Honda kao kineska java, a san za ostatak sveta

Ove nedelje na Sajmu automobila u Šangaju, Honda je iznenadila kinesko tržište otkrivši par limuzina u kategoriji „grand touring“, jednostavno nazvanih GT. Ovi modeli, službeno poznati kao GAC Honda GT i Dongfeng Honda GT, biće dostupni isključivo u Kini, gde će se prodavati u saradnji sa dve državne kineske automobilske kompanije, svetu poznate kao GAC i Dongfeng.

Dve elegantne limuzine pridružuju se ponudi serije Ye, koja predstavlja liniju električnih vozila namenjenih samo kineskom tržištu. Serija Ye predstavlja inicijativu koja se bazira na električnim vozilima, s ciljem da kineskim potrošačima ponudi ekološki prihvatljive i inovativne opcije transporta. A ove GT limuzine? Mogu se smatrati najsjanijim i tehnički najviše naprednim modelima u toj kategoriji.

GT na prvi pogled ostavlja snažan utisak zahvaljujući niskom i širokom stavu. Honda je u saopštenju za medije opisala vozilo kao “odlučno nisko i široko”, i jasno je da nisu preterivali. Spoljašnji dizajn je odvažan i elegantan, sa futurističkim stilom koji ne bi izgledao neuobičajeno ni na američkim putevima. Neki bi čak rekli da GT dvojac podseća na buduću verziju Accorda, s dozom sportske elegancije koja bi savršeno pristajala urbanim ulicama Kine, ali i drugim globalnim tržištima.

Ako ste ljubitelj najsvežije tehnologije, unutrašnjost GT-a će vas verovatno oduševiti. Honda je u kabinu smestila šest ekrana, uključujući dva digitalna retrovizora. Za neke, ovo može biti vrhunac tehnološkog luksuza dok za druge, možda zvuči kao blago preterivanje. Međutim, ako stvari pogledamo iz ugla zapadnjaka, ogroman broj ekrana može delovati kao „hiperbolisanje“, ali postoji širi kulturni kontekst koji bi trebalo uzeti u obzir.

U Kini, gde su gužve u saobraćaju svakodnevna stvar, mnogi vozači gledaju na svoj automobil kao na nešto više od običnog sredstva za prevoz. Automobili postaju “treći životni prostor”, mesto za rad, opuštanje ili zabavu dok se čeka u saobraćajnim kolonama. Ova želja za multifunkcionalnošću stvorila je povećanu tražnju za visokotehnološkim vozilima koja omogućavaju vozačima da ostanu povezani, produktivni i zabavljeni dok su na putu.

Honda takođe napominje da relativno nov fenomen ličnih automobila u Kini znači da potrošači nisu vezani za iste tradicionalne zapadne pojmove o tome šta bi trebalo da bude unutrašnjost automobila. Drugim rečima, kineski potrošači možda nemaju isti odnos prema jednostavnom, “čistom” iskustvu vožnje kao ljudi na zapadu, što otvara vrata za složenije i tehnološki naprednije enterijere.

Iako je Honda otkrila mnogo detalja o tehnološki bogatoj unutrašnjosti GT-a, jedno pitanje još uvek ostaje bez odgovora, a to su performanse. Trenutno nisu dostupne nikakve tehničke specifikacije koje bi nam dale uvid u to kako će se GT ponašati na putu, misleći na voznu dinamiku. Hoće li ispuniti očekivanja koja prate naziv “grand touring” i pružiti dinamično iskustvo vožnje? To ostaje misterija, ali s obzirom na reputaciju Honde u pogledu inženjeringa pouzdanih i kvalitetnih vozila, možemo pretpostaviti da GT neće biti inferiorne vozne dinamike.

Honda GAC GT i Dongfeng Honda GT moždavu skoroj budućnosti ne dolaze na zapad, ali njihov hrabar dizajn, tehnološki napredna unutrašnjost i obećanje o električnom pogonu pokazuju da japanski gigant razmišlja mnogo dalje od tradicionalnog tržišta automobila. I dok neki mogu tvrditi da je šest ekrana previše, ova vozila pokazuju kako potrošačka očekivanja mogu biti različita u Kini i kako automobilski proizvođači poput Honde odgovaraju na tržište koje ceni tehnologiju, udobnost i stil.

Da li GT-i opravdaju svoje performanse, kako rekosmo još uvek nije jasno, ali jedno ipak jeste sigurno, a to je da je ovo uvid u to kako bi budućnost vožnje mogla izgledati, barem u Kini.

AutoRepublika

(302)