Povratak malih kamioneta uz pomoć Džefa Bezosa

Većina nas sigurno nikada ne bi ni čula za kompaniju Slate Auto da „veliki“ Džef Bezos nije odlučio da investira u ovu firmu sa sedištem u gradu Troj (američka savezna države Mičigen). Osnivač Amazona i jedan od najbogatijih ljudi na svetu je očigledno video nešto što mu se baš dopalo kada je Slate osnovan 2022. godine, a većina zaposlenih je ranije radila za automobilske gigante kao što su General Motors, Ford i Stellantis.

Slate je upravo predstavio prvi model, a reč je o kompaktnom kamionetu na struju pod jednostavnom oznakom Truck („kamion/kamionet“). Pored spomenute veze sa Bezosom, ono što sigurno najviše privlači pažnju u vezi ovog modela je njegova početna cena u iznosu od tek 20 hiljada američkih dolara, jasno posle obračuna državnih subvencija.

Ford je pre pet godina Americi obećao najjeftiniji novi model, a to je pikap sa oznakom Maverick sa cenom ispod 20 hiljada „zelembaća“. I to ne bilo koji pikap, već je trebalo da bude hibrid. Zvučalo je previše dobro da bi bilo istinito, i na trenutak smo se podsmevali. Ford je samo donekle ispunio svoje obećanje i ne baš onako kako smo očekivali. Međutim, vreme nije bilo baš idealno, i osnovna cena vozila porasla je za 33%, što nas je nateralo da se zapitamo da li je stvarno moguće inovirati po tako niskim cenama.

Sada, dok smo se već pomirili sa tim da možda nikada nećemo videti zaista pristupačan i inovativan kamionet, pojavljuje se novi igrač na tržištu sa odvažnom tvrdnjom: Slate, nova startap kompanija za električna vozila (EV), planira da proda potpuno električni, modularni pikap za manje od 20 hiljada najmanjih zelenih novčanica. Zvuči nemoguće, zar ne? Ali ako iko može da ostvari ovo obećanje, čini se da je Slate ozbiljno posvećen tome.

Slateov glavni model daleko je od konvencionalnog. Na prvi pogled, ispunjava sve moderne standarde: potpuno električnu pogonsku grupu, modularni dizajn i pristupačnu cenu. Međutim, pravi preokret dolazi u mogućnostima prilagođavanja koje Slate nudi. Ovo nije samo pikap, već Slateov Truck koji je svestran radni stroj koji kupci mogu pretvoriti u SUV pomoću nekoliko delova iz dodatne opreme.

Ovaj kit uključuje zadnje sedište, zaštitni kavez u slučaju prevrtanja i vazdušne jastuke tipa plug-and-play. I, prema tvrdnjama Slatea, ako se ne osećate dovoljno spremnim da to uradite sami, instalacija može biti urađena od strane vlasnika ili od strane izložbeno-prodajnih salona. Iako ideja o pretvaranju pikapa u SUV zvuči kao genijalno rešenje za ljude koji žele svestranost,  gotovo da čujete bezbednosne stručnjake iz NHTSA-e koji se tresu pri pomisli na testove sudara koji bi usledili.

Slateov Truck čini se da se oslanja na pristup bez suvišnih dodataka. Dostupan je isključivo u konfiguraciji sa kabinom za dva putnika i samo jednim dimenzijama Da bismo to stavili u perspektivu, dimenzije tovarnog prostora ne bi mogle da smeste standardne 4×4 daske postavljene horizontalno. Ali barem nije mnogo lošiji od Forda Mavericka, koji je za 380 milimetara duži, ali se i dalje bori sa kratkim tovarnim prostorom. Ipak, ono što Trucku nedostaje u veličini, nadoknađuje nekoliko pametnih detalja, poput „frunka“ (prednjeg prtljažnika) za dodatni smeštajni kapacitet. Ovo je vrsta jednostavnosti koja bi mogla da privuče ljude kojima su potrebna osnovna, praktična vozila bez svih nepotrebnih dodataka.

Ali ako očekujete visoko-tehnološke funkcije, pripremite se za razočaranje. Slate nije ovde da vas impresionira najnovijim info-zabavnim sistemom. Umesto toga, nudi univerzalni držač i USB port za napajanje, dozvoljavajući vam da dovedete sopstveni uređa. Sigurno, ovo nije najlepše rešenje, ali za one koji preferiraju jednostavnost i uštede, može biti sasvim dovoljno.

Što se tiče performansi, novitet će biti opremljen motorom od 150 kW koji pokreće zadnju osovinu, uparenim sa baterijskim paketom od 52,7 kWh. Osnovni model će pružiti skromni domet od oko 240 kilometara, iako će dodatni baterijski paket produžiti taj domet na 385 kilometara. I dok ovo može delovati malo u poređenju sa nekim drugim električnim vozilima na tržištu, imajte na umu da je Slateov cilj pristupačnost. Dakle, manji domet i manje baterije mogu biti neophodni da bi se cena držala niskom.

Bez obzira na relativno kompaktni pogonski sklop, Truck je iznenađujuće sposoban. Model sa zadnjim pogonom bi prema očekivanjima trebalo da razvije 201 konjsku snagu, ubrzavajući vozilo od nule do 100 km/h za samo osam sekundi. Truck takođe ima maksimalnu brzinu od tek 144 km/h, a sa MacPherson prednjim vešanjem, trebalo bi da pruži stabilnu vožnju, čak i pri višim brzinama.

Kada je u pitanju punjenje, Slate nudi nekoliko opcija: 3,6 kW Level 1 AC, 11 kW Level 2 AC, i brzo 120 kW Level 3 DC brzo punjenje. Uz Level 2 punjač, osnovna baterija biće potpuno napunjena od 20% do 100% za oko pet sati. Ako ste u žurbi, punjač tipa Level 3 može napuniti bateriju od 20% do 80% za kraće od 30 minuta.

Iako Slateov Truck ima veliki potencijal, postoji jedno očigledno pitanje koje visi nad njim: federalna poreska olakšica pri nabavci vozila iz kategorije EV. Da bi postigao osnovnu cenu ispod 20 hiljada dolara, Slate računa na to da će poreska olakšica od 7.500 „zelembaća“ ostati na snazi. S obzirom na nesigurnost u vezi sa budućnošću ove subvencije, nema garancije da će cena ostati tako niska. Zapravo, šuška se da bi pikap mogao koštati 25 hiljada dolara pre subvencija. Ako se to dogodi, Slate će morati da uloži mnogo truda kako bi dokazao vrednost svog proizvoda.

Ali ako kompanija može da ispuni svoje obećanje o pristupačnom, modularnom električnom pikapu, mogla bi da pronađe nišu na tržištu za sve koji žele jednostavan, osnovni modalitet bez suvišnih dodataka. Tržište električnih pikapova je još uvek u svom začetku, i dok je teško reći da li će Truck postati ime u domaćinstvima, jasno je da kompanija nudi nešto što niko drugi ne nudi: ultra-pristupačan, prilagodljiv, potpuno električni pikap. Isporuke su planirane za kraj 2026. godine, a Slate već putem svog sajta prima povrative depozite od 50 dolara. Proizvodnja će se inače odvijati u gradu Indijanapolisu unutar američke savezne države Indijane.

Za sada ćemo pažljivo pratiti kako bi Slate mogao da prevaziđe finansijske prepreke i logističke izazove koji dolaze sa ovako ambicioznim projektom. Ako to uspemo, možda ćemo ponovo redefinisati to šta u stvari znači pristupačan, električni pikap. Ali do tada, smatraćemo se oprezno optimističnim—jer kada su u pitanju startap kompanije za EV vozila, uvek je mudro zadržati malo skepticizma.

AutoRepublika

(120)