Minivanovi, oni koji su nekada smatrani reliktima prošlosti, doživljavaju iznenađujući povratak 2025. godine. Porodična vozila za koja su mnogi smatrali da će biti zamenjena SUV-ovima, sada pokazuju znakove oživljavanja, zahvaljujući novim hibridnim verzijama, osveženim stilom i sve većem broju kupaca koji razmišljaju o ceni. Nije često da minivan zauzima naslovnu stranu, ali ove godine tiho pronalazi sve više prostora na prodajnim listama, a čelnici automobilske industrije to itekako primećuju.
Obim prodaje nekoliko popularnih modela, poput Kije Carnivala, Toyote Sienne i Honde s indeksom Odyssey, u porastu je tokom ove godine, s obzirom na značajna povećanja prijavljena do aprila. Ovo označava preokret koji je malo ko mogao da predvidi, jer su MPV vozila dugo bila zasenjeni SUV-ovima, koji i dalje dominiraju američkim dvorištima.
Među tim porodičnim vozilima, Kia Carnival prednjači. Sa porastom prodaje od 60% u odnosu na isti period 2024. godine, Carnival je najbrže rastući model. April je bio posebno impresivan, sa skokom prodaje od 87% u odnosu na prošlu godinu. Ključni faktor ovog uspona je uvođenje hibridne verzije Carnivala, koja rešava jedan od glavnih nedostataka monovolumena, a to je potrošnja goriva. Sada, s hibridnom opcijom, Carnival se takmiči sa rivalima kao što su Toyota Sienna i Chrysler Pacifica Hybrid, nudeći kupcima više opcija.
Prema rečima kolega sa sajta Edmunds, trenutni rast obima prodaje može se pripisati kombinaciji poboljšanja proizvoda i šire tržišne situacije. Edmunds objašnjava da su kupci u segmentu minivanova obično planeri, oni koji donose odluke o kupovini unapred. S obzirom na carinske namete koji su još uvek u fazi polemike, neki možda donose odluku ranije, što pomaže u porastu tražnje u prvom kvartalu.
Glavna privlačnost minivana danas leži u poboljšanoj efikasnosti utroška goriva, dodatnim tehnološkim funkcijama i osveženom vizuelnom pojavom. Na primer, Toyota Sienna, koja je prošla kroz značajan redizajn za 2025. godinu, do aprila je zabeležila impresivan rast obima prodaje od čak 54%. Broj prodatih Sienna je u stalnom porastu, od nešto više od 6.400 jedinica u januaru do više od 10.000 u aprilu, što pokazuje sve veći interes potrošača za praktična, prostrana i efikasna porodična vozila.
Honda Odyssey, iako ne beleži tako veliki rast kao Carnival ili Sienna, i dalje ima solidnu prodaju u 2025. godini. Sa porastom popularnosti od 29%, i kontingent prodatih jedinica koji obuhvata skoro 32.000 primeraka do aprila, Odyssey i dalje ostaje omiljeni model za kupce minivanova koji cene pouzdanost i funkcionalnost za porodicu. Stabilna prodaja Odysseya pokazuje da dugogodišnji obožavaoci minivana i dalje ostaju verni ovoj marki.
S druge strane, Chrysler Pacifica je jedini glavni igrač koji nije ispratio uspeh ove godine – barem ne još. Prodaja Pacifice u prvom kvartalu pala je za 2% u odnosu na prvi kvartal 2024. godine. Ipak, Chrysler izveštava o prodaji kvartalno, pa je moguće da su aprilski brojevi pratili uspon viđen kod drugih modela.
Iako minivani pokazuju znakove povratka, oni verovatno neće brzo preteći SUV-ove. Krosoverski rođaci monovolumenaa kao što su Kia Telluride, Honda Pilot i Toyota Grand Highlander i dalje beleže snažnu tražnju, jer privlače kupce koji žele izgled i osećaj SUV-a, ali sa sličnim nivoima unutrašnjeg prostora. Međutim, ono što je drugačije u 2025. godini jeste da minivani više nisu očigledan drugi izbor za one koji traže praktičnost i funkcionalnost.
Ako se trenutni trendovi nastave, 2025. bi mogla označiti početak minivanske renesanse. Kako kupci traže efikasnija, praktičnija i isplativa vozila za svoje porodice, kombi vozila se ponovo postavljaju kao ozbiljni konkurenti.
AutoRepublika
(237)
Ako se ovi modeli nazivaju minivan, kako izgledaju i kolika su regularna van vozila ili neki maxivan?
PretjeriVANje
„Dubrava“, ako se nje sećaš ?
😊
👍…vozilo za šire mase😊
To je izraz nastao sredinom 1980-ih godina kada su prvi minivans debitovali – jer su zaista bili daleko manji nego full-size vans.
Na ovoj slici full-size Dodge RamVan i minivan Dodge Grand Caravan iz istog perioda.
Kia Carnival sa novim dizajnom izgleda veoma atraktivno! Veliki prostor sa dobrom dozom SUV karaktera cini vozilo interesantnim za tate i mame. Kriza minivenova u USA i EU je izazvana nemastovitoscu dizajnera – postali su jednostavno dosadni.
Сконтали људи (коначно јбт,ја сам на прву појаву чардака рекао да је то неупотребљив аутомобил) да је чардак превара и да не нуди ништа сем лакшег пењања на ивичњак.Дуго им је и требало да то схвате…МПВ је већ озбиљно функционално возило.
U cemu je razlika izmedju minivana i krosovera osim kliznih vrata?
Evo ovaj gore Carnival je nista vise nego Sorento sa klizecim vratima i vecim dupetom.
To je bila srecna odluka menadzera!
U korisnom prostoru, kao i u svemu osim lakšeg penjanja na ivičnjak.
🙂
Ево Матори ти доље у одговору рече у корисном простору…боље се возе од чардака,мање троше од чардака,јефтинији су за одржавање од чардака а и на крају лакше се улази/излази из МПВ него из чардака.Ено неки дан стојим испред школе чекам клинца..долази неки тата са Мечком МЛ-ом чардаком и стаје на паркиралиште и сједи у свом чардаку и чека да му син уђе у чардак,мали је успио отворити врата задња,али ући у чардак нема шансе,хвата се мали са рукама за задњу клупу не би ли се буквално увукао некако у чардак…ма јок,немере и готово.Изађе ћаћа из чардака и унесе га у… Pročitaj više »
Uz duzno postovanje, skoro nista od onoga sta si napisao o navodnim prednostima nije istina. Minivanovi voze isto kao krosoveri sa 3 reda sedista, isto trose, isto kostaju za odrzavati (jer su mehanicki identicni) i eto jedino iz drugog reda sedista se lakse ulazi/izlazi. Eto moj brat je nedavno kupio novu Hondy Odyssey minivan, nema bas nikakve prednosti nad Hondinim krosoverom Pilotom. Dele mehaniku tako da su identicni za voznju, potrosnju, odrzavanje, etc. Jedina prednost Odysseya po njegovim recima je „kada drzim dete u rukama u uskoj garazi, lakse mi je smestiti ga na zadnja sedista ako vozilo ima klizeca… Pročitaj više »
Ah, ivičnjak.