
U roku od deset godina Frankfurt na Majni želi da dostigne cilj da gradski saobraćaj više ne opterećuje klimu. Ambiciozan plan sada je zvanično usvojen. Kritičari ga nazivaju „anti-auto politikom“.
U Frankfurtu na Majni gradski političari žele da učine saobraćaj održivijim – i u tom cilju su u četvrtak gradski odbornici konačno usvojili takozvani Glavni plan mobilnosti. Prethodno je strategiju već odobrila i gradska uprava, tj. magistrat. Gradski većnik za saobraćaj Volfgang Zifert (Zeleni) nazvao je plan „velikim prekretnim trenutkom“ za grad.
U fokusu, navodi gradsko odeljenje za saobraćaj, stoje „potrebe ljudi“, a time i „svi vidovi prevoza“. Međutim, poseban naglasak stavlja se na ekološki prihvatljiva prevozna sredstva: pešačenje, biciklizam i javni prevoz. Zajedno, ovi načini prevoza trebalo bi da do 2035. dostignu udeo od 80% svih pređenih relacija. Nasuprot tome, saobraćaj automobilima treba da se smanji na najviše 20%. Za poređenje: u 2023. godini, prema aktuelnim podacima, individualni motorizovani saobraćaj u Frankfurtu je činio 29% ukupnog saobraćaja, dok je 2018. godine taj udeo iznosio 37%.
„Sprovođenje tranzicije mobilnosti treba da ojača status Frankfurta kao pokretnog i prijatnog grada za život, uz dosledno i odgovarajuće proširenje prostora za štedljive i ekološki prihvatljive oblike prevoza kao što su pešački, biciklistički i javni saobraćaj“, navodi se u dokumentu. Konkretno, planom se predviđa:
- proširenje biciklističke infrastrukture,
- jačanje javnog gradskog prevoza,
- uvođenje zona sa smanjenim prisustvom automobila,
- povećanje cena parkinga,
- zapošljavanje poverenika za pešački saobraćaj i za logistiku,
- podsticanje e-mobilnosti,
- i proširenje ponude deljenja automobila (carsharing).
Neke od mera su već sprovedene ili su u toku realizacije. Strategijom se predviđa da saobraćajni sektor postane klimatski neutralan do 2035. godine. Takođe, treba da doprinese smanjenju buke u gradu, kao i smanjenju broja teških povreda i smrnih slučajeva u saobraćaju.
Delovi opozicije su oštro kritikovali plan. „Automobilski saobraćaj proglašen je neprijateljem“, poručili su iz CDU. Negodovanje je stiglo i iz privrede. Kupci, dobavljači i zaposleni ne bi smeli da budu oterani „jednostranom anti-auto politikom“, stoji u zajedničkom saopštenju više frankfurtskih organizacija, uključujući Privrednu komoru, Zanatsku komoru, Udruženje taksista i Auto-moto savez Nemačke.
Novi Masterplan zamenjuje prethodni sveobuhvatni saobraćajni plan iz 2005. godine. Time grad ispunjava zahtev Evropske Unije da do 2027. godine predstavi strategiju održive mobilnosti. U martu ove godine, nakon dugotrajnih pregovora, koalicija stranaka u gradskoj skupštini (Zeleni, SPD, FDP i Volt) usvojila je koncept.
Masterplan je predstavljen još 2023. godine. Razvijen je uz učešće gradske uprave, naučne zajednice i građana. Prema informacijama saobraćajnog odeljenja, Frankfurt je bio jedan od prvih nemačkih gradova koji su objavili tako sveobuhvatnu strategiju za saobraćaj.
AutoRepublika
(132)
Poverenik za pešački saobraćaj ???
😀😀😀
a šta će zimi da rade pešaci i biciklisti?
Ovo je mapa grada Frankfurta sa ucrtanim putevima. Pogledajte koliko lokalnih puteva prolazi kroz centar grada! Svaki od ovih puteva je dimenzionisan kao autoput, znaci bar dve trake u jednom smeru. Kao i u celoj Nemackoj, u upravi grada sede amateri (da ne kazem idioti!) koji uopste ne shvataju problem tokova saobracaja! Koncept „svi putevi vode u centar“ potice jos iz ranog srednjeg veka, na tlu nekadasnje rimske imperije jos iz doba Rimljana.
Centar grada mora da se zastiti obilaznicama oko grada, tako da samo onaj koji stvarno zeli u centar moze da udje. Kontrola pomocu kamera i kompjutera.