Volskwagen navodno razmatra prodaju Italdesigna, poznate italijanske dizajnerske i inženjerske firme, kao deo napora da pojednostavi poslovanje i da smanji troškove. Ova vest je otkrivena interno tokom sastanka u sedištu Italdesigna, blizu Torina u Italiji, 5. maja, a na kojem je prisustvovalo više od hiljadu zaposlenih. Prema izveštaju kolega iz medija „Corriere Della Serra“, na sastanku je postavljeno više pitanja nego što je dato odgovora u vezi sa budućnošću ove ikonične kompanije.
Đijani Manori, član sindikata po imenu Fiom Cgil, izrazio je zabrinutost, rekavši: „Ova vest nas vrlo zabrinjava, jer ne znamo šta će se desiti sa budućnošću kompanije koja je bila i još uvek je zaštitni znak ovog regiona.“ Italdesign je dugo bio važan igrač u svetu dizajna, a sada je njegova budućnost neizvesna, što dodatno povećava zabrinutost zaposlenih.
Iako Volskwagen još uvek nije dao zvaničnu izjavu, izveštači sugerišu da je kompanija već preduzela potrebne korake ka prodaji, uključujući sprovođenje procesa i vrednovanje kapitala. Ipak, još uvek nije jasno kolika je vrednost slavne italijanske stilske kuće, iako je kompanija profitabilna i ima solidnu reputaciju. Takođe, potencijalni kupac još uvek nije poznat, što izaziva dodatnu sumnju u vezi sa sudbinom firme.
Italdesign je osnovao italijanski dizajner Đorđeto Đuđaro, što je učinio tokom 1968. godine zajedno sa Aldom Mantovanijem, a firma je odgovorna za kreiranje nekih od najuticajnijih automobila u automobilskoj istoriji. Kompanija je dizajnirala ikonična vozila kao što su Alfa Romeo Alfasud, originalni Volkswagen Golf (poznat kao Rabbit u SAD-u), Hyundai Pony, prvu generaciju Fiata Pande i Subaru SVX. Pored serijskih automobila, Italdesign je poznat i po inovativnim konceptima koji su pomerali granice automobilskog dizajna.
Lamborghini je 2010. godine kupio 90,1% udelа u Italdesignu, čime je firma postala deo grupacije Volskwagen. Ova akvizicija je završena u julu 2015. godine. Iako je Italdesign postao deo Volskwagenove porodice brendova, kompanija je nastavila da sarađuje sa različitim proizvođačima automobila, održavajući svoju reputaciju nezavisne dizajnerske sile.
Neki od značajnih projekata Italdesigna uključuju saradnju sa Nissanom koja je uzela maha 2018. godine, i to radom na kreaciji limitirane verzije R35-generacije GT-R-a sa 720 konjskih snaga (GT-R50), kao i dizajniranje automobila za nekoliko kineskih maraka, što je obeležilo aktivnost u poslednjim godinama.
Kako Volkwagen bude nastavljao s realizacijom planova u vezi otuđenja kapitala Italdesigna, više informacija bi moglo da bude otkriveno. Drugi sastanak na ovu temu je zakazan za kraj maja. Iako bi prodaja mogla da oblikuje budućnost ove dizajnerske kuće, još uvek nije jasno ko bi mogao biti zainteresovan za kupovinu firme, niti je jasno šta bi ovaj dogovor mogao da znači za njeno nasleđe.
Zaposleni i posmatrači iz ove privredne grane su za sada ostavljeni da se pitaju šta sledeće čeka jedan od najcenjenijih dizajnerskih brendova u Italiji.
AutoRepublika
(236)
VW ima izvanredno teske probleme tako da me ova vest nije iznenadila. Osim toga, VW ima svoj dizajnerski tim koji funkcionise nezavisno od Italdesigna.
Meni je nerazumljivo zasto VW nije angazovao Italdesign za trazenje svog novog korporativnog stila, vec je to pokusavao samostalno da resi i pri tome je izgubio 3-4 dragocene godine i izbacio napolje nekoliko poznatih dizajnera? Kada bih definisao rad Italdesigna na prvo mesto bi dosla realnost njegovog dizajna! On ne pravi sulude i nekorisne eksperimente vec dizajnira direktno za seriju. Setimo se Golfa, Pande, Alfe Brera, itd.
VW ima da rasproda skoro sve, daj bože i tad da opstane
Tacno!Citav VW dizejnerski biro poslati na biro rada a kompletan dizajn VW-a prebaciti u Italdesign.A ovi sve suprotno.