Poljska objavljuje rat neevropskim automobilima

Poljska je postala ozbiljna kada je reč o uvozu automobila iz Sjedinjenih Američkih Država i Japana, posebno električnih. Zemlja je otvorila ovu temu nacrtom zakona koji radikalno menja propise o homologaciji vozila i njihovoj opremi. To predstavlja problem za fizička lica i moglo bi se proširiti i na ostatak kontinenta.

Evropa je već uvela carine na električne automobile iz Kine, ali i na druge proizvode sa druge strane Atlantika. Kontinent ima pravo da štiti investicije, ali i zemlje članice pojedinačno odlučuju kako će upravljati teritorijama – uključujući i to šta se uvozi. Francuska je, na primer, jedna od prvih koja je odlučila da zabrani kineske električne automobile.

Poljska takođe preduzima sopstvene korake u tom pravcu. Naime, vlada priprema novu regulativu za uvezene automobile koja bi mogla da izazove pravi potres, jer se ne odnosi samo na homologaciju vozila i njihovu opremu, već bi mogla u potpunosti da prekine uvoz neevropskih automobila.

Cilj ove zemlje je da ograniči ulazak automobila izvan Evropske Unije, što bi direktno pogodilo fizička lica koja su zainteresovana za određene modele. Za zastupnike koji prodaju više marki automobila uticaj bi bio manji, jer oni imaju posebna odeljenja i stručnjake za uvoz, iako bi i oni morali da se pridržavaju procedura predviđenih nacrtom zakona pod oznakom „UC95“.

Konkretno, predviđeno je da automobil koji je proizveden van EU, a nema evropsku homologaciju, mora da prođe posebnu homologacionu proveru u poljskim stanicama tehničkog pregleda (ITV). Tamo bi se proveravale emisije izduvnih gasova, da li vozilo ispunjava važeće standarde za ovaj deo sveta, a ako ne ispunjava, onda bi moralo da prođe dodatno testiranje emisije.

Mera se ne odnosi samo na vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, već i na električna vozila – za koja bi se tražio sertifikat o homologaciji tipa prema standardima UN za određene komponente. U praksi je to za fizička lica izuzetno teško, ako ne i nemoguće da pribave.

Razlog koji stoji iza ovog zakonskog predloga prvenstveno su ekološki standardi. Kada je reč o motorima na fosilna goriva, mnogi automobili nemaju ugrađene katalizatore, pa su emisije štetnih gasova znatno veće. Uz to, ti automobili često ne ispunjavaju ni bezbednosne standarde. Iako se često tvrdi da zadovoljavaju propise, u praksi ne postoje dokumenti koji to dokazuju – zbog čega je Poljska odlučila da blokira ovakve uvoze.

Da li to znači odustajanje od automobila iz snova? Ne nužno – ali će građani morati da se obrate stručnjacima za uvoz, koji će preuzeti neophodne administrativne korake. Naravno, to znači i dodatne troškove. Poljska želi da novu regulativu u vezi sa uvozom automobila uvede početkom 2026. godine.

Najzanimljivije pitanje je da li će uslediti domino efekat i u drugim državama. Ova mera bi mogla da izazove ozbiljne probleme za američke proizvođače automobila, čak i više nego za japanske. Njima bi jedina realna opcija za nastavak prodaje u Evropi bila da, poput kineskih firmi, otvore svoje proizvodne pogone na teritoriji EU.

AutoRepublika

(198)