Fiat, koji je deo Stellantisa, predstavio je novi blago povišeni hečbek Grande Panda tokom leta 2024. godine, a prodaja tog modela počela je početkom tekuće godine. Sudeći po svemu, gama ove verzije biće proširena varijantom sa pogonom na sve točkove, na šta kompanija nagoveštava danas prikazanim konceptom – Fiat Grande Panda 4×4.
U Fiatu su izjavili da je ovaj koncept direktni naslednik modela Fiat Panda 4×4 iz osamdesetih godina. Retro dizajnu doprinosi tamnocrvena boja karoserije, izabrana baš zbog istorijskog konteksta. Ona je u kontrastu sa crnim plastičnim oblogama koje nisu ofarbane, nalepnicama na bokovima, sivim i svetlobež detaljima, kao i čeličnim naplacima u sličnoj boji, sa crnim krstastim umecima u sredini (poput startne verzije Red).
Prednja svetla dopunjena su sa par dodatnih svetlosnih elemenata u donjem delu. Osim toga, Fiat Grande Panda 4×4 je opremljen krovnim nosačem, na kojem se nalaze rezervni točak i mali prtljažni kofer, to jest nosač. Na rubu vrata prtljažnika uočava se natpis sa imenom koncepta. Italijanski proizvođač nije objavio fotografije enterijera ovog modela, što verovatno znači da se on ne razlikuje mnogo od serijske verzije.
Tehnički detalji o modelu Grande Panda 4×4 još nisu otkriveni. Jedino je potvrđeno da koncept ima elektromotor na zadnjoj osovini. Međutim, još nije jasno da li se radi o električnom modelu sa dva motora ili o novoj hibridnoj verziji sa pogonom na sve točkove.
Podsetimo, trenutna serijska „ekološka čista“ Grande Panda ima jedan elektromotor od 113 KS montiran na prednju osovinu i trakcionu bateriju kapaciteta 44 kWh (korisni kapacitet – 42 kWh). Autonomija na jednom punjenju iznosi 320 km (po WLTP-u), maksimalna brzina je 132 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11 sekundi.
Takođe, Grande Panda se nudi i sa hibridnim pogonom, koji kombinuje turbobenzinski trocilindraš od 1,2 litra sa 100 KS, uparen sa šestostepenim robotizovanim menjačem sa dvostrukom spojnicom, u koji je integrisan 48-voltnim elektromotorom od 29 KS. Maksimalna brzina ovog modela je 160 km/h, a do „stotke“ stiže za 10 sekundi. I dalje nam nije jasno zašto je Grande Panda lišena neelektrifikovanog agregata koji se ugrađuje u bratski Citroen C3.
Za sada Fiat nije zvanično potvrdio da radi na razvoju Pande sa integralnim pogonom, ali koncept sa oznakom 4×4 nazivaju „narednim poglavljem u istoriji italijanskog brenda“ i „projektom orijentisanim ka budućnosti“.
Kolika će biti cena serijske Grande Pande sa pogonom na sve točkove, znaće se kasnije. Za sada, na domaćem tržištu u Italiji, hibridna verzija se može kupiti po početnoj ceni od 18.900 evra, dok cena električne verzije varira između 24.900 i 27.900 evra.
AutoRepublika
(492)
Direktori Francuzi u slučaju Fiata sve naopako rade. Mesto da se prvo uvede benzinska verzija, oni idu natraške: električni, hibridni, pa tek onda benzinski model i to ako dođe.
Italijanima treba da dođe konačno iz dupeta u glavu, ako nisu već postali ko blesavi Srbi.
Ja bi se zbog svega šta su uradili italijanskoj auto industriji odvojio iz EU i zabranio im indirektno prodaju njihovih auta na tržištu Italije. Nema popuštanja i nepostoji jači, postoji samo luđi.
Sto da begaju Žabari iz EU??
Pa oni su jedni od glavnih muzača EU, a Fiat je šala bala industija još od kad su Rusima uvalili fabriku Lajke, a nama Zastavu…. Od te Zastave mi jesmo večita beda. Od Fiće, Keca, Juga
Pogledaj ovo govno sa slike, Pa za ovo je Dajčola premijum vozilo. Tradicija se nastavlja
Šta misliš kad bi na ovo govvvno nabaciili brend ABARTH…… Samo da dogovore Vučić i Melonijeva, eto tebi sreće
Đorđa neće doći u Srbiju, jer ovaj radi za švabe, to sve vreme pričam. A ti kad ugovoriš sa švabama poso onda pravite električne trotinete sa sve autonomnom vožnjom, automatskim zadržavanjem trake i veštačkom inteligencijom, pa nek košta 15.000 evrića al ste u fulu i in. Džaba će vam biti što će vam komunistička braća iz Kine dati džabe baterije, sankcije i carine vam ne ginu. Samo još da zalepite VW znak na trotinet i eto veselja. Ti si druže kontradiktoran kao i jedna dilea ovde, vozi VW bubu, fašističku, a na vratima sprejom napisao veliko slovo „Z“. Takvi ste… Pročitaj više »
Šta reče?? Ko radi protiv Fiat-a, radi za Nemce (VW). Jel ti stvarno misliš da je Fiat uopšte neki faktor u auto industriji?? Prijatelju, da ti nisi na nekim sredstvima?? Koji Fiat, koji bakrač. To je teška olupina od industrije, koju su zajahali Francuzi, da iz te suve drenovine iscede još koji evro. Fiat je prdež auto industrije Realno, dal si lud kad porediš Fiat i VW? Fiat bi mogao da bude jedino podguzna buba na VW dupetu. I nisam mazohista da vozim propali Fiat, da lomim leđa, da se brukam, kad mogu bolje. VW Škoda….. Mercedes za Tipašina, Pandašina.… Pročitaj više »
Ti si druže pun mržnje. Tehnološka snaga jedne kompanije se ne meri brojem proizvedenih automobila. Ferrari je jači od Porschea iako proizvodi mnogo manje automobila. To ti ne razumeš jer posmatraš površno – politički. Uostalom Fiat pravi motore od 3 do 12 cilindara. To radi samo malo kompanija, na prste jedne ruke da ih prebroiš. To stoji, da je Fiat u Evropi slab, ali nije u svetu. On je najjača marka u Stellantis-u. A za VW nemaš pojma. Ti ne znaš kako auto industrija funkcioniše, kao ni mnogi drugi. VW krade znanje i inovacije od instituta, univerziteta, pojedinaca, liferanata i… Pročitaj više »
Ti čoveče mrziš totalno, haotično, bez osnova. VW ti je izgleda fikcija. Ludilo.
Ne mešaj Ferari sa Fiatom. Fiat je pod Pežol korporacijm. Teško đubre, propala industija.
A predšednik, dal je moj ili tvoj, ne bi znao.
Ti očekuješ da prcne Meloni, a ja očekujem da ga stave tamo gde mu je mesto. Tamo sa stenicama….
2-3 године и нема више ЕУ.Жеља ће ти бити испуњена.
Meni se sviđa ova koncepcija sa elektrifikovanom zadnjom osovinom… Kod Pande, čak i da je sva na struju nije bez smisla. to je ipak lokalna terenska vozilica…
Meni je ova varijanta baš odlična, ali kad pogledam ovu plavu plastiku u enterijeru steški mi se, kažu na worldscoop forum pro prodavci Fiata i entuzijasti da je ta plastika toliko loša da na primercima u salonu posle par dana ostaju vidljivi tragovi grebanja… kažu da je lošiji kvalitet od prethodne Pande i da se bukvalno oštećuje od gledanja. Taj vrli novi eko svet 🙂
TOP GEAR je inače testirao novu Pandu i dao joj ocenu 7, recimo da samo UP! i i10 u klasi imaju 8, Aygo je recimo 6, Twingo 7 itd…
Pa nije to ista klasa.
U pravu si, Grande Panda je B segment sada, a materijali su joj gori nego što je bilo na Pandi koja je bila A segment.
Kad počneš da kenjaš o Pandi nemoj molim te zaobići i C3. Taj auto nije Fiat već Citroen!
Zapravo je TATA, cela platforma Smart Car je razvijena u Indiji za potrebe Sitroena tamo, pa su je malo modifikovali za Evropu.
Novu Pandu trebalo je da kreira onaj koji je kreirao i prvu i stvorio jednu od najpoznatijih FIATovih ikona – Djordjeto Djudjaro. Siguran sam da bi izgledala deset puta bolje.
Sto se tice pogona 4×4, stara Panda je bila veoma popularna ali je prodaja bila skromna. To je tipicna psihologija mase: „mnogo je sladak ali nije za mene!“ Predpostavljam da ce nesto slicno da se ponovi.
Nisam mogao da objasnim sebi sta mi to smeta u enterijeru nove Pande? Sad mi je sinulo! 🙂 Dizajn eksterijera bazira se na ostrim ivicama i ravnim povrsinama a dizajn enterijera na ovalnim formama i zaobljenim povrsinama! Interesantno! Sef FIATa nema pojma o dizajnu pa mu tako nije palo na pamet da natera dizajnere da se dogovore! 🙂