Hyundai napreduje lagano ka svom cilju, koji je postavljen za 2021, a odnosi se na lansiranje rivala modelima Toyota HiLux i Ford Ranger. U toku je razrada dizajnerskih i inženjering rešenja za novitet koji će se takmićiti u veoma kompetitivnom ali i izrazito popularnom segmentu.
U razgovoru sa medijima na Salonu automobila u Detroitu, jedan od rukovodilaca Hyundaija, Bil Tomas je izjavio da pikap novitet još uvek nije stoprocentno izvestan, ali je isto tako veoma dobrodošao kao predlog i ideja, među osobljem iz najvišeg rukovodstva, u čijoj nadležnosti je donošenje odluke poput ove.
“Novitet koji je predstavljen top menadžmentu je veoma toplo prihvaćen, ali zvanične odluke o početku proizvodnje još uvek nema” – navodi Tomas.
Ukoliko pikap dobije zeleno svetlo, a što je veoma verovatno, Tomas kaže da je moguće da će biti predstavljen javnosti, u ovoj ili onoj formi, već za dve godine, a da bi proizvodnja krenula, najavljene 2021. Drugim rečima, veliki deo posla oko razvoja pikap modela je već odrađen.
Godinama unazad, južnokorejski brend propušta priliku da se uključi u konkurenciju u rastućem segmentu, posebno u regiji jugoistočne Azije i Australije. Ipak, ovakvo ponašanje Hyundaija jeste razumljivo, s obzirom na to da je na listi prioriteta, novi luksuzni brend Genesis, kao i osnivanje performantne N divizije, bilo više pozicionirano.
Priprema za proizvodnju rivala Rangeru, koji bi najverovatnije zahtevao platformu upotrebljivu samo za taj konkretan model, što znači i sa visokim troškovima razvoja, moguće je i da ne bi imao izvanredne prodajne rezultate na specifičnim tržištima, pa će biti prilagođen glavnim tržištima, odnosno diferenciran. Ovakva pretpostavka proizilazi iz razlika novog pikapa pod razvojem, u odnosu na lajfstajl konceptni model Santa Cruz pikap (na fotogravijama). Atraktivan koncept je, da podsetimo, debitovao u Detroitu, pre tačno tri godine.
Hyundai čak ni ne razmišlja o eventualnoj deobi platforme sa konkurencijom, kakvih primera je mnogo u današnje vreme. Pomenućemo samo neke blizance po platformi: Ford Ranger/Mazda BT-50 i Nissan Navara/Mercedes-Benz X-Class/Renault Alaskan.
“Deoba platforme je malo verovatna. Naprotiv, biće to skoro sasvim sigurno delo naših inženjera, a bio bi posebno iznenađen da se planovi ipak preokrenu, i da iskoristimo neko već postojeće rešenje.” – potvrđuje Tomas.
Kada već govorimo o tehnološkim deobama, nije na odmet da kažemo i da, prema jučerašnjoj izjavi glavnog dizajnera grupe Petera Šrejera, datoj u Detroitu, trenutno ne postoje ekvivalentni planovi usmereni ka razvoju Kia pikap modela.
Lane, regionalni izvršni direktor Hyundaija za Australiju, Skot Grant, je izjavio da će pikap za to tržište biti specifičan u odnosu na model namenjen severnoameričkim kupcima.
“Oko godinu do godinu i po dana ranije, Hyundai je započeo razvoj ovog lakog komercijalnog vozila, kako za tržište Australije, tako i za tržište SAD” – navodi Grant, pozivajući se i na pomenuti lajfstajl model Hyundai Santa Cruz.
“Videli ste kako je tekao razvoj pikap projekta za tržište Severne Amerike (Santa Cruz), ali pošto se on neće pojaviti i na tržištu Australije, siguran sam da ćemo ga videti u različitoj formi, tamo negde tokom 2020. godine.”
Kada bude lansiran, očekivano je da Hyundai pikap ima “dual-cab” formu, 4×4 pogon, a sve to po ugledu na etablirane modele na tržištu, kakvi sigurno jesu Toyota HiLux i Ford Ranger.
(222)
