije nove Micre objavljene su još početkom 2022. godine! Hečbek pod znakom Nissana razvijan je paralelno sa Renaultovim modelom, što je omogućilo da se u projekat uključi ozbiljno izmenjen dizajn: razvijen je u dizajnerskom centru Nissana u Londonu i znatno se razlikuje od originalne „petice“.

Dok Renault 5 podražava istoimeni model iz sedamdesetih godina, nova Micra je stilizovana po uzoru na hečbek treće generacije (2002–2010). Najvidljivija referenca su ovalni dnevni svetlosni segmenti oko glavnih farova. U sličnom stilu su izvedena i zadnja svetla, iako Micra nikada ranije nije imala kružnu zadnju optiku (osim kod retkih specijalnih verzija).

Na bokovima se nalaze ispupčenja koja podsećaju na prepoznatljivu liniju prozora starih Micri. Ipak, upravo profil automobila odaje osnovni Renault 5: krov, staklene površine i skrivene ručice zadnjih vrata identični su kod oba modela. Paleta boja karoserije obuhvata 14 kombinacija, uključujući i varijante sa crnim ili sivim krovom.

Dužina nove Micre je manja od četiri metra, širina iznosi 1,8 metara, a međuosovinsko rastojanje je 2,54 metra. Zapremina prtljažnika je 326 litara. Bez obzira na verziju, standardno se ugrađuju naplaci od 18 inča.

Unutrašnjost nove Micre razlikuje se od Renaulta 5 samo po amblemu na volanu i materijalima završne obrade. Na primer, najskuplja verzija ima kombinaciju tkanine i veštačke kože. U svemu ostalom nema promena. Instrument tabla i ekran multimedije (oba po 10,1 inč) objedinjeni su u jedinstven panel, a elektronski sistem podržava Googleove servise i telemetriju NissanConnect.

Sačuvan je zaseban panel za upravljanje klimom, a na centralnoj konzoli nalazi se bežični punjač za telefon.

Tehnički gledano, hečbekovi su identični – bazirani su na platformi AmpR Small, sa elektromotorom na prednjoj osovini i zadnjim vešanjem tipa multilink.

Nissan Micra se nudi u dve verzije. Osnovna ima motor snage 122 KS i bateriju kapaciteta 40 kWh, dok snažnija verzija ima 150 KS i bateriju od 52 kWh. Masa praznog vozila iznosi 1.400, odnosno 1.524 kg, a deklarisani domet je 308 i 408 km prema WLTP-u.

Da bi se napunila veća baterija od 15% do 80%, potrebno je 30 minuta uz „DC“ punjač snage 100 kW. Kod osnovne verzije maksimalna snaga punjenja je 80 kW. Predviđena je i funkcija V2L za napajanje spoljnih potrošača.

Proizvodnja nove Micre odvijaće se u Francuskoj, u Renaultovoj fabrici u Dueju, gde se pravi i „petica“. Hečbek će se pojaviti na evropskim tržištima do kraja ove godine, kada će biti poznate i cene. Bratski model Renault 5 trenutno u Francuskoj košta između 26.000 i 35.000 evra, a ako vas zanima test istog potražite ga u našoj arhivi.

AutoRepublika

(345)