ABT je vaskrsao petocilindarski Audi Quattro
Nemačka kompanija ABT je poznata po raznim podešavanjima Volkswagenovih automobila, iako povremeno proizvodi složeno modifikovane automobile pod imenima koja sama osmisli i nadene. Ali sada, po prvi put, uprava ove kompanije je odlučila da izvede restomod na osnovu korišćenog modela. Stručnjaci ABT-a su dali drugi život čuvenom kupeo Audiju Quattru (ili nezvanično Ur-quattru, odnosno „prvom kvatru”), koji je osamdesetih zablistao na reli stazama.
U periodu od 1980. do 1991. godine je sklopljeno ukupno 11.452 primeraka Audija Quattra. Jedan od njih je kasnih osamdesetih godina završio u rukama Hansa-Jirgena Abta, kada je preuzeo uzde ABT-ovog tjuning odeljenja od svog oca Johana Abta.
Naravno, taj automobil nije dugo ostao netaknut. Ubrzo je dobio komplet dodataka koji šire karoseriju, bele magnezijumske felne i branike od Audija Sporta quattra. Hans-Jirgen Abt je taj automobil vozio oko tri godine, zbog čega trenutni projekat restomoda smatra „emocionalno važnim“, kako za njega, tako i za celu kompaniju.
Oživljeni kupe Audi Quattro ima mnogo toga zajedničkog sa automobilom Hansa-Jirgena Abta. Na primer, njegov izgled takođe imitira verziju Sport Quattro. Poseduje stilizovane branike, drugačiju haubu, proširene lukove točkova, masivni spojler pozadi i karakteristične bele točkove. Naravno, ne zbog guma, već zbog felni.
Ali ceo komplet karoserijskih dodataka je potpuno nov i napravljen je od ugljeničnih vlakana. Međutim, međuosovinsko rastojanje ostaje standardno, iako pravi Audi Sport quattro poseduje skraćeno međuosovinsko rastojanje (proizvedeno je samo 214 ovih automobila, od kojih je 164 u specifikaciji koja je legitimna za javnu putnu infrastrukturu).
Ali restomod iz ABT-a se može pohvaliti solidnim prirastom snage. Petocilindarski turbobenzinski motor originalnih automobila je razvijao maksimalnih 220 KS, u Sportu quattru je pojačan na 306 KS, a oživljeni kupe ispucava odjednom 530 KS! Ispod haube se nalazi moderan motor TFSI s indeksom 2.5, preuzet od serijskog Audija RS 3-a (400 KS, 500 Nm) i modifikovan od strane ABT-ovih stručnjaka.
Avaj, kompanija nije objavila tehničke detalje. Nije jasno ni kako je motor ugrađen, jer se u originalnom Ur-quattru nalazi uzdužno, a savremeni primerci RS 3-a poseduju poprečni raspored motora. Nema informacija ni o menjaču, iako je jasno da restomod pruža pogon na sva četiri točka (a, kako drugačije?). Samo se navodi da je ugrađen savremeni ABS radi poboljšanja bezbednosti.
To će zaista dobro doći, jer je restomod dozvoljen za upotrebu na javnim putevima i čak će moći da dobije nemačke brojeve sa oldtajmerskim slovom H. Biće proizvedeno samo trideset primeraka oživljenog automobila. Štaviše, u početku je bilo planirano da se napravi 25 komada, ali su svi rasprodati za tri sata, što je vreme koliko je trajala prezentacija restomoda. Međutim, dodatno izdanje je takođe brzo našlo kupce.
AutoRepublika
(83)
